Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Note: This feature may not be available in some browsers.
björn.e skrev:2442340Det har väl ingen tvekat på men att säga att det är den bästa motorn är fel. Jag tor att om man tog en 1L-2takt och en 1L-4takt samt inga elektroniska hjälpmedel skulle fyrtakten vinna pga att den är mera lättkörd. Att säga att tvåtakt är bäst bara för att du får ut massa hk är inte hela sanningen.
björn
Stirra dig inte blind på motortypen eller drivmedlet. De vanliga förändringarna man gör på 4T-hojar, som din GSXR1000 t ex, gör även dem miljöovänliga. När man tar bort katalysatorn, öppnar upp andningen, höjer varvtalet och fettar på blandningen blir din GSXR1000 också en miljöbov. Det finns lättilgängliga miljövänliga alternativ delvis till både 2T och 4T som inte kräver någon omfattande ombyggnad av motorerna. Som alternativ till vanlig grön 95 finns högoktanig Alkylatbensin som är en renare produkt och bättre för miljön. Man kan använda Alkylatbensin till båda motortyperna, jag känner dock inte till någon 4T-förare som använder den. Till 2T finns även biologiskt nedbrytbar 2T-olja. Så vitt jag vet finns det dock ingen biologiskt nedbrytbar motorolja till 4T. Jag har nu kört min 250 Racer tre säsonger på Alkylatbensin och biologiskt nedbrytbar 2T-olja och det har fungerat utmärkt. Så visst går det att köra högtrimmad 2T miljövänligt, även när den kommer direkt från fabrik.sandstream skrev:2440590Men det är principen som jag är ute och fumlar lite efter, dvs att RR-sporten borde göra allt för att vara så miljövänlig som möjligt inom rimliga gränser.
Med 95 oktan och katalysator så känns det som att man går åt rätt håll men visst skulle man även kunna köra på med miljövänliga drivmedel om motorerna klarade det direkt från fabrik.
sandstream skrev:2441980Det räcker att man skriver något negativt i ett ämne för att få stämpeln som "hatare", något du bevisar väldigt effektivt![]()
|
|
Snabbladdad ny 94-hästars elhoj
BBM Hiro – ett helt nyutvec... |
|
|
KTM bryter med Kiska – så påverkas framtidens design
Efter flera decennier tills... |
|
|
Ducati Formula 73 – retro och racing i perfekt harmoni
Retro möter racing – Ducati... |
|
Voge DS 800 X Rally – Ny offroadhoj till 2026
Voge DS 800 X Rally är en n... |
|
|
|
Harley-Davidson laddar upp med massor av kubik
Harley-Davidson fortsätter ... |
|
|
KTM 790 Duke – ny generation på gång till 2027?
KTM:s mellanklassraket får ... |
|
|
Nytt från Halvarssons: Mora V2
Halvarssons nya Mora V2 är ... |
|
|
Upprop mot hojförbudet på Nürburgring Nordschleife
Efter att motorcyklar förbj... |
|
|
Upprop mot hojförbudet på Nürburgring Nordschleife
Efter att motorcyklar förbj... |
|
|
BMW R 12 G/S – ännu bättre med Wunderlich
Tysk precision möter äkta G... |