Åsikter om ZX10R 04a

[Don Quixote]

Om jag fattat det rätt så sitter det ingen styrdämpare original på hojjen. Det är isåfall RIKTIGT kass [ ] - precis som du säger så är det ett måste. Att inte originalmontera en är något att klaga på kvalitetsmässigt.

R750? Har han bytt hoj? När hände detta?

 

[heliac]

Åsikter..ja det e ju ingen nybörjarhoj. Å varför inte styrdämpare som standard? Har kört cirka 30mil, skulle väl behöva ett antal mil till för att kunna använda den ordentligt.... Väldigt lättkörd men lite svår över 250 om det blåser ute. Hård fjädring, det ihop med låg vikt gör den stirrig i höga farter. Man får ofta slå av och slå på igen för att hålla rätt kurs (250+). Man får krypa ihop som satan kåporna blir ju mindre ju nyare hojarna blir. Framhjulet lyfter ofta en bra bit över 200.
Den klart vassaste standardhojen jag kört. Skickar utan problem mätaren till 299

Svårt att säga nåt om kvalité..men förhoppningsvis har väl ingen rasat än

Det ex. jag körde har bromsat drygt 162 med Akrapovic helrör. (EVO)
I samma bänk bromsade en R1000 med PC3, Akra helrör 150.

 

[Pejo]

R750? Har han bytt hoj? När hände detta?

Du blandar inte ihop mig med ngn annan ? Jag hade en Bandit600 förra året... skaffade GSX-R750 i november tror jag det var.

 

[Silwer]

Javisst är det så men tänk om den lilla tysta killen i hörnet sitter på den snabbaste hojen som finns....då blir han ju ännu snabbare.

Dessutom så är det mycket lättare att åka fort på en bättre hoj...gäller oavsett kunnande...

jag är inte banåkare, men jag tror faktiskt en oerfaren kan vara långsammare på en allt för sprättig hoj mot en som uppträder lungnare.

känslan är säkert helt olika,

Men jag kan bara jämföra med enduroåkning, där kör allt för många effektstinna 2t när de skulle kunna åka snabbare på en liten fjutt 4t med halva effekten.
Men det handlar ju om att ha kul med och inte bara att vara snabb.

 

[Chris Ash]

jag är inte banåkare, men jag tror faktiskt en oerfaren kan vara långsammare på en allt för sprättig hoj mot en som uppträder lungnare.

känslan är säkert helt olika,

Men jag kan bara jämföra med enduroåkning, där kör allt för många effektstinna 2t när de skulle kunna åka snabbare på en liten fjutt 4t med halva effekten.
Men det handlar ju om att ha kul med och inte bara att vara snabb.

Jag håller med där, mycket få halvtaskiga förare kör tex fortare på en 250 Racer än en Standard 600 tex. Trots att 250:n som sådan är snabbare.

Tror nog att många åker fortare på tex RSV Mille än en ZX10 eller R1.

 

[koss]

Vet någon vart det finns en demohoj!

 

[Don Quixote]

Du blandar inte ihop mig med ngn annan ? Jag hade en Bandit600 förra året... skaffade GSX-R750 i november tror jag det var.

Jo, visst gör jag det. Peno var det nog jag tänkte på

 

[Bj]

I en del tester har det ju klagats på varvräknarens utformning, precis som när den kom på Z1000, vad säger ni som äger hojen? är den så svåravläst som vissa vill få det till?

 

[Greenblood]

I en del tester har det ju klagats på varvräknarens utformning, precis som när den kom på Z1000, vad säger ni som äger hojen? är den så svåravläst som vissa vill få det till?

Svårare på ZX10:an än på 636.an jag hade ifjol.
Mest pga att man har fullt sjå med att ha reda på hojen och allt går så mycket fortare.

 

[Don Quixote]

I en del tester har det ju klagats på varvräknarens utformning, precis som när den kom på Z1000, vad säger ni som äger hojen? är den så svåravläst som vissa vill få det till?

Inte fullt lika lättläst som en vanlig men man ser ju vad den visar utan problem. Framför allt är den cool

 

[GSXR1100R]

Undrar vilka åsikter ni har som kör en ZX10R om kvalite´ på hojen.
Har det varit många barnsjukdommar på ZX10R?

Jag körde skjortan av en ZX10R på Knudan senast med min 11 år gamla superbike, det innebär att min hoj är snabbare än allt annat på marknaden just nu, detta är sant eftersom jag är kass på att köra och ändå med lätthet rastar en ny ZX10R...

 

[Niklasinorr]

Javisst är det så men tänk om den lilla tysta killen i hörnet sitter på den snabbaste hojen som finns....då blir han ju ännu snabbare.

Dessutom så är det mycket lättare att åka fort på en bättre hoj...gäller oavsett kunnande...

Hojkörning handlar ju om att det skall vara lätt att köra, då går det i regel fortast, och den snabbaste killen i hörnet kör absolut fortast på den snabbaste hojen...snabbast för honom vill säja. En anledning till att ZX10:an vinner många tester på bana är nog för att det är proffsförare som kör, en normalknutte kör förmodligen fortare med något beskedligare...typ en CBR600 från -96 eller nåt

 

[GSXR1100R]

Hojkörning handlar ju om att det skall vara lätt att köra, då går det i regel fortast, och den snabbaste killen i hörnet kör absolut fortast på den snabbaste hojen...snabbast för honom vill säja. En anledning till att ZX10:an vinner många tester på bana är nog för att det är proffsförare som kör, en normalknutte kör förmodligen fortare med något beskedligare...typ en CBR600 från -96 eller nåt

Dagen visa ord

 

[Niklasinorr]

Det finns en bänk som kallas superflow som klarar av det men jag vet inte någon som har en sådan.

