Bilrelaterade diskussioner

[steffe]

... Men med mer felsökning och faktiskt titta på grejerna i lugn och ro, så hittar jag ett annat fel. Frikopplingen på generatorn fungerar inte och den ger upphov till kraftiga vibrationer. Precis som i denna film:

Med remmen borta så känns kompressorn fin i lagret i alla fall. Det kan vara något med kopplingen också, men jag behöver först åtgärda generatorn. Så det blir att beställa frihjulskoppling och ännu ett verktyg för att kunna få loss det (och ny rem). Jag jag tur går det utan att montera loss generatorn, annars blir det lite mer skruva. När de grejerna är fixade så får jag provköra och se om AC mm lirar eller det blir mer mek. Tur jag har semester tre veckor till . Och jo just, måste fixa hem mer AC-gas, för den tömde jag förstås innan jag började skruva (lite för ivrig och trött... Har slut på gasen - fan också).

Meca och andra som kan få fram grejer fort, är för dyra. Tre tusen för bara dessa saker. Så det blir beställning från Skruvat (Autodoc är samma pris men längre leveranstid).

Trodo.se är bättre

 

[fleece]

Trodo.se är bättre

Håller med har handlat där många gånger och funkat bra med snabb leverans

 

[BrooklynS]

Just det, bytte kupeluftfilter på Rav4-an idag. Det såg inte roligt ut trots få mil och årlig service på märkesverkstad så länge morsan ägde den…

 

[h11maj]

Haha, nä jag har inte haft jullov sedan 2003. Och skall sanningen fram är jag kass på att svetsa…

Men jag skall fundera på saken lite till innan jag bestämmer mig.

Men varför fundera?
Har du plats så ställ den på gården så länge.
Drabbar det dig inte i form av dåligt samvete eller liknande över att den inte kommer vara 100% per omgående så slå till.

Du kommer att ha igen pengarna inom ett par år, eller så har du en jäkligt schysst bil att rulla med.

Den där kan du annars sälja vidare här på sporthoj till hugade spekulanter för en något större skitpeng...

 

[Kratoz]

Haha, nä jag har inte haft jullov sedan 2003. Och skall sanningen fram är jag kass på att svetsa…

Men jag skall fundera på saken lite till innan jag bestämmer mig.

Du kan alltid sälja den till Bushido om du tröttnar...

 

[Two stroke man]

Tack för stödet.

Det enda kruxet är att det förstås finns rost i trösklarna och att den inte varit besiktad sedan 199x någon gång… men i vart fall körd.

Tjöööp!!!

 

[sportbilsentusi]

View attachment 501722View attachment 501723
Sitter just nu och försöker hitta anledningar att inte köpa denna lågmilare som jag får köpa för en skitpeng. Allt funkar.

Köp!

 

[SwePace]

View attachment 501722View attachment 501723
Sitter just nu och försöker hitta anledningar att inte köpa denna lågmilare som jag får köpa för en skitpeng. Allt funkar.

Köp!

Om inte annat för att väga upp mot drygputtar med dubbelhyttad pickis av amerikanska märken. Var en tyskkörande drygputte med pickis, gå mot strömmen

 

[Björn F]

Jag gillar T3an stenhårt. Fulsnygg? Äh asball!
Helst med 16”. Syncro såklart. Runda eller fyrkantiga lysen, lite av en vattendelare. Jag gillar de fyrkantiga. Kapell eller inte. Den heter T25 i några länder



Nä det är inte skitpengar för dessa. Dessutom bör man älska att svetsa rost.

Jag låg bakom en T3a diesel på en påfart upp mot essingeleden. Det bara rök och han kämpade för att komma upp i 70. Fy satan så trött.
Brooklyns modell heter T2 och är luftkyld. Länge sedan jag åkte i en sådan men minns bussratten och frigången i ratten. Man fick dessutom planera sina omkörningar.
Annars var jag sugen på en T4 Caravelle bensin 112 hk men T4or rostar dom också. Husbilsboomen har fått priserna att skena. Blocket kryllade inte av dom senast jag kollade.
T5or är ok, bättre bil/buss men då är man långt ifrån en aascool T3a med dubbelhytt.

 

[BrooklynS]

Jag gillar T3an stenhårt. Fulsnygg? Äh asball!
Helst med 16”. Syncro såklart. Runda eller fyrkantiga lysen, lite av en vattendelare. Jag gillar de fyrkantiga. Kapell eller inte. Den heter T25 i några länder
View attachment 501747

View attachment 501748
Nä det är inte skitpengar för dessa. Dessutom bör man älska att svetsa rost.

