Aprilia RS250 tillåten i 250R?

[GSXR1100R]

Nja, det gör han iofs inte, 1.03 åkte han väl i somras, vad du harvar runt på är dock enklare att räkna ut

Ja då skiljer det bara 9 sekunder per varv, det lär dröja minst 8 varv innan han varvar mig, altså är taktiken inför vårens träning att starta bakom honom och gå in i depå efter 7 varv för att kolla om termostaten sitter rättvänd eller nåt, då slipper jag iaf bli varvad.

 

[Jörgen Player Special]

Så där ja. Jag lackade om min förra veckan när jag kommit halvväg med det så såg jag av en händelse att jag måste ha röd bakgrund till siffrorna så där sprack den designen.

Tjötigt när man har lackat klart....


/Jörgen #38

 

[marcus nilsson]

jag hade ju inte hunnit me sidåkåperna iallafall alltid nån tröst...

Tjötigt när man har lackat klart....


/Jörgen #38

 

[oFFkeFF]

jag hade ju inte hunnit me sidåkåperna iallafall alltid nån tröst...

Röd folie funkar i alla lägen.

 

[marcus nilsson]

JA det får väl bli nåt sånt men jag tyckte det var lite många färger så jag hade tänkt att rationallisera bort den röda, men det gick ju inte det

 

[oFFkeFF]

JA det får väl bli nåt sånt men jag tyckte det var lite många färger så jag hade tänkt att rationallisera bort den röda, men det gick ju inte det

Kör fort i sommar så blir du uppklassad och slipper den röda nummerbotten

 

[marcus nilsson]

Ja jag kommer ju att försöka men jag har väl inte direkt räknat med att det ska ¨å så där snabbt

 

[Torkel]

Ja jag kommer ju att försöka men jag har väl inte direkt räknat med att det ska ¨å så där snabbt

Jag har harvat som B-förare i evigheter så av artighetsskäl så tycker jag att du ska vänta med att bli A-förare tills jag har blivit det.

 

[Jörgen Player Special]

Kör fort i sommar så blir du uppklassad och slipper den röda nummerbotten

Ja, så slippper man alla b-race och får det stora nöjet att betala mer i licensavgift. För det vet ju alla, så fort botten blivit blå regnar det sponsorpengar över en!

/J

 

[marcus nilsson]

jag tror inte att det är nån risk att jag behöver anstränga mig för att vara artig, det kommer nog av sig själv liksom

Jag har harvat som B-förare i evigheter så av artighetsskäl så tycker jag att du ska vänta med att bli A-förare tills jag har blivit det.

 

[marcus nilsson]

läste precis igenom kursmaterialet till licenskursen. Jag hadde för mig att man var tvungen att ha nån form av "död mans grepp" till tändningen men det står det inget om?
Däremot så måste det finna tiltswitch till bränslepumpen. Kan man räkna med att den sitter kvar på cyklen om man köpt en ex tävlings cykel? Hur mycket måste cykeln luta för att den ska slå ifrån om man ska testa?

 

[Deefred]

läste precis igenom kursmaterialet till licenskursen. Jag hadde för mig att man var tvungen att ha nån form av "död mans grepp" till tändningen men det står det inget om?
Däremot så måste det finna tiltswitch till bränslepumpen. Kan man räkna med att den sitter kvar på cyklen om man köpt en ex tävlings cykel? Hur mycket måste cykeln luta för att den ska slå ifrån om man ska testa?

Det finns ingen bränslepump på din maskin, så du har inget bekymmer.

 

[marcus nilsson]

Där ser man så då behövs inget alls i den vägen? Vad gäller avstängningsmekanik vid vurpor?

 

[Jörgen Player Special]

Där ser man så då behövs inget alls i den vägen? Vad gäller avstängningsmekanik vid vurpor?

Räcker med nyckeln eller switch

/J

 

[Deefred]

Där ser man så då behövs inget alls i den vägen? Vad gäller avstängningsmekanik vid vurpor?

Du ska ha en kill switch men det är väl redan ordnat.
Hojen har ju varit besiktigad tidigare så det bör inte vara något problem sålunda det inte finns några anmärkningar i maskinkortet.

 

[Jörgen Player Special]

läste precis igenom kursmaterialet till licenskursen. Jag hadde för mig att man var tvungen att ha nån form av "död mans grepp" till tändningen men det står det inget om?
Däremot så måste det finna tiltswitch till bränslepumpen. Kan man räkna med att den sitter kvar på cyklen om man köpt en ex tävlings cykel? Hur mycket måste cykeln luta för att den ska slå ifrån om man ska testa?

Kan däremot vara bra att ha ett dödmansgrepp, jag funderar på att montera ett.. fast det väger ju...

/J

 

[marcus nilsson]

a det finns ju en switch redan. istället för dödaren som sitter på originalhandtag

 

[McFille]

Man kan säkert få ut nästan 10hk till med ordentliga pipor. Sen kan man ju alltid börja fila på cylindrarna men då har vi nog lämnat "enklare trim". Hur som helst är det ju inte tillåtet med något som helst trim om du ska tävla.

Ville bara dra upp en gammal tråd till...

OM man skulle ställa upp med en gat-250 i 250R, hade det inte varit tillåtet att trimma den då? Som i Formula 400 klassen i England?

 

[Chris Ash]

Ville bara dra upp en gammal tråd till...

OM man skulle ställa upp med en gat-250 i 250R, hade det inte varit tillåtet att trimma den då? Som i Formula 400 klassen i England?

Jo då får du trimma hur mycket som helst. Det är dock ingen bra ide, din hoj kommer käkas till frukost av riktiga 250 racers i alla fall. Visst om du är löjligt duktig på att köra så kan du hänga med rätt bra men det är inte kul att vara slagen på förhand av materialet.

Ska du köra i 250 R så sälj touringhojen och köp en riktig 250, det finns gott om dem och de är inte så dyra.

 

[McFille]

Ja bara frågade, rent hypotetiskt...
Det är alltid roligare att vinna på ett raffinerande sätt...

Hade varit kul att se hur en fullkittad RGV med en duktig pilot hade klarat sig, de har tydligen gjort jäkligt bra ifrån sig i England, mot andra "gathojar", men ändå...läs mer på Stu Jones sajt

Men så skulle det iof. kosta lika mycket att trimma hojen som att köpa en 250R...