SuperFlow har två typer av bänkar, dels en "Eddy Current" variant liknande den som dom större Dynojetbänkarna kör med, dels en "vanlig" broms med vattentryck.
För att mäta luffarturbo så spelar det ingen roll vilken bänk man har, problemet är att få rätt lufttryck i insuget framför kåpan och det är många tidningar som har försökt att testa detta med mycket varierande resultat. Det enda sättet att verkligen få svart på vitt hur mycket det ger är att ställa bänken i en vindtunnel och köra den med en vindhastighet som motsvarar det man vill mäta. Tyvärr finns det få vindtunnlar i världen eftersom dom kostar lite pengar...(årets understatement;-) så någon riktig mätning av detta har inte skett vad jag vet iallafall.

Kawasaki har ju av tradition alltid lyckats bra med sin luffarturbo och det beror just på att Kawasaki, förutom motorcyklar, även tillverkar oljetankers och flygplan, Kawasaki Heavy Industries har en egen vindtunnel av ganska rejäla mått där dom kör bland annat sina hojar, det har dom gjort sedan -80 talet med Gpz serien bland dom första vindtunneltestade hojarna.

En SuperFlow bänk finns väl för övrigt i Kalix, MecTec har väl en SF-120 från SuperFlow? Sen har eller hade väl Marklund i Piteå en sådan också eller minns jag fel?

Dagens historielektion är nu slut mina barn, dags att gå hem...

 

[Greenblood]

SuperFlow har två typer av bänkar, dels en "Eddy Current" variant liknande den som dom större Dynojetbänkarna kör med, dels en "vanlig" broms med vattentryck.
För att mäta luffarturbo så spelar det ingen roll vilken bänk man har, problemet är att få rätt lufttryck i insuget framför kåpan och det är många tidningar som har försökt att testa detta med mycket varierande resultat. Det enda sättet att verkligen få svart på vitt hur mycket det ger är att ställa bänken i en vindtunnel och köra den med en vindhastighet som motsvarar det man vill mäta. Tyvärr finns det få vindtunnlar i världen eftersom dom kostar lite pengar...(årets understatement;-) så någon riktig mätning av detta har inte skett vad jag vet iallafall.

Kawasaki har ju av tradition alltid lyckats bra med sin luffarturbo och det beror just på att Kawasaki, förutom motorcyklar, även tillverkar oljetankers och flygplan, Kawasaki Heavy Industries har en egen vindtunnel av ganska rejäla mått där dom kör bland annat sina hojar, det har dom gjort sedan -80 talet med Gpz serien bland dom första vindtunneltestade hojarna.

En SuperFlow bänk finns väl för övrigt i Kalix, MecTec har väl en SF-120 från SuperFlow? Sen har eller hade väl Marklund i Piteå en sådan också eller minns jag fel?

Mec Tec har en vanlig Dynojet-bänk. Det var han som informerade mig om att det finns en superflow som kan simulera luffarturbo

 

[Silwer]

personligen tycker jag det är skitsama vad ev. luffarturboeffekt kan tänkas ge.

Om det nu ger nåt extra i mycket höga farter så får väl det ses som bonus, det är inte alls bra det här nya med att uppge effekt med övertryck i luftburken.

Tycker jag alltså.

 

[Mattiaz]

personligen tycker jag det är skitsama vad ev. luffarturboeffekt kan tänkas ge.

Om det nu ger nåt extra i mycket höga farter så får väl det ses som bonus, det är inte alls bra det här nya med att uppge effekt med övertryck i luftburken.

Tycker jag alltså.

Helt rätt! Bättre att de satsar på att få ur mer effekt (som om de skulle behövas) ur motorn direkt... men att kanske även satsa desto mer på att få ner vikten på hojarna

 

[Niklasinorr]

Mec Tec har en vanlig Dynojet-bänk. Det var han som informerade mig om att det finns en superflow som kan simulera luffarturbo

Han finns då iallafall på SuperFlows hemsida så han borde ju ha haft en iallafall, eller?

Sen att man kan "simulera" luffarturbo är ju en sak, det är ju bara att dunka på en fetfläkt framför insuget, precis som så många hojtidningar försökt, men resultatet är väldigt varierande, det behövs fortfarande en vindtunnel för att slippa simulera...

 

[PMR]

en normalknutte kör förmodligen fortare med något beskedligare...typ en CBR600 från -96 eller nåt

Jag körde fortare med min CBR600-95 än Rettan på landsvägen..... Med den kunde man göra vad som helst, den var ändå stabil. Med Rettan är det ju en annan historia, men också mycket roligare

 

[Superbike Roger]

Den skitstyrdämparen Suzuki har på sina hojar är så otroligt kass att det hade varit bättre att de skitit i att orginal montera nån styrdämpare.

Om jag fattat det rätt så sitter det ingen styrdämpare original på hojjen. Det är isåfall RIKTIGT kass [ ] - precis som du säger så är det ett måste. Att inte originalmontera en är något att klaga på kvalitetsmässigt.