Bilrelaterade diskussioner

[SJP]

Håller med om att de A-traktorerna borde få gå fortare. Förslagsvis 70km/h med ett dedikerat körkort. Kanske 60?
Antagligen hade ett större antal nöjt sig och inte ”avstrypt”. De som ska maxa kommer göra det ändå. Borde reducera såväl risk som hinder på vägen, eller så tror jag för gott om dem. Funderar på hur jag själv är funtad och hur jag var då. Inget under av mognad och konsekvenstänkande…då heller.

Typ Japanska KEI - regler kallad "lätt bil" 16år, riktigt körkort med samma krav, kunde ersätta både mopedbil och A-trakror på EU nivå.

 

[L. Mäkinen]

Jag roade mig med att svara på Vi Bilägares Autoindex där man ska tala om vad man tycker om sin bil och allt runt den. Angående verkstäder fanns denna fråga.

Jag uppfattade varenda människa som mer biologisk än mekanisk. Dessutom är jag fundersam kring användandet av ordet personal. Jag kommer aldrig acceptera att "en personal" är något annat än den totala arbetsstyrkan på en arbetsplats. En individ är för mig en person.

En mekanisk personal bör då vara den robotiserade arbetsstyrkan på verkstaden.

 

[Geten]

Vet inte om denna frågan platsar här, men tänker att här är väl nån som har koll på det.
Hur är Volvo att äga idag, kontra japanska bilar?
Har en rav4 -15, och behöver en bil till. Började med att leta efter Auris/Corolla eller Avensis, men nu ville hustrun titta på en v60 d3 2019.
Såklart dyrare i inköp, men hur är den att äga? Kommer man att gråta sig till sömns när man kört Toyota senaste 10åren och det är dags att serva eller reparera en Volvo?
Det som lockar för min del är att den verkar dra husvagnen bättre än vår rav4.

 

[BrooklynS]

Vet inte om denna frågan platsar här, men tänker att här är väl nån som har koll på det.
Hur är Volvo att äga idag, kontra japanska bilar?
Har en rav4 -15, och behöver en bil till. Började med att leta efter Auris/Corolla eller Avensis, men nu ville hustrun titta på en v60 d3 2019.
Såklart dyrare i inköp, men hur är den att äga? Kommer man att gråta sig till sömns när man kört Toyota senaste 10åren och det är dags att serva eller reparera en Volvo?
Det som lockar för min del är att den verkar dra husvagnen bättre än vår rav4.

Volvo är Volvo på gott och ont, bara sämre mekaniskt idag än på den gamla onda tiden. Automatlådor rasar, dyr service.

Japan är Japan på gott och ont. Men Avensis kommer med 98,74% sannolikhet att orsaka färre svordomar än Volvo V60 D3.

Bubblare till husvagnen: Opel Insignia 2.0TDI. Underskattad bil!


Mvh

 

[Two stroke man]

Jag roade mig med att svara på Vi Bilägares Autoindex där man ska tala om vad man tycker om sin bil och allt runt den. Angående verkstäder fanns denna fråga.
View attachment 509536
Jag uppfattade varenda människa som mer biologisk än mekanisk. Dessutom är jag fundersam kring användandet av ordet personal. Jag kommer aldrig acceptera att "en personal" är något annat än den totala arbetsstyrkan på en arbetsplats. En individ är för mig en person.

En mekanisk personal bör då vara den robotiserade arbetsstyrkan på verkstaden.

Så om du läser på en skylt att du ska fråga personal? Då ropar du in hela butikens personalstyrka?

 

[CBR1]

Vet inte om denna frågan platsar här, men tänker att här är väl nån som har koll på det.
Hur är Volvo att äga idag, kontra japanska bilar?
Har en rav4 -15, och behöver en bil till. Började med att leta efter Auris/Corolla eller Avensis, men nu ville hustrun titta på en v60 d3 2019.
Såklart dyrare i inköp, men hur är den att äga? Kommer man att gråta sig till sömns när man kört Toyota senaste 10åren och det är dags att serva eller reparera en Volvo?
Det som lockar för min del är att den verkar dra husvagnen bättre än vår rav4.

Varför inte titta på Honda istället, Civic får dra tyngre än andra i samma storleksklass.

 

[L. Mäkinen]

Så om du läser på en skylt att du ska fråga personal? Då ropar du in hela butikens personalstyrka?

Nä, men om det står "fråga en personal“ gör jag det."Fråga någon i personalen!" skulle jag uttrycka det.

 

[Two stroke man]

Nä, men om det står "fråga en personal“ gör jag det."Fråga någon i personalen!" skulle jag uttrycka det.

Google Search

 

[Björn F]

Andra populära formuleringar:
Fråga personalen om allergi
Fråga personalen om du är allergisk

 

[Geten]

Varför inte titta på Honda istället, Civic får dra tyngre än andra i samma storleksklass.

Lite lat också, och vill inte åka för långt. Finns ingen civic kombi i närheten, annars finns den också med i min blocketbevakning

 

[L. Mäkinen]

View attachment 509551

Google Search

Jaha? Det står inte EN personal vilket är det jag vänder mig mot.
Då har man enligt min mening slagit fast att det är hela enheten som ska tillfrågas. Säger man "fråga personal" är det vagare definierat.

