Auto-decomp 660
- Thread starter Staffan
- Start date
Frösö Ante
Boost
Är det det någon autodecomp på 660??
Staffan skrev:Min auto-decomp har lagt avVad kan ha hänt?
Skulle ut å köra idag men det hörs inga klickningar från
denSka den gå att starta när man håller in den manuella
de-compen? Jag lyckades inte
Någon som vet?
Håller du in dekompen för att kicka igång motarden så får du kicka mycket
Pumpa runt ca 2-3 gånger hitta rätt läga sedan släpp dekompen och tryck till så skall hojen starta utan problem
Frösö Ante
Boost
Staffan skrev:Jodå,det finns auto-decomp eller rättare sagt fanns
Det har klickat så fint i den förut men nu har det lagt av.
Detaljerna som ni säger inte finns,dom finns både i min
motor och i KTM`s sprängskiss!
Ja jag har då ingen auto decomp iaf??!!
Någon fjäderbelastad sak sitter det på kamaxeln på min 625 också,men inte verkar det vara en autodekomp heller.Ska man starta med kicken får man pysa förbi kompläget,släppa upp kicken och trampa till.Som på en 426:a.På hojjar med autodekomp är det bara att fälla ut kicken och trampa......Staffan skrev:Jodå,det finns auto-decomp eller rättare sagt fanns
Det har klickat så fint i den förut men nu har det lagt av.
Detaljerna som ni säger inte finns,dom finns både i min
motor och i KTM`s sprängskiss!
Ronny
Medlem
Dainese skrev:
Inte jag heller..
fattaliano
gasar tills det rasar
Ronny skrev:
verkar som de e de på varannan hoj dom gölr min polare har de på sin 525a men det finns inte på min..
Nyfiken som man är så kollade jag med allas vår man på Lelles, husguden Ragnar. Hans förklaring är som följer (ungefär i alla fall).
'Du Ragnar, det här med autodekompen, hur är det med det ijeklien ?' 'Jo, surru, nu skall jag berätta. Autodekomp sitter det på alla, LC4 såväl som RFS. Anledningen till att den finns där är att startmotorn skall orka dra runt.'
'Meeeeen, vad fyller den då för funktion när man kickar ?' frågade jag då. 'Ingen' vart svaret.
'Meeeeen, det går ju att kicka utan manuell dekomp på RFSerna ?!'. 'Jo men det hänger inte på autodekompen utan på att kickmekanismen har annan utväxling'.
Reportage direkt från verkligheten.......
.
'Du Ragnar, det här med autodekompen, hur är det med det ijeklien ?' 'Jo, surru, nu skall jag berätta. Autodekomp sitter det på alla, LC4 såväl som RFS. Anledningen till att den finns där är att startmotorn skall orka dra runt.'
'Meeeeen, vad fyller den då för funktion när man kickar ?' frågade jag då. 'Ingen' vart svaret.
'Meeeeen, det går ju att kicka utan manuell dekomp på RFSerna ?!'. 'Jo men det hänger inte på autodekompen utan på att kickmekanismen har annan utväxling'.
Reportage direkt från verkligheten.......
.
Benägen att hålla med där. Men, skulle det kunna vara så att KTM vill hålla nere på antalet delar totalt sett och därför ser till att en kam som passar i en LC4 även passar dom övriga, startmotor eller ej ?Staffan skrev:
Om det nu är så som Ragnar säger, det med kickutväxling LC4 <-> RFS, varför inte ändra utväxlingen på 660n så att den går att kicka utan manuell dekomp ? Å andra sidan kanske jag svarade på den frågan själv i första stycket.
Det är mycket man inte förstår......
.
Last edited:
Suomalainen
Gudomlig sporthojare
Staffan skrev:
Det är billigare att tillverka allt så lika som möjligt, då slipper man ställa om produktionen för olika sorter (eller ha fler tillverkningsbanor).
Vad gäller autodecomp så funkar dom på samma sätt vare sig det är en ktm eller en honda xr eller husaberg, den sitter på kamen och påverkar/öppnar en aning en utblåsventil från avstängd motor till ungefär 500-700varv då slungas den in av sig själv och man har fullt komp. Dvs man har lite pysss vare sig man kickar eller kör en startmotor.
