Aprilia RS250 tillåten i 250R?

[Chris Ash]

Laptimer är det enda man kan lita på, gökurstider stämmer ALDRIG.
Jag klockade dig i måndags men jag tänker inte berätta dina tider, bättre att du väntar tills du får på en Laptimer.

Hmmmm mina gökurstider på Sviestad var 2 tiondelar SÄMRE än de officiella....

 

[McFille]

Laptimer är det enda man kan lita på, gökurstider stämmer ALDRIG.
Jag klockade dig i måndags men jag tänker inte berätta dina tider, bättre att du väntar tills du får på en Laptimer.

Nä, det stämmer ju jäkligt illa, +- 2 s får man väl räkna med, + att jag kör ojämnt som en gnu.
Sluta säg så där, ja blir ju helt nervös nu...

Men du gökurklockade mig i måndags eller hur? Då kvittar de ju, du vet ju vad de säger, ju fler gökur, dessto sämre tidtagning.

 

[GSXR1100R]

Nä, det stämmer ju jäkligt illa, +- 2 s får man väl räkna med, + att jag kör ojämnt som en gnu.
Sluta säg så där, ja blir ju helt nervös nu...

Men du gökurklockade mig i måndags eller hur? Då kvittar de ju, du vet ju vad de säger, ju fler gökur, dessto sämre tidtagning.

1.19-1.21 men det stämmer säkert inte som sagt

 

[GSXR1100R]

Hmmmm mina gökurstider på Sviestad var 2 tiondelar SÄMRE än de officiella....

Din fassa är en guru på gökur

 

[McFille]

1.19-1.21 men det stämmer säkert inte som sagt

Nä, det beror på vilka pass du gökurade mig dessutom...körde inte snabbar än så i början, först sista passet jag ryckte upp mig...till smått fantastiska 1:17...

Om jag kvalar in i SM så är jag SÅÅÅ jäkla nöjd...

 

[Chris Ash]

Din fassa är en guru på gökur

Hähä, visst är han....

Allvarligt talat...Det skiljer inte så mycket om man inte medvetet försöker fuska. Ett bra exempel är från min tid som sprinter, då hade man alltid manuell tidtagning som "backup" precis som i gamla dar. På resultatlistan anslogs alltid både manuella och elektriska tider och skillnaden låg ganska precis mellan 2-3 tiondelar.

 

[Torkel]

Nä, det beror på vilka pass du gökurade mig dessutom...körde inte snabbar än så i början, först sista passet jag ryckte upp mig...till smått fantastiska 1:17...

Om jag kvalar in i SM så är jag SÅÅÅ jäkla nöjd...

I 250SP så är det ingen risk att du behöver kvala in, vi brukar var runt 25-30 pers, dvs alla får köra!

 

[McFille]

Jaså? Så de använder inte 107% regeln? Låter ju bra...

 

[Torkel]

Jaså? Så de använder inte 107% regeln? Låter ju bra...

Den regeln brukar modifieras till 110% i Sverige men inte ens då används den i någon klass vad jag vet...

 

[Gustav O]

Den regeln brukar modifieras till 110% i Sverige men inte ens då används den i någon klass vad jag vet...

Och det tackar jag för. p

 

[McFille]

Då är vi två om det!

 

[oFFkeFF]

Den regeln brukar modifieras till 110% i Sverige men inte ens då används den i någon klass vad jag vet...

115% till och med, plus att det är 115% av de 3 snabbaste tider i snitt..

 

[Axxexs]

I SM-klasserna är det bara SS600 (Veidec-trophy) som har inskrivet i sitt reglement att man använder sig av en 107% kvalgräns!

Finns även i deras reglement att arrangören har rätt att bortse från den gränsen utan att lämna förklaring till varför. Detta har man gjort vid minst 2 tillfällen i år då det annars hade blivit mindre än 15st till start och dom som inte uppfyllde kvalgränsen låg bara precis över gränsen.

I EM har man 110% gräns. I gp-VM har man 107%. I Endurance-VM har man 115% gräns. I Scandinavian Open hade man 115% gräns nån gång runt '99-'00 men den gränsen finns inte längre!

 

[johanrehn80]

I SM-klasserna är det bara SS600 (Veidec-trophy) som har inskrivet i sitt reglement att man använder sig av en 107% kvalgräns!

