Aprilia rs 250 tävlingskörd

[Fagher]

Hej

Jag fundera på att köpa en aprilia rs 250 som nästa mc, den kommer att gå en hel del landsväg men förhoppningsvis endel på banan också, så småningom.

Har sett att det går att köpa en hoj som varit tävlingskörd för en ganska så billig peng, tänkte att det skulle kunna vara ganska så smidigt eftersom man då får andra kåpor och liknande, vilket måste vara bra när man kör på bana.

Jag undrar om en rs 250 som har varit tävligskör i 5-6 sesonger är helt slut i motorn,eller kan det vara så att dom är friskare än en som gått på landsväg pga all service?

 

[Webspy]

Skulle tro att de flesta rejshojar är i bättre maskinellt än de flesta gamla gathojar..... Dessutom får du förmodligen helt nya gatkåpor.

Go for it!

 

[Rolle Rotax]

Hej

Jag fundera på att köpa en aprilia rs 250 som nästa mc, den kommer att gå en hel del landsväg men förhoppningsvis endel på banan också, så småningom.

Har sett att det går att köpa en hoj som varit tävlingskörd för en ganska så billig peng, tänkte att det skulle kunna vara ganska så smidigt eftersom man då får andra kåpor och liknande, vilket måste vara bra när man kör på bana.

Jag undrar om en rs 250 som har varit tävligskör i 5-6 sesonger är helt slut i motorn,eller kan det vara så att dom är friskare än en som gått på landsväg pga all service?

Beror på vad som är servat/bytt.

Vevstakar, ramlager och lite växellådslager behöver någon gång bytas om det inte ska rasa. Kolvar förbrukningsvara så det byter du i alla fall.

Kan du göra det mesta av jobbet själv är det en bra affär, annars dyrt.

 

[Alkzkz]

Går själv i liknanade tankar faktiskt... RS 250 känns ruggigt lockande och går ju att få tag på för en klart överkomlig penning. Känns dock onödigt att generalisera såsom att alla racehojar är sinnessjukt välservade eller tvärtom.

Har även funderat på hur länge Aprilia kommer lagerhålla reservdelar till RS 250. Finns det någon oskriven regel för hur länge återförsäljarna har delar tillgängliga?

 

[Fagher]

Att få tag på reservdelar behöver man nog inte oroa sej för, att hitt reservdelar till aprilias Af1 från tidigt 90 tal är ju inga problem idag.

 

[GuW]

Kommer det inte att komma någon ny tvitaktare att köra med då?
Är RS250 sista chansen att äga en hoj som luktar racing?

Finns det grejor att köpa om man ska gatköra som är bättre än orginal, men kanske inte tillåtna om man tävlar (avgasportar/system, cylindrar och annat)

Jag är grymmt sugen på en tvitaktare.

 

[crallan]

Jättesvårt att svara på, allmänskicket äri slutändan det som får avgöra, en välskött racehoj är säkert fin i motorn, men det finns även riktiga häckar. sen får du vara medveten om att det finns nog inte många ovurpade hojjar att hitta i depån, det behöver ju inte vara ett problem i sig, men kan ju vara bra att veta.
Delar finns mycket och bra, både orginal och aftermarket.

 

[Teddy]

sen får du vara medveten om att det finns nog inte många ovurpade hojjar att hitta i depån, det behöver ju inte vara ett problem i sig, men kan ju vara bra att veta.

Absolut och det ska man vara medveten om som icke RR-förare, att det som för RR är några obetydliga blessyrer kan kosta skjortan att fixa till originalskick om man är gatåkare och har normala krav på finish. Det är bar räkna ihop vilka delar som behöer bytas efter en vanlig höger-vänster. Om man har höga krav på finish ska man inte köpa väl begagnade RR-hojar. Kostanden för att byta skrapade och saknade delar springer snabbt iväg. Originaldelar som demonteras brukar få fötter. Det är oerhört få begagnade RR-hojar som går att återställa till 100% original i normalskick och de kostar därefter. Dessa hojar brukar ha upp till tre år på nacken och några sådana Aprilia RS250 finns knappt att få tag på.

 

[Boris JR]

Absolut och det ska man vara medveten om som icke RR-förare, att det som för RR är några obetydliga blessyrer kan kosta skjortan att fixa till originalskick om man är gatåkare och har normala krav på finish. Det är bar räkna ihop vilka delar som behöer bytas efter en vanlig höger-vänster. Om man har höga krav på finish ska man inte köpa väl begagnade RR-hojar. Kostanden för att byta skrapade och saknade delar springer snabbt iväg. Originaldelar som demonteras brukar få fötter. Det är oerhört få begagnade RR-hojar som går att återställa till 100% original i normalskick och de kostar därefter. Dessa hojar brukar ha upp till tre år på nacken och några sådana Aprilia RS250 finns knappt att få tag på.

Men sen finns där en del raceåkare som har kvar orginalkåporna liggande och då är det genast mindre kostsamt även om man får stå ut med svetsade expansionskammare och skrapade fotpinnar. Sen brukar det behövas en del kärlek för att få vinda kåpstag och elprylar att fungera men om man ser till priset så är 23kkr för en rolig gatleksak billigt om man jämför med 600lik för samma pengar..

Är inte Anjas cykel till salu där finns ju gatkåporna kvar

 

[crallan]

Men sen finns där en del raceåkare som har kvar orginalkåporna liggande och då är det genast mindre kostsamt även om man får stå ut med svetsade expansionskammare och skrapade fotpinnar. Sen brukar det behövas en del kärlek för att få vinda kåpstag och elprylar att fungera men om man ser till priset så är 23kkr för en rolig gatleksak billigt om man jämför med 600lik för samma pengar..

Är inte Anjas cykel till salu där finns ju gatkåporna kvar

Min är också tillsalu med orginalkåpor...

 

[Boris JR]

Min är också tillsalu med orginalkåpor...

Ja men din är ju inte cheytjörd ju...

Sen har väl mattias också en cykel med orginalkåpor till salu så det är bara att välja och vraka. Klart ni alla skall ha en liten tvåtaktare på gata roligare är svårt att hitta.

 

[oscar]

Min är också tillsalu med orginalkåpor...

Jaså det blir 125?

 

[crallan]

Jaså det blir 125?

Hoppet är det sista som lämnar en