500 2-takt?
- Thread starter nill0w
- Start date
Host host....http://sporthoj.com/annonser/?id=41773
Solid snake
Guest
Cylindern är ju helt groteskt stor för att vara en tvåtaktare.doordie skrev:2601900Så här gör man iaf!
Först lite pengar, sen kapar lite där,svetsar lite här,vips,så har man en räser!
Och kröken, man börjar ju skratta bara man tittar på den.
Solid snake skrev:2604491Cylindern är ju helt groteskt stor för att vara en tvåtaktare.
Och kröken, man börjar ju skratta bara man tittar på den.
Hmm...
Cylindern stor,jämfört med vadå,ser ut att vara lika stor/hög som 450:in och inte långt ifrån KX250 heller.....
Expansionskammaren ÄR lång på 500cc tvåtakt,så den får man leva med,roligt eller inte?
Bifogat
Jönsson1
Ny medlem
Solid snake skrev:2604491Cylindern är ju helt groteskt stor för att vara en tvåtaktare.
Och kröken, man börjar ju skratta bara man tittar på den.
Stor ?
Jag tycker det ser ut som en helt normal 500:a cylinder.
Då har du inte sett nya Maico 680, den är ffs större än motorn.
Solid snake
Guest
Sett den, och skrattade hela tiden.Jösse skrev:
Skrattar för att jag sitter och tänker på hur den måste gå, dvs som ett as.doordie skrev:2604706Hmm...
Cylindern stor,jämfört med vadå,ser ut att vara lika stor/hög som 450:in och inte långt ifrån KX250 heller.....
Expansionskammaren ÄR lång på 500cc tvåtakt,så den får man leva med,roligt eller inte?
Last edited:
Jönsson1
Ny medlem
Solid snake skrev:
Tror inte den är nått speciellt.
Dom uppger 81hp ur 680´n dessutom trögvarvad.
Jag skulle inte vilja kicka igång den.....
Solid snake
Guest
Säkert gött vrid i den dock.Jösse skrev:
Jönsson1
Ny medlem
Solid snake skrev:
Jovisst vrid som i en lastbilsmotor, hållbarhet också.
Perfekt om man ska köra på tungt underlag sand etc.
Two stroke man
Gudomlig sporthojare
KX500-morot i ett KTM-chassi byggt av Dirt bike magazine.
https://www.youtube.com/watch?v=X52NfvhMh0I
https://www.youtube.com/watch?v=X52NfvhMh0I
Two stroke man
Gudomlig sporthojare
Jag bumpar hellre gamla trådar och gamla inlägg än startar nya trådar.
Sen släpper den inte ut särskilt mycket koldioxid alls, mest bara oförbrända kolväten.
Bifogat
Tja jag byggde om en yamaha yz450f 09.
Kapade av ramen o svetsade om så yz250 motorn fick plats.
Strokade om veven från 68mm till 75,3mm slag o skruvade på en cylinder från rotax 800 twin snöskoter motor. Ger runt 80-85hp vid 9000rpm.
Är som en 80cc i svaret när avgasporten öppnar men med ett vrid som får en 4T 5-600 att verka ha något fel i motorn.
Vansinnigt projekt på motard hjul, varfor man bygger en sadan? För att det går o är jäkligt onödigt
Kapade av ramen o svetsade om så yz250 motorn fick plats.
Strokade om veven från 68mm till 75,3mm slag o skruvade på en cylinder från rotax 800 twin snöskoter motor. Ger runt 80-85hp vid 9000rpm.
Är som en 80cc i svaret när avgasporten öppnar men med ett vrid som får en 4T 5-600 att verka ha något fel i motorn.
Vansinnigt projekt på motard hjul, varfor man bygger en sadan? För att det går o är jäkligt onödigt
Stenfränt bygge just vad jag funderat på
Hur blev balansen i motorn tokvibrerar den? Jag antar du balanserade om vevpartiet?
Va de mycket jobb att passa in bultarna som cylindern skruvas fast i blocket med jag ser att du byggt om cylindern vid överströmmarna.