Jag låg bakom en T3a diesel på en påfart upp mot essingeleden. Det bara rök och han kämpade för att komma upp i 70. Fy satan så trött.
Brooklyns modell heter T2 och är luftkyld. Länge sedan jag åkte i en sådan men minns bussratten och frigången i ratten. Man fick dessutom planera sina omkörningar.
Annars var jag sugen på en T4 Caravelle bensin 112 hk men T4or rostar dom också. Husbilsboomen har fått priserna att skena. Blocket kryllade inte av dom senast jag kollade.
T5or är ok, bättre bil/buss men då är man långt ifrån en aascool T3a med dubbelhytt.

Jag växte upp i en -75 Kleinbus. HBA836. Vi reste genom Europa i den; tre barn och förtält. Inga problem i Alperna där luftkylda motorer briljerade i bergspassen medan de vattenkylda stod med kokande kylare vid vägkanterna. Mycket trevlig på långfärd då man kunde marscha i 120 km/h på mätaren timme efter timme - vi hade den stora 1800-motorn på 68 hk DIN.

T3 hade vi en luftkyld i scoutkåren när jag fyllt körkort. Den lånade vi till skidresor och äventyr med kanoter. Något mer komfortabel och nu hela 78 hk om jag minns rätt.

Jag har alltså nostalgiska skäl att köpa denna dubbelhytt som dessvärre har 1600-motorn på 50hk DIN. Inget fartmonster men mycket trevliga bilar med hög kvalitetskänsla, god förarmiljö och sittställning och förstås stora utrymmen. Mycket praktiska bilar med förvånansvärt bra framkomlighet och köregenskaper (gäller bilar med dubbelledade drivaxlar -73 och framåt) vintertid.

 

[steffe]

Jag växte upp i en -75 Kleinbus. HBA836. Vi reste genom Europa i den; tre barn och förtält. Inga problem i Alperna där luftkylda motorer briljerade i bergspassen medan de vattenkylda stod med kokande kylare vid vägkanterna. Mycket trevlig på långfärd då man kunde marscha i 120 km/h på mätaren timme efter timme - vi hade den stora 1800-motorn på 68 hk DIN.

T3 hade vi en luftkyld i scoutkåren när jag fyllt körkort. Den lånade vi till skidresor och äventyr med kanoter. Något mer komfortabel och nu hela 78 hk om jag minns rätt.

Jag har alltså nostalgiska skäl att köpa denna dubbelhytt som dessvärre har 1600-motorn på 50hk DIN. Inget fartmonster men mycket trevliga bilar med hög kvalitetskänsla, god förarmiljö och sittställning och förstås stora utrymmen. Mycket praktiska bilar med förvånansvärt bra framkomlighet och köregenskaper (gäller bilar med dubbelledade drivaxlar -73 och framåt) vintertid.

Det finns ju en bra renoverings/trimpotential i VW-luftkylt eller hitta en Subaruboxer (Porsche är ju lite väl överprisade tyvärr). Andra har ju satt dit Volvo B23/230 eller USAmetoden en smallblock.

2liters "original" sug luftkylt kan ju ge upp till 200hk och plussas lätt med en snigel på avgasröret. Så ett lättare trim upp till ca 130hk brukar vara överkomligt och driftsäkert.

 

[TomK]

Apropå bussar med 4wd, så skulle jag gärna ta en beggad PB8 eller kanske ännu hellre motsvarande ledningsbil som har roligare inredning. Hasplåtar, uppbyggd och med ganska trevliga köregenskaper trots sin storlek. Tyvärr går inte antisladdsystemet att stänga av eller ens programmeras bort (precis som vanliga nyare Sprinter). Perfekt familjebil för långresor och äventyr, även om man skulle behövas riva ur grejer och sätta in bekvämare säten tex.

 

[TomK]

Jahopp... Tre av fyra bilar (veteranen ej inräknad) var ståendes i morse. Skulle snabbt in till stan med Polon och då var vä fram platt. Pumpade upp sulan sen men hittade inget, så jag vet inte vad som hänt. Ev om jag körde lite väl inspirerat på en dålig grusväg och att luften läckte vid fälgkanten pga dåligt ringtryck?

