Aprilia-tråden

[Lam-Kaka]

Du är inte mycket för nånting från af1 va?


Vad har man att vinna på att inte låsa vacumklockan? Utsläpp eller vad handlar det om?

Handlar mycket från af1 men jag vill ha de bästa grejerna och det är inte det där airkitet + acra evo6

Smaltmoto ger mer effekt än evo6 enligt tester genom hela registret även om evo6 inte är dåligt skiljer ej så mycket dem åt. Köper man evo6 från usa får man räkna med tull också så det blir ganska dyrt när det är hemma(Därför kör jag hällre smalt)

Evoluzione RSVR/Tuono Complete Race Airbox Kit har en tendens att läcka in sand, damm m.m enligt de som har testat kitet(enligt forum användare på af1 racing forumet) därimot så rekomenderar alla Ironbite kitet eftersom det håller tätt och fyller samma funktion.

Länk till den:
http://www.italoparts.de/airboxring-p-111.html


Misförstå mig inte nu men af1 racing har många bra delar men jag vill ha de bästa , en sak jag kan rekomendera som jag har sätt flera köpt är 520 drev o kedje kit "har inte testat det själv men det ska bli bättre acc m.m eftersom det blir mindre svängningsmassa m.m"


Glöm inte tullen om du köper från af1! bara ett tips.

 

[jocke i köping]

vad skiljer systemen åt rent tekniskt då ?
grövre rör eller vad är det ?
vid testerna är det lika luftfilter på hojjarna o utan eller med pc3 som testerna görs och sist men inte minst SAMMA dag i samma bromsbänk ?

efterssom jag känner dom som har testat olika dimentioner på rör till prillan så har testerna hittils visat på att rör på 60mm ger mest effekt,, så det vi ska sträva efter är så grova gör som möjligt när vi handlar,
om vi tittar på ducce som exempel så har dom bästa systemen där FETA rör ,, mycket grövre än jag sett på någon mille,
en kompis som kör backe med sin prilla har 60mm och jag är säker på att ingen här är ens i närheten av den effekten som är i den motorn,,

grova rör är att sikta på ,,

mvh jocke

Handlar mycket från af1 men jag vill ha de bästa grejerna och det är inte det där airkitet + acra evo6

Smaltmoto ger mer effekt än evo6 enligt tester genom hela registret även om evo6 inte är dåligt skiljer ej så mycket dem åt. Köper man evo6 från usa får man räkna med tull också så det blir ganska dyrt när det är hemma(Därför kör jag hällre smalt)

Evoluzione RSVR/Tuono Complete Race Airbox Kit har en tendens att läcka in sand, damm m.m enligt de som har testat kitet(enligt forum användare på af1 racing forumet) därimot så rekomenderar alla Ironbite kitet eftersom det håller tätt och fyller samma funktion.

Länk till den:
http://www.italoparts.de/airboxring-p-111.html


Misförstå mig inte nu men af1 racing har många bra delar men jag vill ha de bästa , en sak jag kan rekomendera som jag har sätt flera köpt är 520 drev o kedje kit "har inte testat det själv men det ska bli bättre acc m.m eftersom det blir mindre svängningsmassa m.m"


Glöm inte tullen om du köper från af1! bara ett tips.

 

[jocke i köping]

jag är skeptisk till alla dom där kitten bara av den anledningen att jag är tveksam att dom sluter tätt mot tanken vid körning ,,

jag har gjort en distans mellan underdelen och locket på luftboxen på min hoj ,, och därmed ökat volymen ca 2 liter,
fick ta bort isoleringen under tanken för att få plats med locket efter att distansen monterats.

gör såhär ,, lossa på locket och lägg det ovanpå ett stort papper och rita av konturen på det, dra en paralell kontur på insidan som motsvarar innerkanten på locket,var noga med att märka upp hålen för skruvarna.

nu kommer det kuliga ,, tur det är jul o därmed legetimt med sax o papper för oss vuxna klipp bort allt papper på insidan o utsidan av det du ritat,, åk till någon som säljer plexiglas med rätt tjocklek 12mm om jag minns rätt,eller någon trävaruaffär där dom säljer plywood o lägg ditt papper ovanpå o märk ut hur du ska såga ut din distans,
annars ger du pappret till någon som vill såga åt dig o saken är biff ens utan svett o krokiga sågblad.

sedan kan du använda en tunn tätningslist mellan distans o lock/botten när du skruvar ihop allt.
bara för o vara på den säkra sidan lindade jag ett varv med silvertejp över skarven åxå ,, för tätt ska det vara

lycka till med erat 50 kronors julpyssel,, att jämföra med vad ett kit från frän butik kostar.

sedan kör jag med BMC filter ,, tvättbart ,, säkert lika dåligt som K/N skulle jag tro.

// Jocke i köping.

 

[kurre3]

Handlar mycket från af1 men jag vill ha de bästa grejerna och det är inte det där airkitet + acra evo6

Smaltmoto ger mer effekt än evo6 enligt tester genom hela registret även om evo6 inte är dåligt skiljer ej så mycket dem åt. Köper man evo6 från usa får man räkna med tull också så det blir ganska dyrt när det är hemma(Därför kör jag hällre smalt)

Evoluzione RSVR/Tuono Complete Race Airbox Kit har en tendens att läcka in sand, damm m.m enligt de som har testat kitet(enligt forum användare på af1 racing forumet) därimot så rekomenderar alla Ironbite kitet eftersom det håller tätt och fyller samma funktion.

Länk till den:
http://www.italoparts.de/airboxring-p-111.html


Misförstå mig inte nu men af1 racing har många bra delar men jag vill ha de bästa , en sak jag kan rekomendera som jag har sätt flera köpt är 520 drev o kedje kit "har inte testat det själv men det ska bli bättre acc m.m eftersom det blir mindre svängningsmassa m.m"


Glöm inte tullen om du köper från af1! bara ett tips.

Nej tullen är inget att ha.. Har tänkt att beställa ett sådant stöd av den däringa mannen på af1. När får du ditt, så man vet om det passar smaltmoto ?=)

jag är skeptisk till alla dom där kitten bara av den anledningen att jag är tveksam att dom sluter tätt mot tanken vid körning ,,

jag har gjort en distans mellan underdelen och locket på luftboxen på min hoj ,, och därmed ökat volymen ca 2 liter,
fick ta bort isoleringen under tanken för att få plats med locket efter att distansen monterats.

gör såhär ,, lossa på locket och lägg det ovanpå ett stort papper och rita av konturen på det, dra en paralell kontur på insidan som motsvarar innerkanten på locket,var noga med att märka upp hålen för skruvarna.

nu kommer det kuliga ,, tur det är jul o därmed legetimt med sax o papper för oss vuxna klipp bort allt papper på insidan o utsidan av det du ritat,, åk till någon som säljer plexiglas med rätt tjocklek 12mm om jag minns rätt,eller någon trävaruaffär där dom säljer plywood o lägg ditt papper ovanpå o märk ut hur du ska såga ut din distans,
annars ger du pappret till någon som vill såga åt dig o saken är biff ens utan svett o krokiga sågblad.

sedan kan du använda en tunn tätningslist mellan distans o lock/botten när du skruvar ihop allt.
bara för o vara på den säkra sidan lindade jag ett varv med silvertejp över skarven åxå ,, för tätt ska det vara

lycka till med erat 50 kronors julpyssel,, att jämföra med vad ett kit från frän butik kostar.

sedan kör jag med BMC filter ,, tvättbart ,, säkert lika dåligt som K/N skulle jag tro.

// Jocke i köping.

Hehe, sannerligen trevlig julpyssel!

 

[Lam-Kaka]

Nej tullen är inget att ha.. Har tänkt att beställa ett sådant stöd av den däringa mannen på af1. När får du ditt, så man vet om det passar smaltmoto ?=)





Hehe, sannerligen trevlig julpyssel!

Har tyvär inte beställt det än eftersom jag sålde skotern igår och vill ha pengar till en nyare skoter så känns det som jag kommer läga pengarna på stödet närmare våren.

 

[kurre3]

Har tyvär inte beställt det än eftersom jag sålde skotern igår och vill ha pengar till en nyare skoter så känns det som jag kommer läga pengarna på stödet närmare våren.

OK, kanske blir jag testpilot åt dig då!

 

[Tunkur]

Det är mycket snack om vad hur bra system och moddar är... men om vi ser till en apa som har slippisar, MAP 2 och drev mod (15 kugg efter -04) hur stor skillnad blir det egentligen med ett 60mm helsystem eller luftfilter mod eller dyligt?? I praktiken menar jag...?
Sedan finns ju känsla och ljud..och ja visst är det jäkligt coolt med feta pipor.

