Ang. KTM 625
- Thread starter An.Lj
- Start date
625
Jag kör en 625Sc- 02, Jag tycker personligen att det är en grym hoj!! Bra service intervaller olja filter dom första fyra hundra milen sen vid fem hundra även ventiler, El-start är för dom andra med klena ben!! med andra ord så finns det ingen el-start!! inget batteri att behöva bry sig i när den ska vintras!!
Jag kör en 625Sc- 02, Jag tycker personligen att det är en grym hoj!! Bra service intervaller olja filter dom första fyra hundra milen sen vid fem hundra även ventiler, El-start är för dom andra med klena ben!! med andra ord så finns det ingen el-start!! inget batteri att behöva bry sig i när den ska vintras!!
sirSmokealot
Vet inte vad jag ska välja!!!
Det är väl klart att flest hästar regerar!!!motardnisse skrev:
Jag lånar tråden lite... Hittar inget när jag söker...
Är spekulant på en 625 -02 som gått 1000mil, trimmad med större cylinder och vassare kam.
Hur är hållbarheten? Måste de helrenoveras med jämna mellanrum?
Har hört mycket dåligt om 02.ans modell, är de så dåliga?
De ska rasa ofta pga lite olja och dåligt kopplingslager?
styrkronan ska vara bytt på garanti på 02?
Hur håller de på slangen? Jag har ett problem, framhjulet är sällan i marken...
Är spekulant på en 625 -02 som gått 1000mil, trimmad med större cylinder och vassare kam.
Hur är hållbarheten? Måste de helrenoveras med jämna mellanrum?
Har hört mycket dåligt om 02.ans modell, är de så dåliga?
De ska rasa ofta pga lite olja och dåligt kopplingslager?
styrkronan ska vara bytt på garanti på 02?
Hur håller de på slangen? Jag har ett problem, framhjulet är sällan i marken...
-PLM- skrev:
Fungerar väl lika bra som t,ex 660 så länge den har skötts därefter. Det enda jag har hör men har inte varit med om det själv är kopplingslagret! Även 640 hade problem med styrkronan men det borde med all sannolighet vara fixat nu!
Långa farbron
Yster tokfrans
-PLM- skrev:
I orginal skick så är hållbarheten bra till odödlig om man sköter oljan,inget totalrenoverings service behov som på tex Husan.
I orginal skick så är service intervallen (beronde på årsmodell)250 mil eller 500 mil (-04) har jag för mig.
01 och tidiga 02 har problem med kopplingslagret,upptäcker man det i tid är det lätt att byta,lägg hojen ner och av med kopplingskorgen och byt så behöver du inte ens tappa oljan.Lager finns på mometum och ligger runt 100:-
Lc4 tål bakhjulsåkat hur bra som helst om du sköter oljan och nivån på den.
Last edited:
Zeb_Macahan skrev:
Min 640 vibrerade värre än en jordfräs, jag har till och med för mig att jag tänkte åka tillbaka till butiken och låta dom kolla om det var nåt fel på den..
Men som sagt, man vänjer sig. Jag inbillar mig dessutom att det känns som att MC:n går bättre om det vibrerar lite
Långa farbron
Yster tokfrans
Drifter skrev:Min 640 vibrerade värre än en jordfräs, jag har till och med för mig att jag tänkte åka tillbaka till butiken och låta dom kolla om det var nåt fel på den..
Men som sagt, man vänjer sig. Jag inbillar mig dessutom att det känns som att MC:n går bättre om det vibrerar lite
Vet inte vad du har kört innan men det är skakigt att åka stånka.
Allt skakar loss
Jag har tappat 2 nummerplåtar och bägge bakblinkerserna har skakta av i själva armen,sen har jag tappat några skruvar och ibland lossnar bakspeglarna.
Att köra motard är som att träffa en ful människa,först ser man bara det fula men sedan när man lärt känna den så ser bara det vackra.
Långa farbron
Yster tokfrans
Drifter skrev:Innan KTM:en har jag haft en DR650SE och nu har jag en CRF450 och ingen av dom är i närheten av en 640 vad gäller vibrationer..
Men som sagt, jag har inget emot att det skakar
Då är allt det som det skall vara
Jag e inne på att sätta dit de orangea kylarvingarna, men då behöver jag ett stycke kylarvinge-dekalkit för att det sak se snyggt ut.. som på denna bild: nån som har ett till övers? =) sånt: http://www.sporthoj.com/gallery/viewphoto.php?id=2260
Last edited:
