Aprilia-tråden

[Zacke]

Sån pass skillnad, härligt



Väldigt gärna, bring 'em to me



Det var där jag beställde 15-drevet igår, och han sa precis samma sak till mig faktiskt. Tyvärr hade han inget xtra drev hemma

Det var jag som köpte det sista eller det enda, sorry

Jag kollar ikväll, vad jag kan skicka över angående manualer. Stora filer.
Kanske ska försöka lägga upp dem någonstans, så fler kan tanka?

 

[Lam-Kaka]

Det gäller alla växlar och är egentligen 2500 varv snarare än 3500. Den var inte så innan jag monterade helsystemet, luftkitet och Gabro-chipet. Jag vill tom faktiskt minnas att det kom efter Gabro-chipet och att det alltså inte var några problem med helsystemet och luftkitet.

Det kanske är en ful ovana från förra hojen (nej, det var ingen glidare utan en tämligen trimmad gammelgixxer) att jag gärna cruisar på så lågt varv som möjligt på motorväg och dyligt, är det alltså dåligt med dessa motorer? Verkar skumt att motorkonstruktionen inte tillåter en så snål körning som möjligt utan att den riskerar ras tycker jag...hursomhelst så är det mest störande i tex rondeller, korsningar och framför allt skarpa kurvor där man snabbt växlar ner och sedan möter med gas. Det är halvjobbigt att ligga på lut och ha en hoj som hoppar fram i kurvan.

Jag har iaf varit nere och gjort en ordentlig TB-sync och co-intrimning. Lite ändring av inställningarna blev det faktiskt. Ska bara fika lite så beger jag mig ut och ser om det hjälpte.

Återkommer!

EDIT: Good news everyone! Det verkar faktiskt som det hjälpte.

Jag har inte fipplat med TB-syncning tidigare eftersom hojen tidigare har gått helt ok, likaså med co-trimpottarna förutom att jag fettade på för bakre cylindern något efter monteringen av helsystemet. De tidigare inställningarna på TB-skruvarna var 2 varv ut för främre och 3/4 ut för bakre. Jag ändrade dessa till rekommenderade 1,5 varv ut främre och 1,25 ut bakre. Trimpottarna stod tidigare på klockan 3 båda två (fettade upp bakre som tidigare sagts till klockan 6, dvs max). Nu utgick jag från klockan 12 och testade mig fram till högsta och jämnaste tomgång. Resultatet blev klockan 8 för främre och klockan 1 för bakre.

Verkar dessa värden rimliga eller vad har ni andra? Enligt "instruktionen" ska ju båda hamna ungefär på klockan 12.

Jag kan inte direkt säga att hojen spinner som en katt på varvtal under 3000 men den går mycket jämnare nu och det är inga problem att tuffa igenom en rondell på 3:an (även om den inte gillar det direkt...).

Jag upplever dock sämre respons när jag gör en fullgasrepa från ca 2500. Det kan vara min inbillning eftersom jag tidigare har varit tvingad att ligga på ca 4000 som lägst.

Jag upplever också att hojen blir varmare snabbare. Tidigare blev den inte mycket varmare än 76 grader om det inte var riktigt varmt ute och jag stod still. Nu ligger den snarare 5 grader upp. Normalt? Vad har ni andra för temperaturer?

Hur upplever ni andra hojarna på låga varvtal? Är min känsla av råhet men ändå körbar under 3000 så bra det blir eller ska jag fortsätta skruva?

Om du är rädd om motorn så undviker du att köra mycket på de lägre varven(ej belasta mycket) 2000rpm-3500rpm , man känner oftast också på hojen att de inte trivs där...så sluta upp med de dumheterna om du vill ha en motor som håller. Varför är det så här då? hd o andra v-twinar varvar ju inte så mycket och funkar skapligt där nere... mjo men hur mycket hk har de plåkat ur gjutjärns maskinerna då? , de v-twinarna är gjord till att ha mycket vrid och lite hk... de trivs med lägre varv. Aprilian ,TLR, Sp1,Sp2 , Ducati har tillverkats för att gå fort mycket effekt och har därmed flyttat upp kurvan m.m så de trivs inte allt för bra där nere... de trivs bäst över 7000rpm men funkar även väldigt bra från 5000rpm men trivs sämre under 3500rpm(vibrerar mera hostar m.m)

Mer info finns på af1 racing forumet om ni söker lite gran, jag har läst det forumet dagligen i 5 år.

Så sluta va elak med din älskling nu

 

[pbas]

Om du är rädd om motorn så undviker du att köra mycket på de lägre varven(ej belasta mycket) 2000rpm-3500rpm , man känner oftast också på hojen att de inte trivs där...så sluta upp med de dumheterna om du vill ha en motor som håller. Varför är det så här då? hd o andra v-twinar varvar ju inte så mycket och funkar skapligt där nere... mjo men hur mycket hk har de plåkat ur gjutjärns maskinerna då? , de v-twinarna är gjord till att ha mycket vrid och lite hk... de trivs med lägre varv. Aprilian ,TLR, Sp1,Sp2 , Ducati har tillverkats för att gå fort mycket effekt och har därmed flyttat upp kurvan m.m så de trivs inte allt för bra där nere... de trivs bäst över 7000rpm men funkar även väldigt bra från 5000rpm men trivs sämre under 3500rpm(vibrerar mera hostar m.m)

Mer info finns på af1 racing forumet om ni söker lite gran, jag har läst det forumet dagligen i 5 år.

Så sluta va elak med din älskling nu

Kan bara hålla med. Livet börjar vid 7k!

Liten fråga: Hur gick det med deaktivering av lambdan?
Hade vägarna förbi Denny på Aprilia-Center och tänkte göra slag i saken
och koppla bort den där fula tutten med deras Axone.
Efter lite surfande i menyerna hittade vi rätt men...man måste knappa in
ett "password" för att komma åt funktionen.
Kom i hastigheten inte på nå'n bättre ide´ än att ringa AF1 och fråga.
Men där drog jag en nitlott. Dom ville inte släppa det över telefon (eller något annat sätt).
Till slut fick vi ge upp

Har du möjligen luskat ut vad passwordet skall vara?

 

[wasa]

Kan bara hålla med. Livet börjar vid 7k!

Liten fråga: Hur gick det med deaktivering av lambdan?
Hade vägarna förbi Denny på Aprilia-Center och tänkte göra slag i saken
och koppla bort den där fula tutten med deras Axone.
Efter lite surfande i menyerna hittade vi rätt men...man måste knappa in
ett "password" för att komma åt funktionen.
Kom i hastigheten inte på nå'n bättre ide´ än att ringa AF1 och fråga.
Men där drog jag en nitlott. Dom ville inte släppa det över telefon (eller något annat sätt).
Till slut fick vi ge upp

Har du möjligen luskat ut vad passwordet skall vara?

Halloj...

När ja mappade in min PC3:a så var det en lamdasonds pryl med PC3:an som gav ett fast värde. Annars kan väl lamdan va med å spöka sa de på firman som fixade till mappen.

 

[Lam-Kaka]

Kan bara hålla med. Livet börjar vid 7k!

Liten fråga: Hur gick det med deaktivering av lambdan?
Hade vägarna förbi Denny på Aprilia-Center och tänkte göra slag i saken
och koppla bort den där fula tutten med deras Axone.
Efter lite surfande i menyerna hittade vi rätt men...man måste knappa in
ett "password" för att komma åt funktionen.
Kom i hastigheten inte på nå'n bättre ide´ än att ringa AF1 och fråga.
Men där drog jag en nitlott. Dom ville inte släppa det över telefon (eller något annat sätt).
Till slut fick vi ge upp

Har du möjligen luskat ut vad passwordet skall vara?

Nja gick inte så bra.. vi hittade vart vi skulle ändra m.m sen när han sparade(eller jag tror han trode han sparade), och pluggade ur den ur hojen och startade så va felet fortfarnade där.. sen vägrade den där skräp axonen att vakna till liv..

Vädligt dåligt av af1 att inte släpa passwordet om de hade det om det krävs ett sådant...vi såg inget som tyde på att det krävdes password när vi höll på kanske andra program varor i axonerna?, vet han hade två olika moduler han testade med. Sen är det svagt att de inte skickade med någon manual till dem. Och trist att de kostar ca 2900$ om man ska köpa en egen att fifla med.

 

[pbas]

Nja gick inte så bra.. vi hittade vart vi skulle ändra m.m sen när han sparade(eller jag tror han trode han sparade), och pluggade ur den ur hojen och startade så va felet fortfarnade där.. sen vägrade den där skräp axonen att vakna till liv..

Vädligt dåligt av af1 att inte släpa passwordet om de hade det om det krävs ett sådant...vi såg inget som tyde på att det krävdes password när vi höll på kanske andra program varor i axonerna?, vet han hade två olika moduler han testade med. Sen är det svagt att de inte skickade med någon manual till dem. Och trist att de kostar ca 2900$ om man ska köpa en egen att fifla med.

Skumt, vi lyckdes hitta rätt via manualen och där står tydligt att ett password krävs
Ja, det där passwordet verkade vara rena statshemligheten.
Han jag snackade med rekommenderade att jag kontaktar något fabriksteam
för att få reda på det....yea right

 

[Lam-Kaka]

Skumt, vi lyckdes hitta rätt via manualen och där står tydligt att ett password krävs
Ja, det där passwordet verkade vara rena statshemligheten.
Han jag snackade med rekommenderade att jag kontaktar något fabriksteam
för att få reda på det....yea right

Så det finns en manual till den?, pdf eller är det en bok till den?

 

[Figge]

När jag monterade min PC3 blev jag informerad om att jag dessutom behövde en "O2 eliminator". Om jag inte ersatte Lambdasonden med denna så skulle Lambdan hela tiden ändå gå till default och därmed köra på fabriksmapping och göra PC3 onödig.

 

[pbas]

Så det finns en manual till den?, pdf eller är det en bok till den?

Jag skulle nog kalla det en "tjock bunt papper"
Dessutom skrivet på en klart mysko engelska.
Ingen .pdf eller liknande tyvärr.

 

[Lam-Kaka]

När jag monterade min PC3 blev jag informerad om att jag dessutom behövde en "O2 eliminator". Om jag inte ersatte Lambdasonden med denna så skulle Lambdan hela tiden ändå gå till default och därmed köra på fabriksmapping och göra PC3 onödig.

Nej Nej Nej... Om man ändrar med axonen till map2 så kan lambdan sitta kvar utan problem... Men ska man därimot ta bort den helt och sätta ditt en ny som ej går till ecu boxen så får man error på dashen men hojen funkar som vanligt ändå.

Jag skulle nog kalla det en "tjock bunt papper"
Dessutom skrivet på en klart mysko engelska.
Ingen .pdf eller liknande tyvärr.

Du har ingen aning vart man kan få tag på den pappers bunten? , möjligen scana av , kopiera elelr dylikt ller är pappers bunten väldigt jätte stor?

 

[pbas]

Nej Nej Nej... Om man ändrar med axonen till map2 så kan lambdan sitta kvar utan problem... Men ska man därimot ta bort den helt och sätta ditt en ny som ej går till ecu boxen så får man error på dashen men hojen funkar som vanligt ändå.



Du har ingen aning vart man kan få tag på den pappers bunten? , möjligen scana av , kopiera elelr dylikt ller är pappers bunten väldigt jätte stor?

Gissningsvis 30-40 sidor. Kollar nästa gång jag är där
om det går att kirra på nå't sätt.

 

[jocke i köping]

är det AVA du varit hos ?

Gissningsvis 30-40 sidor. Kollar nästa gång jag är där
om det går att kirra på nå't sätt.

 

[Lam-Kaka]

är det AVA du varit hos ?

Nej kan jag säga , om du letar lite längre bak i denna tråd så hittar du vart han har varit... mitt minne sviker och jag är för lat att kolla själv

 

[Zacke]

Vid vilken temp ska fläktarna dra igång, nån som vet?

 

[Lam-Kaka]

Vid vilken temp ska fläktarna dra igång, nån som vet?

Vid ca 97-105c borde det va.

 

[jocke i köping]

95 startar mina vid ,,

Vid vilken temp ska fläktarna dra igång, nån som vet?

du har så tunn luft uppe i surjämtland så därför startar dom så sent
en fläkt kan ju inte starta mellan 2 gradtal utan slår igång vid ett bestämt värde,, i mitt fall 95.

Vid ca 97-105c borde det va.

 

[Zacke]

95 startar mina vid ,,



du har så tunn luft uppe i surjämtland så därför startar dom så sent
en fläkt kan ju inte starta mellan 2 gradtal utan slår igång vid ett bestämt värde,, i mitt fall 95.

Kan man justera detta värde med Axone prylen?

Tydligen inte, men ändrade till map 2 hos Aprilia-center idag, och nu startar fläktarna vid 95 grader

 

[Peter Pan]

Nån som har en kylare till en Mille -06 ?

Hej på er alla twingalningar!

Letar med ljus o lykta efter en begad kylare till en Mille R -06:a i vettigt skick, vore tacksam för tips om nån kan hjälpa till!

Sköt om er o håll er på vägen

PP

 

[jocke i köping]

jag fick veta att det kraschat en mille-04 utaför katrineholm i tidigare i veckan,
är det någon som har koll på hur det gick för föraren ? hojjen ser inte speciellt trevlig ut så föraren kan vara väldigt svårt skadad,eller haft en enorm änglavakt.

// Jocke

 

[jocke i köping]

Nu åker jag till Gävle o ska titta på Ostindienfararen,
åker hem i morgon under dagen ,, om det finns någon Prilla åkare som
vill träffas så hör av er ,, en fika o lite ljug sitter ju alltid fint.

MvH Jocke.