 

[Two stroke man]

Jaha? Det står inte EN personal vilket är det jag vänder mig mot.
Då har man enligt min mening slagit fast att det är hela enheten som ska tillfrågas. Säger man "fråga personal" är det vagare definierat.

Såg du länken? Det är inte någon direkt ovanlig formulering.

 

[Two stroke man]

Jaha? Det står inte EN personal vilket är det jag vänder mig mot.
Då har man enligt min mening slagit fast att det är hela enheten som ska tillfrågas. Säger man "fråga personal" är det vagare definierat.

Frågelådan

frageladan.isof.se

Fråga:
Kan personal böjas i plural?

Svar:
Ordet personal är ursprungligen ett kollektiv, dvs. det är ett ord som till formen är singular men som till sitt innehåll avser en mängd, i det här fallet anställda personer.
Numera används också personal ungefär som ett vanligt räknebart substantiv: en personal, flera personal. Man säger exempelvis vi är bara fem personal här i dag. Ordet fungerar då snarast som ett måttsord; jämför med man i fraser som det behövs fyra man. Att använda personal på detta sätt följer alltså ett etablerat mönster, men kan ändå ibland väcka irritation.

 

[L. Mäkinen]

Frågelådan

frageladan.isof.se

Precis, det väcker irritation

 

[doolar]

Tyska lagar kan tydligen vara bättre än svenska A-tractors!
View attachment 509523

View attachment 509524

Jag hatar trehjuliga fordon. En mc som inte kan luta eller en bil som gärna vill välta. Dessutom träffar man alltid potthål. Nä vissa fordon som fanns pga att man inte hade råd med annat kan få vila i frid. Undantaget då? Morgan Three Wheeler.

 

[Lugn]

Typ Japanska KEI - regler kallad "lätt bil" 16år, riktigt körkort med samma krav, kunde ersätta både mopedbil och A-trakror på EU nivå.

Tror det är 18-årsgräns även för kei cars. Det stämmer dock att det är en mindre, lättare bil med begränsad motorstorlek. Billigare att registrera och lägre vägtullar.

 

[SJP]

Tror det är 18-årsgräns även för kei cars. Det stämmer dock att det är en mindre, lättare bil med begränsad motorstorlek. Billigare att registrera och lägre vägtullar.

Ja, det tror jag också, men den typen av bilar kunde köras från yngre, förutsatt att man ställer samma krav på föraren som för riktig bil (sånär som på ålder), tycker jag.

 

[TomK]

Efter en del huvudbry och läsa på, så fick jag tillslut hjälp att lösa problemet med ljusmodulen (av obdspecialisten). Gamla LCM:en började släcka halvljuset ibland pga dåliga chip som styr ljuset (känt fel på dessa). Jag köpte en beggad modul men hade inte kollat artikelnr tillräckligt, så den fungerade visserligen elektriskt, men bilen varnade med "tamper dot" och hade störningar på OBD-avlsäning och styrning av bilen.
Liten parentes: Jag använder en Xtrons Android radio/nav och till den sitter IBUS-adapter med en app som sköter en massa funktioner, som tex treblink-blinkers, låsning av dörrarna, DRL-ljus och sådant som inte finns original. IBUS köptes från https://www.ibus-app.de/index_en.html

Nå, i alla fall så skaffade jag en annan LCM med artikelnr som var ok för just en 2003 e53 X5. eBay är guld värt i det sammanhanget. Problemet var att koda in modulen med NCS-Expert (som följer med INPA om man köper från obdspecialisten).

Lösningen är att först koda in rätt mätarställning och VIN med PAsoft/BMW-scanner. Den programvaran är lättast att köra på en äldre 32bitars Windowsdator (min 64bitars kraschade pga krockar med andra drivrutiner). Efter den kodningen så kan man använda NCS-Expert och med några få steg koda om ljusmodulen så att den gifter ihop sig med bilen. Inget behov av att skicka modul till Tyskland för omkodning och inget att jag behövde köpa helt ny modul (dyrt! och svårt att hitta försäljare som har rätt modul på hyllan). Proceduren är troligen densamma på många andra BMW av samma årgångar. Båda verktygen tillsammans går på dryga tusenlappen och en LCM kan man få för ca 1500-2000 (reparationer av gamla är ca 3000:- plus frakt).

 

[fleece]

Det pratades mycket i somras och höstas om när dom stänger ner 2G & 3G (har jag för mig det gällde) och problemen med vissa bilars nödsändare mm.

Hur gick det? Blev det någon lösning? Eller har det inte blivit gjort ännu? Gäller det bara i Sverige eller hela Europa?

 

[BrooklynS]

Det pratades mycket i somras och höstas om när dom stänger ner 2G & 3G (har jag för mig det gällde) och problemen med vissa bilars nödsändare mm.

Hur gick det? Blev det någon lösning? Eller har det inte blivit gjort ännu? Gäller det bara i Sverige eller hela Europa?

Jag vill minnas att det landat i att nödsändaren förvisso inte fungerar längre men att detta inte heller är villkor för att bilen skall vara laglig. Dvs det blir väl som en femton år gammal navigation; inget som tillför något idag…


Mvh