Finns även i deras reglement att arrangören har rätt att bortse från den gränsen utan att lämna förklaring till varför. Detta har man gjort vid minst 2 tillfällen i år då det annars hade blivit mindre än 15st till start och dom som inte uppfyllde kvalgränsen låg bara precis över gränsen.

I EM har man 110% gräns. I gp-VM har man 107%. I Endurance-VM har man 115% gräns. I Scandinavian Open hade man 115% gräns nån gång runt '99-'00 men den gränsen finns inte längre!

OT: har ni kollat motorn?

 

[McFille]

För att gå vidare på det här med SM...
Nu håller jag på att förbereder inför racepreppningen, och jag behöver därmed tank-foam. Hur mycket behöver man egentligen? Till en 16l tank?

Oljeuppsamlare/uppsamlingskärl för kylvätska?
Var skall detta kärl vara placerat, och hur skall det vara konstruerat?

edit. Hajfena är ett måste va? Var köpa, KK-Racing?

 

[Axxexs]

För att gå vidare på det här med SM...
Nu håller jag på att förbereder inför racepreppningen, och jag behöver därmed tank-foam. Hur mycket behöver man egentligen? Till en 16l tank?

Oljeuppsamlare/uppsamlingskärl för kylvätska?
Var skall detta kärl vara placerat, och hur skall det vara konstruerat?

edit. Hajfena är ett måste va? Var köpa, KK-Racing?

Tankfoam: Ska helst fylla tanken då den gör mest nytta då! Säg till där du ska handla foamen att det är till en 16 liters tank.

Oljeuppsamlare: 500ml behållare för att samla upp vätska tex olja eller kylvätska. 250ml behållare för att samla upp bensin från ventilationen på tanken. Placeras där det finns plats och kan vara tex en plastflaska för dricka eller schampoo.

Hajfena: Är ett måste! KK, HPP-Racing, Mitonga mfl har nog. Annars så kan man tillverka ett själv i aluminium tex.

Har du inte fått information om det på licenskursen eller ett reglement att kolla sånt i när du tog licensen?

 

[McFille]

De lär inte ut exakta beskrivningar hur man skall gå till väga, men jag känner till och har läst reglementet, och därför frågar jag mer konkret hur det går till.

Måtten på behållarna vet jag, låt mig omformulera: Det jag undrar är hur 500ml oljeuppsamlaren skall monteras och kopplas in, förstår inte det riktigt.

 

[Axxexs]

Det finns ingen beskrivning på det pga man själv får sätta dit dom som man vill. Bara dom uppfyller sin funktion. Du kan sätta dit 5st 100ml behållare med om du tycker det blir bättre än en 500ml tex.

Borra hål som du kan sätta i ett buntband/stripes och dra runt tex underramen till motorn eller bara sätt buntband/silvertejp runt behållaren och dra sen ner slangarna som kommer från kylare, förgasare, oljebehållare mm där. Om det behövs för att nå dit du satt din/dina behållare så sätt dit längre slangar.

Se till så att det inte är helt smockfullt med slangar ner i behållaren så att ventilationen till tex tanken blir sämre. Eller att du när du får läckage från kylaren/förgasaren att det då kan fylla behållaren och sen gå bakvägen genom en annan slang ner till tex oljebehållaren till 2-taktsoljan. Har själv kört sönder en toppackning en gång och fick kylarvätska ner i växellådan.. Va inget kul!

 

[McFille]

Ok, jag trodde kärlen mer var till ifall något gick sönder, ungefär som uppsamlingskärlen fyrtaktarna måste ha under motorn...fattade inte riktigt hur ett kärl skulle kunna fånga upp alla de olika vätskorna...

Så jag skall alltså dra ner luftningsslangarna/evakueringsslangarna från förgasare, kylare och transmission i en behållare på minst 500ml.
Och sen skall jag ha en behållare på 250 ml till tankens luftningsslang right?

Ursäkta alla frågorna, vill bara ha det klart för mig, reglementet beskriver det så luddigt...

Tack för hjälpen!

 

[Hjalle]

Jag har harvat som B-förare i evigheter så av artighetsskäl så tycker jag att du ska vänta med att bli A-förare tills jag har blivit det.

Torkel, du verkar rätt insatt i det här med 250sp! Har du ngn aning om hur fort det gick för vinnaren på midlanda( mittsverigebanan )? Var där och körde i förrgår och jag har för mig att det gick ngt race där för nåt år sedan...

#27