Skodan står upphissad och väntar på delar till generatorn mm och BMW:n har inte rullat en meter på ett par månader efter att generatorn lade av helt och jag påbörjat att plocka isär (hela fronten måste rivas).

Så det var bara den leasade elbil kvar som var funkis (den ska lämnas tillbaka om en månad).

 

[BrooklynS]

Det finns ju en bra renoverings/trimpotential i VW-luftkylt eller hitta en Subaruboxer (Porsche är ju lite väl överprisade tyvärr). Andra har ju satt dit Volvo B23/230 eller USAmetoden en smallblock.

2liters "original" sug luftkylt kan ju ge upp till 200hk och plussas lätt med en snigel på avgasröret. Så ett lättare trim upp till ca 130hk brukar vara överkomligt och driftsäkert.

Nja, nu tänkte jag nog försöka hålla det så original som möjligt, inte minst brukar det vara klokast i längden rent ekonomiskt. På en bruksbil kan man ju tänka annorlunda men det här handlar inte om det.

 

[BrooklynS]

Just det, bytte kupeluftfilter på Rav4-an idag. Det såg inte roligt ut trots få mil och årlig service på märkesverkstad så länge morsan ägde den…

Och idag blev det resterande service, till stor del liggandes under bilen på uppfarten. Luftfilter såg satan ut även det trots kort körsträcka sedan service. Oljan såg bra ut men oljefiltret bedömt många år gammalt.
Har Fina Märkesverkstaden fuskat tro? Ja det skulle jag definitivt sätta mina pengar på.

Och jag köpte Biltemas finaste olja i 0W-30 med rätt klassning. Toyotas hydrauliska ventiltryckare är lite kinkiga med oljan. Filter däremot Bosch, Mahle och Purflux.

 

[erikn]

Ny spindelled på en av våra V70. Fick nedslag på besiktningen. Ärgar bra de där, fick vålda rätt ordentligt för att få loss. Har bytt såna där förut, lite knepigt att få dit rakt. Så den här gången kostade jag på mig att köpa spindelledsverktyget. Med tanke på att det är en vanlig åkomma på de där bilarna och vi har 4 st så kommer det nog vara väl investerade pengar.

 

[Brute Force]

Iväg med en råttsoffa för växelpengar tänkte jag, inte ens ett batteri till den så får lägga i ett felpolvänt bakofram och skarvjorda med något liggandes från båten. Är väl bäst jag provkör så den åtminstone kommer iväg till obehörigt avstånd. Går fint men tungt, höger frambroms vill inte släppa trots 6-7 mil joyride...

Plockar upp ett bromsok och skrider till verket, hm domkraften går inte under.. rackarns parkering o va ojämn. Dunsar dit en cementplatta under hjulet och vispar upp den i luften.

Kula

Tur det inte är en Bmw, hade jag kört ihjäl mig diReckt #små fjädersäten. Ny fjäder tänker jag inte brotta dit, överväger återigen ursprungliga tanken att ringa skroten för avhämtning. Med fingrarna som insats lyckas jag kobena bort den lösa delen och vrida fjädern så att den nästan är i höjd med klacken.

Sen börja det vråla ner och åska så det får bli ett uppdrag för imorgon, klippa fjädern och bända upp den för att se om den ligger kvar. Funkar inte det får jag singla slant om skrota eller åka till skroten och skruva loss ett komplett fjäderben =/

Sen är det bara en hink kvar, Subba med lågväxel. Kan behövas då jag räknar med fyrhjulslåsning, tveksam skorsten, strejkande kupéfläkt och säkert mer som stått till sig.

 

[sportbike]

Bytte återigen startknapp på bilen åt en gammal farbror som har "keyless"
Andra gången i år, stort urgröpt hål i knappen, märkligt.

Följde med ut till bilen när han hämtade den för att se hur han gjorde.
Självklart fällde han ut bladet på nyckeln och tryckte hårt på knappen

 

[TomK]

Behövs nya däck till Polon, inte bara punktering utan också lite snedslitna... Och airbag-lampan har börjat lysa något om kommunikation. Behöver kolla felkoder närmare.

Men ibland går det bra. Kodade in ny spridare på en Audi och sen körde kalibrering med VCDS. Blev kanonbra

 

[totoro]

Såg en Opel Amiral idag i Uppsala.
Tyvärr tog jag inget foto.
Men säkert 30-40 år sen jag såg en sån.