Känns som det drar (kostar) betydligt mer än det ger........eller har jag fel?

 

[FettSnok]

Vevlager ras?

Har jag bara haft tillfället att ramla över två rsv:s med ras vevlager? Eller är det något som vi kommer höra mer av framöver? Den första var en -99:a och igår fick jag se en -00:a. De har inte gått torrt utan helt plötsligt kommer det mer och mer kopparspån olja. Har rotaxen en defekt som visar sig efter 2-3000mil? Mest nyfiken på om dessa är "unika" eller fler råkat ut för samma elände...

Inte mina hojar, för att förtydliga. min twin är kullagrad

 

[Lam-Kaka]

Det är mycket snack om vad hur bra system och moddar är... men om vi ser till en apa som har slippisar, MAP 2 och drev mod (15 kugg efter -04) hur stor skillnad blir det egentligen med ett 60mm helsystem eller luftfilter mod eller dyligt?? I praktiken menar jag...?
Sedan finns ju känsla och ljud..och ja visst är det jäkligt coolt med feta pipor.

Känns som det drar (kostar) betydligt mer än det ger........eller har jag fel?

Det blir skilnad ca 6-8hk genom hela registret och mer vrid, jag hade acra slip-on innan på hojen + 2 taggar upp bak och nu har jag fortfarnade 2 taggar upp bak + 60mm helsystem och jag märker skilnaden från bara slip-on...helst när man ligger på 6an i 80-90km/h och drar på så känns det att den vill iväg direkt med mer fart än innan. Har också en annan aprilia polare som känner skilnaden på sin Touno eftersom det wheelar lättare

Har jag bara haft tillfället att ramla över två rsv:s med ras vevlager? Eller är det något som vi kommer höra mer av framöver? Den första var en -99:a och igår fick jag se en -00:a. De har inte gått torrt utan helt plötsligt kommer det mer och mer kopparspån olja. Har rotaxen en defekt som visar sig efter 2-3000mil? Mest nyfiken på om dessa är "unika" eller fler råkat ut för samma elände...

Inte mina hojar, för att förtydliga. min twin är kullagrad

Har hört lite om det där på af1 forumet...(några fall men ej så vanligt) kom inte ihåg om det bara va på första modelen 99-00 eller om det va på fler. Själv har jag haft en 01 som hade gått 4400mil när jag sålde den och den fick aldrig det problemet.

 

[wasa]

Har jag bara haft tillfället att ramla över två rsv:s med ras vevlager? Eller är det något som vi kommer höra mer av framöver? Den första var en -99:a och igår fick jag se en -00:a. De har inte gått torrt utan helt plötsligt kommer det mer och mer kopparspån olja. Har rotaxen en defekt som visar sig efter 2-3000mil? Mest nyfiken på om dessa är "unika" eller fler råkat ut för samma elände...

Inte mina hojar, för att förtydliga. min twin är kullagrad

Halloj.
Ja har en Falco som gått ca 8500 mil. Portade toppar, hög komp, full flödes filter med fixad luftburk samt akka 2-1-2 full sustem sen 2700 mil.
Har fått lite skrammel vid kall start de sista 3-500 milen men den tystnar direkt när olje trycket kommer. Nu har den fått pansion iaf.
Så dessa fall är nog lite unika eller så har ja bara haft tur!!!!!!

 

[Harvest]

Det spekuleras i att Rotax motorn ej mår bra av öppna upp gasspjällen fullt från låga varv = under 3000 rpm. detta skulle fresta vevlagrena för mycket men som sagt det verkar vara mest spekulationer på AF1 forum.

 

[Don Tomaso]

Tröst i vintermörkret

Jag har som sagt en rasad Falco motor från 00. Bara snurrat 4000 touringmil.
Jag tror lite på föregående spekulation om hög belastning från låga varv faktist..

I jakten på att buda o få hem en motor från ebay.de har jag tröstat mig med lite annat godis till Falcon.

Är en Millesving från 01:a, Milledämpare orginal från en 02:a med en extra Öhlinsfjäder på 140 kp. Antar att det är en kraftigare fjäder? Se artnr i bild (1093-54/140 359) Nån som har koll? Idé att byta fjäder o renovera dämparen kanske med en gång?
Och ett extra länkage som sägs vara annorlunda till 02:an...

Ni som har mille, hjälp mig lista ut vilka hål som ska vara och inte vara...
Är nån skruv till huggern som gått av ser det ut som...hoppas det går att borra upp o fixa till innan man monterar in i ramen..
Vad är det som ska sitta i det större hålet snett ovanför hjulaxeln? Är nåt som skramlar runt inne i svingen...säkert nåt jätteviktigt o dyrt...

Märkena som finns i svingen går det att polera upp med en massa autosol eller är det nåt dumt ytskikt som skadas?

Sen var det ju en motor man skulle ha oxå...

 

[FettSnok]

Hmm... intressant! Lågt varv, full gas blir ändå en hel del vrid. Mycket vrid på låga varv betyder höga cylindertryck som innebär stor belasting på kolv och stake och därmed lager på vev.. Lågt var kan också innebära lägre oljeflöde och allt detta tillsammans är klart negativt för oljefilmen... Tål att tänkas på. Kanske värt att öppna upp kanalerna i veven om man har nere en sådan för renovering... Tack för kanonbra svar

 

[mikcar]

Vad är det som ska sitta i det större hålet snett ovanför hjulaxeln? Är nåt som skramlar runt inne i svingen...säkert nåt jätteviktigt o dyrt...

Hålet är ett av fästena för kedjeskyddet. Det som skramlar runt i svingen är med all säkerhet gängorna för fästet... en sån där mutternit. Kan ju va skoj att försöka få ut den va...

Du kanske bör tänka på detta också ev.:
* Försök få tag på plastskenan för bromsslangen. Ska sitta undertill på svingen.
* Kolla även att du har samma fäste för bakbromsoket. Piggen på höger insida av svingen är stoppet. Ser det likadant ut på Falcon eller?

P.S Jag har sprängskissen för Millen som kan vara användbar.

 

[Don Tomaso]

.

Ja att få ut mutterniten, eller vad det nu är som skramlar, får la bli årets julpyssel... Verkar som hela svingen är igensvetsad annars. Eller döljer sig några större öppningar under plastkydden? Eller kanske om man pillar bort lagren i svingarmen?

Piggen för bromsokets fäste ser likadan ut och sitter på samma avstånd (mätte för säkerhets skull) från hjulaxelns urtag i svingen.

I övrigt:
hajfena -check!
kedjeskydd -check!
plastkanal för bromslang och sensorkabel -check!

Sen ska det naturligtvis tvättas o gå fram me tandborste innan jag fortsätter med nåt annat. Visst ja.. svingen är tillverkad 14/02/2001 om jag tolkat märkningen undertill rätt...se bild

Ska nog snacka med stötdämparexperten och se om de kan gå igenom dämparen oxå.. Öhlinsfjädern verkar vara för medmänniskor som äter mer pasta än jag.(Hur nu det kan vara möjligt) Fattar det som att 140 kp fjäder är för 100 kgs förare av det jag hittat efter lite googling...Kanske ska kränga den för en slant...

 

[RSV_R]

Märkena som finns i svingen går det att polera upp med en massa absol eller är det nåt dumt ytskikt som skadas?

Svingen är anodiserad. Kolla i mitt garage eller på bilden nedan hur den blir att se ut om man polerar.

 

[MR. Aprilia]

Ett tipps till er som jagar billiga HK
Börja träna, typ springa, gym, mm. Ni går ner i vikt och hojjen blir snabbare
I mitt fall går det att kapa 10 Kilo. Så till våren ska ni få se Vilket ös

 

[Apriliabruttan]

Ett tipps till er som jagar billiga HK
Börja träna, typ springa, gym, mm. Ni går ner i vikt och hojjen blir snabbare
I mitt fall går det att kapa 10 Kilo. Så till våren ska ni få se Vilket ös

klockrent!!!! *S*

 

[MR. Aprilia]

klockrent!!!! *S*

Tack för att du hajjar vikten i detta medelande
Det skulle fler behöva göra Lite ironi men ändå så sant 10 HK Kostar minst 10-15 tusen eller mer.
Träna är gratis och man mår bra+hojjen förstås

 

[Apriliabruttan]

Tack för att du hajjar vikten i detta medelande
Det skulle fler behöva göra Lite ironi men ändå så sant 10 HK Kostar minst 10-15 tusen eller mer.
Träna är gratis och man mår bra+hojjen förstås

hahaha!!!
så sant som det är sagt *asg* ...