Aprilia Factory SuperCharged

Trevligt bygge. Med betoning på "bygge". (jmf med färdigköpta turboknarrar).:tummenupp
 
För att få körbar effekt vid alla varv byggde Lancia en rallymotor med både kompressor och avgasturbo. Kompressorn var konfigurerad att ladda på lägre varv och turbon hjälpte till på högre. Fungerade tydligen utmärkt-

Funkar bra på bil men på hoj blir det betydligt svårare eftersom effektkontrollen är direkt knuten till balanskontrollen vid kurvkörning tex. Det är därför vi inte har luftmängdmätare på hojen, de reagerar för långsamt och gör hojen instabil, utan ett Alpha/N system som bygger på varvtal och trottel-läge för korrekt mappning. Gas-svaret blir direkt och man behöver inte vara rädd för kursändringar i kurvor tex.

/J
 
nu med detta låga tryck så är effekten 146hk och vridet samma ungefär
/J

Hon gick ju nästan lika fint upp på slangen i 2an som min retta, men det otroliga är ju att man inte känner att det är en "överladdad" hoj, det känns bara som en vanlig hoj med mycket mos.:Bugar

Nä iväg och fräs en ny utväxling........jag vill provköra igen:yoparty :yoparty :hojbusa
 
Hon gick ju nästan lika fint upp på slangen i 2an som min retta, men det otroliga är ju att man inte känner att det är en "överladdad" hoj, det känns bara som en vanlig hoj med mycket mos.:Bugar

Nä iväg och fräs en ny utväxling........jag vill provköra igen:yoparty :yoparty :hojbusa

"Fräsa"........du vet väl att de trådgnistas ut ur aluminiumplattor...:näsblod

Klart du får provköra min skapelse ärade "King Wheelli".....:D

/J


Tack!

We aim to please.......:D

/J
 
Last edited:
Uppdatering

Har bänkat med det tryck som jag ska stanna på. Hojen går kanon och känns som standard i karaktär men med lite mer "ilska" på topp. Största skillnaden mot standard är att den aldrig slutar dra, det bara ökar hela vägen till växlingen, original så vill den plana ut vid 9500 och förmågan att varva ut på högre växlar blir lidande. Dessutom har ju effektregistret blivit avsevärt längre pga detta, +1500varv på topp.

Som en känd talare redan sagt " Det gillar brudarna....." :D

/J
 

Bifogat

  • Sista bänkningen.JPG
    Sista bänkningen.JPG
    33.7 KB · Visningar: 1,060
Jäklarns vilken trevlig kurva! :D Starkt jobbat!
 
Nejdå........Bomber har svårt att komma till skott så jag överväger att göra en egen "pressrelease".........vi får se vad som händer den närmaste veckan...

/J
Ja, de tycker jag du ska göra. Har ju väntat in två nr nu av tidningen, och blivit en aning besviken när din hoj inte varit med. Dom kommer ju ut så himla sällan dessutom. Nästa chans är ju inte förrän i höst liksom.
 
Fick senaste numret av Bomber Mag häromdan, och din hoj var ju inte med den här gången heller (besviken). Blev förhoppningsfull när jag såg rubriken "Högtryck i Halmstad" på framsidan, men ack vad jag bedrog mig.

Ditt bygge är för mig mycket mer intressant än ytterligare en Streetfighter- och turbokonverterad Gixxer 1100 från sent 80-tal eller tidigt 90-tal. Hur många sådana har man inte redan sett?

Jag vill se bilder:yoparty .

//Lennart.
 
Last edited:
Nyheter
Brembo inför nya Hyction‑bromsskivor i WorldSBK 2027

Brembos nya carboceramiska ...

Ducati lanserar Desmo450 EDS

Ducati lanserar Desmo450 ED...

Custom Bike Show 2026

I år var det 52a gången Cus...

Gotland Ring Bike Week ´26 går mot deltagarrekord!

Med en månad kvar är det gl...

Från familjeföretag till modern motorhub – Ljunggrens Motor växlar upp

I motorvärlden finns det ha...

Inga mirakelbatterier ändå?

Rabalder kring Verge: Har s...

Custom Bike Show på lördag!

På Sveriges nationaldag, nu...

Bilder från DGR 2026

Den 17 maj kördes The Disti...

ZXMOTO – nytt mc-märke i Sverige

PRESSMEDDELANDE, Köpenhamn,...

Gotland Ring Bike Week, välbokat trots turbulens i bolaget!

Det är med glädje vi pratar...

Back
Top