Aprilia Factory SuperCharged

[Anehall]

Det börjar dra ihop sig nu. Gött att se

Har du börjat med med avgaset än? Du skulle väl dra om rören lite va?

Kommer bli riktigt kul att höra mullret å vinandet från millen i sommar

 

[Webspy]

Man får inte skriva så på sporthoj!
Brink är ju en av profeterna!

Portning skadar inte i något fall så länge det görs rätt.

Jag vet... Men vi har alla lite olika uppfattningar om saker o ting.

Men vissa saker samspelar bra - som portning och turbo!

 

[andersbrink]

Fast nu drar man ju slutsatser från tredje person. Porta ska man alltid göra om man är ute efter någon speciell motorkaraktär. Vill man ha en bränslesnål motor ska man inte porta alls eftersom turbulens i insuget gör bränsleblandningen mer finfördelad än en portad och kan gå snålare - som man lär kompensera med lite mer soppa på en portad.

Men en extrem sugmotortopp är inte optimal för turbobruk och vice versa - om man nu inte är ju ute efter extrem toppeffekt för t.ex. bänk-tävlingar och skiter i alla andra varvtalsområden.

 

[VR-8]

OT OT OT.............härja nån annanstans

Nu kommer de sista bilderna på projektet eftersom det går in i överladdningsläge.. ...och jag har inte tid att pilla med bilder och trådar just nu. . Slutresultatet kommer ni kunna läsa om i Bomber Magazine längre fram. Och för er som inte har möjlighet till det så blir min tråd uppdaterad ett tag efter att tidningen släppts.

Lite info om min kompressor:
Rotrex C15-60
Effekt område 50-200hk
0.18kg/s flöde
Max ingångsvarvtal 11840rpm
Max impellerfart 150000 rpm
Max laddtryck ca 1.3 bar
Vikt 2.9kg

/J

 

[DR-Zätare]

OT OT OT.............härja nån annanstans
...

Jag kunde inte låta bli att lägga märke till att du är din avatar trogen och kör med Dimmu Borgir-skiva. Snyggt!

 

[Frösö Ante]

Vilken lattjo liten pryl....man kanske skulle ha en sånn på hojjen oxå!

 

[wannagofast]

Har kollat lite efter Rotrex C15-60 och priserna börjar på knappt 20000kr.. Finns det någon beg-marknad?

 

[VR-8]

Har kollat lite efter Rotrex C15-60 och priserna börjar på knappt 20000kr.. Finns det någon beg-marknad?

C15-60 är den sista modellen som kom till förra året och du lär inte hitta den beggad.......jag har letat. Fast å andra sidan så känns det bättre med en ny med full garanti........

Har du kollat så just C15-60 är den som passar dina behov och motor?

/J

 

[wannagofast]

2886492 C15-60 är den sista modellen som kom till förra året och du lär inte hitta den beggad.......jag har letat. Fast å andra sidan så känns det bättre med en ny med full garanti........

Har du kollat så just C15-60 är den som passar dina behov och motor?

/J

Jag kollade mest för att få en uppfattning om prisläget.. Ska höra med TTS vilken modell de använde på MT-01..
Följer din tråd med stort intresse, keep up the good work!!

 

[VR-8]

Jag kollade mest för att få en uppfattning om prisläget.. Ska höra med TTS vilken modell de använde på MT-01..
Följer din tråd med stort intresse, keep up the good work!!

Jag köpte min här...Alutech
Priset mot TTS är nån hundring, jag ringde Paul och Richard och frågade. Det var inte lönt att ta den därifrån.

/J

 

[#Åke]

Vilket colt bygge det där,följer det med stort intresse,
Kanske man skulle kunna göra något liknande på TL1000R.

 

[VR-8]

Vilket colt bygge det där,följer det med stort intresse,
Kanske man skulle kunna göra något liknande på TL1000R.

En TL1000 har ju lite annan timing mellan cyllarna och kan vara lite svårare att få att gå jämt, laddtrycksmässigt mao. En RSV motor har "nästan" synkad timing mellan insugscyklerna och gör det lättare med laddtrycket till cylindrarna.

