Bänkning

[Waldkauz]

Tänkte kolla intresset för att bänka hojen.
Galli, hur vad det nu hos HH:s pojkar, vad det en 500:ing som gällde?
EDIT: 500 pix kostar det.

1. Waldkauz
2. Galli
3. Mumma
4.

 

[Mr THÖRN]

Tänkte kolla intresset för att bänka hojen.
Galli, hur vad det nu hos HH:s pojkar, vad det en 500:ing som gällde?

1. Waldkauz
2. Galli
3.
4.

Yezzz fem hunka it is..

 

[farbror mumma]

Jag vill

 

[Mr Skåne]

Vad är det egentligen man gör vid en bänkning?

 

[Mr THÖRN]

Vad är det egentligen man gör vid en bänkning?

Gör en mätning på prestanda på din hoj, och ser om det skulle behövas justeras något.. Så får du väl fina grafer på dina kurvor..

 

[Mr Skåne]

Gör en mätning på prestanda på din hoj, och ser om det skulle behövas justeras något.. Så får du väl fina grafer på dina kurvor..

Ok, så långt är jag med Men om det nu behövs justeras något, gör man det då samtidigt, eller tar man med sig diagrammet o visar upp för närmsta verkstad (Gallimeck AB Hölö), eller?

 

[Mr THÖRN]

Ok, så långt är jag med Men om det nu behövs justeras något, gör man det då samtidigt, eller tar man med sig diagrammet o visar upp för närmsta verkstad (Gallimeck AB Hölö), eller?

Dy har jy sån hära inspryyt vaa. då mostä ru mappa ..
Är den helt orginale ??

500:- är bara bänkning sen kostear det mer om det ska justeras eller donas,
Men fördelen är ju att man får reda på hur och vad som behövs för en optimering.

 

[Henrik]

Ok, så långt är jag med Men om det nu behövs justeras något, gör man det då samtidigt, eller tar man med sig diagrammet o visar upp för närmsta verkstad (Gallimeck AB Hölö), eller?

Genom att köra den i bromsbänk kan du få fram effekt på bakhjulet (som ska tas med både en & två nypor salt) samt en Air/Fuel (A/F) ratio, soppablandning alltså. Med insprut så "krävs" kit-box, Power Commander, Tuneboy eller liknande för att justera ev. fel som ECU'n skickar ut. Vid byte av luftfilter, pipor osv. så öppnar du ju upp andningsvägarna i maskin, för att kunna få nytta av detta (i form av hk/nm) måste även insprutet veta vad det ska göra.

Jag byggde ju om hela mitt insugspaket i vintras, ihop med en mappning mha TuneBoy (ville inte ha piggy-back alá PCIII då jag skulle flytta upp varvstoppet b.la) så gav det en ruggig skillnad i maskin. Grafen nedan visar skillnaden enbart genom att få till en helt perfekt A/F i båda cylindrarna mot att låta mappen från Akrapovic (följer med piporna) ligga kvar. Blått är innan och rött är efter, varje horisontal linje motsvarar 10hk. Effektsiffrorna är bortklippta för att slippa Internetproffsens teorier om hur motorer fungerar

 

[Mr Skåne]

Genom att köra den i bromsbänk kan du få fram effekt på bakhjulet (som ska tas med både en & två nypor salt) samt en Air/Fuel (A/F) ratio, soppablandning alltså. Med insprut så "krävs" kit-box, Power Commander, Tuneboy eller liknande för att justera ev. fel som ECU'n skickar ut. Vid byte av luftfilter, pipor osv. så öppnar du ju upp andningsvägarna i maskin, för att kunna få nytta av detta (i form av hk/nm) måste även insprutet veta vad det ska göra.

Jag byggde ju om hela mitt insugspaket i vintras, ihop med en mappning mha TuneBoy (ville inte ha piggy-back alá PCIII då jag skulle flytta upp varvstoppet b.la) så gav det en ruggig skillnad i maskin. Grafen nedan visar skillnaden enbart genom att få till en helt perfekt A/F i båda cylindrarna mot att låta mappen från Akrapovic (följer med piporna) ligga kvar. Blått är innan och rött är efter, varje horisontal linje motsvarar 10hk. Effektsiffrorna är bortklippta för att slippa Internetproffsens teorier om hur motorer fungerar

Då är jag ännu mer med om vad det handlar om, mycket bra beskrivning

 

[Waldkauz]

Genom att köra den i bromsbänk kan du få fram effekt på bakhjulet (som ska tas med både en & två nypor salt) samt en Air/Fuel (A/F) ratio, soppablandning alltså. Med insprut så "krävs" kit-box, Power Commander, Tuneboy eller liknande för att justera ev. fel som ECU'n skickar ut. Vid byte av luftfilter, pipor osv. så öppnar du ju upp andningsvägarna i maskin, för att kunna få nytta av detta (i form av hk/nm) måste även insprutet veta vad det ska göra.

Jag byggde ju om hela mitt insugspaket i vintras, ihop med en mappning mha TuneBoy (ville inte ha piggy-back alá PCIII då jag skulle flytta upp varvstoppet b.la) så gav det en ruggig skillnad i maskin. Grafen nedan visar skillnaden enbart genom att få till en helt perfekt A/F i båda cylindrarna mot att låta mappen från Akrapovic (följer med piporna) ligga kvar. Blått är innan och rött är efter, varje horisontal linje motsvarar 10hk. Effektsiffrorna är bortklippta för att slippa Internetproffsens teorier om hur motorer fungerar

Bra skrivet Henke

 

[Waldkauz]

Jag kollar när det funkar, återkommer