Det där med öppen gylf är fö en skröna.
Sant är ju dock att många drunkningstillbud (med eller utan båt) sker i insjöar eller nära land.
http://www.transportstyrelsen.se/Sjofart/Fritidsbatar/Olycksstatistik---fritidsbatar/
Sen får ju Sjöpolis och KajBeVakningen även stoppa båtar under 10m och 15kn, det räcker ju med att det tex körs utan lanternor, för fort, eller att besättningen uppfattas som berusad. Så tar man sin paragrafsnipa hem från sjökrogen, glömmer lanternorna och en eller flera av polarna ombord med höjda ölburkar glatt hälsar på mötande polisbåt , då finns stor risk att man blir stoppad och föraren får då säkerligen blåsa. Trots att man tror att man är safe i sin båt som är under 10 meter och 15 kn.
Det är ju så många rattfyllon åker dit på land, de glömmer slå på ljuset uppträder/kör på ett berusat sätt.
Sen kom väl lagen om rutinkontroll av båtar (över 10 meter och 15 kn) till efter flera uppmärksammade olyckor med snabba båtar och påverkad besättning som hittades flera meter upp på land (Pålsundet etc), eller kört över varandra (olyckan vid Le golf tex) eller in i brofundament och dykdalber (Tranebergsbro-olyckan och olyckan utanför Hornsbergs strand och olyckan vid djurgårdskanalen tex). Dvs olyckor där skadorna och dödsfallen inte bara berodde på alkohol/droger utan även farten.
Idag har ju dessa olyckor med påverkade förare i snabba båtar radikalt minskat.
Dubbla flytvästar och Speedos. 