Men visst.....vill du så kan jag......

/J

 

[SSDD]

En TL1000 har ju lite annan timing mellan cyllarna och kan vara lite svårare att få att gå jämt, laddtrycksmässigt mao. En RSV motor har "nästan" synkad timing mellan insugscyklerna och gör det lättare med laddtrycket till cylindrarna.

Men visst.....vill du så kan jag......

/J

Mm Rätt , och var sätter du spjällen ? Efter kompressorn Lr före ...Tänk nu på att Om du har full muff 9000rpm och slår av....

En dj--a skillnad om man har spjället efter ..En liten tryck skillnad uppstår , en dubbel dump tillbaks till Efter mass mätaren ( insprut) lr rätt ut ( förgasare) kan vara att rekomendera..

Använder själv Opconautorotor och spjället Efter ,och har man ingen dump viker man spjällen över axlarna = inge kul med full gas när man vill slå av


/LA

 

[PeppeBus]

Jäkligt snyggt bygge!

Lycka till med slutfasen!

 

[Preben.]

jaha,då får man provläsa bomber tidningen när rsv:en kommer med

riktigt snyggt bygge,,finns inte ord

 

[Paco]

Mmmmm kan bara hålla med alla andra, riktigt fint bygge
Blir väl till att köpa nästa nummer av bomber dårå... Men vart får man tag i den?

/paco

 

[Millemange]

Mums . Väldigt intresant att följa bygget! Jag hade en MilleR Jansberg preppad. Den hade 135hk på bakhjulet gick otroligt bra, det var en syster cyckel till Prangens 144hk cyckel, men den hade renegade burk+ lite annat hyss hyss som jag inte lyckades få ut ur honom. Tyvärr så skrotade jag på Mo i Rana.... Men en sak man ska tänka på är att inte varva henne för mycket, då spricker hon. Och kedjesträckarna bör man bygga om så dom ej kan backa! Lycka till med bygget

 

[VR-8]

Mums . Väldigt intresant att följa bygget! Jag hade en MilleR Jansberg preppad. Den hade 135hk på bakhjulet gick otroligt bra, det var en syster cyckel till Prangens 144hk cyckel, men den hade renegade burk+ lite annat hyss hyss som jag inte lyckades få ut ur honom. Tyvärr så skrotade jag på Mo i Rana.... Men en sak man ska tänka på är att inte varva henne för mycket, då spricker hon. Och kedjesträckarna bör man bygga om så dom ej kan backa! Lycka till med bygget

Fränt med trimmade Millar...he he. Min motor ska inte varvas mer än standard och har inte gjorts något med topp eller kammar som kan ge påfrestning på kamdrivningen. Många siktar på lite mer varv för att få mer effekt men jag har gått en annan väg helt enkelt, just för det faktum att motorn inte tål att varvas mer än standard. Visst går det varva mer med omfattande motorarbete men det står inte proportion till vad man får ut hk och livslängd. Den enda situation som man ska tänka så är när man ett reglemente att följa........

/J

 

[Slappa]

Men en sak man ska tänka på är att inte varva henne för mycket, då spricker hon.

Hur pass känsligt är de med en standard twin motor?
Brukar vara uppe och sniffa på varvstoppet ibland när man tänker på annat när man sköter kockpiten istället för att köra

 

[bromsklossen]

Hur pass känsligt är de med en standard twin motor?
Brukar vara uppe och sniffa på varvstoppet ibland när man tänker på annat när man sköter kockpiten istället för att köra

Att köra på/mot/vid rödmarkering med en original hoj skall inte vara några problem så länge maskinen i övrigt är i gott skick. Vore tokigt att sätta maxvarv på sådant sätt att maskinen inte håller när man utnyttjar det. Kan inte tänka mig att Honda eller någon annan tillverkare vill ha ett sådant rykte om sig. Fortsätt du att varva tills blåa lågor skjuter ur piporna (vilket det gör om man slår i stoppet lite hårt)