Jag har trimmat många Rotax 800 de bromsar bara 133hk i en rättvis bänk standard. Du lär ha allvarlig portning på den om den ska ge 85 hk. 170 hk har jag fått ur en 800 ho årg 04 den gav det på 8800 varv med dubbla pipor. De krävdes våldsam portning,,omsvarvad topp portade förgasare 42mm och tändsystem från cross vers av skotern samt crankchop
dubbelpipor. De är med andra ord svårt att nå 85hk men de går trots bara 400cc.
Berätta allt om hur du fick dit cylindern och vilken stake du körde ,,höll den bra mm jag vill veta allt du orkar berätta
Last edited:
Hej
Rotax cylindern passar nästan perfekt pa yz 1988-1998 blocken, det blir att plugga pinbultarnas hål i blocket o borra nya främre 7-8mm längre in inga bekymmer med material bakre nöjde jag mig med att borra upp cyl hålen och trycka i en exentrisk styrning i cyl det handlade om ca 1,5-2mm per pinbult i bakkant.
Vevstaken är från rotax 800 o vevbulten fran en suzuki båt motor.
Omballancerat
300 gram wolfram gick det åt.
Toppen e omsvarvad med lös kammare o itusågad
Portningen är en kopia på en dragracing skoter o uppskickad för godkännande av en gammal räv i skoter dragracing i Söderhamn.
Cylindern är korekt på svetsad vid trans uppgangar då rotax cylindern har mycket smalare trans uppgångar an yz 250 cyl så det är ett måste för att få tätt o mellan block o uppgång.
Tändning är yamaha yz250 2004 det är en 3D tändning med tps o elektrisk styrd powerjet.
Förgasaren är en uppsvarvad mick 40till just 42mm med tps o el powerjet.
Från början korde jag med rotax original pipa men det är ett stort grovt gigantiskt as så jag lyckades hitta en trim pipa till ktm 380 i usa den passar nästan perfekt man får öppna svets sömmarna o vrida delarna lite bara.
Kopplingen i yz250 är samma i yz 490 bara att byta.fjädrar till yz490 så funkar detta perfekt.
Vill minnas att rotax 440 tändningen gick relativt enkelt att få på plats men det blev inte så pga att dom e rätt eftertraktade o där med jakligt dyra mot yz250 digital tändnin.
Kostnad sjukt dyrt
Rotax cylindern passar nästan perfekt pa yz 1988-1998 blocken, det blir att plugga pinbultarnas hål i blocket o borra nya främre 7-8mm längre in inga bekymmer med material bakre nöjde jag mig med att borra upp cyl hålen och trycka i en exentrisk styrning i cyl det handlade om ca 1,5-2mm per pinbult i bakkant.
Vevstaken är från rotax 800 o vevbulten fran en suzuki båt motor.
Omballancerat
300 gram wolfram gick det åt.Toppen e omsvarvad med lös kammare o itusågad
Portningen är en kopia på en dragracing skoter o uppskickad för godkännande av en gammal räv i skoter dragracing i Söderhamn.
Cylindern är korekt på svetsad vid trans uppgangar då rotax cylindern har mycket smalare trans uppgångar an yz 250 cyl så det är ett måste för att få tätt o mellan block o uppgång.
Tändning är yamaha yz250 2004 det är en 3D tändning med tps o elektrisk styrd powerjet.
Förgasaren är en uppsvarvad mick 40till just 42mm med tps o el powerjet.
Från början korde jag med rotax original pipa men det är ett stort grovt gigantiskt as
så jag lyckades hitta en trim pipa till ktm 380 i usa den passar nästan perfekt man får öppna svets sömmarna o vrida delarna lite bara.Kopplingen i yz250 är samma i yz 490 bara att byta.fjädrar till yz490 så funkar detta perfekt.
Vill minnas att rotax 440 tändningen gick relativt enkelt att få på plats men det blev inte så pga att dom e rätt eftertraktade o där med jakligt dyra mot yz250 digital tändnin.
Kostnad sjukt dyrt
Last edited:
