Katana och GSX 1100-tråden

Katana org · 13 Mar 2014

suzuki skrev:
Ska prova att byta tändplatta

Tror du har taskig kontakt på vägen, riv isär alla kontakter från tändplattan fram till spolarna i tur och ordning om du inte kan utesluta direkt med att mäta upp var du har förlusterna. Ofta skitfel då det "glappar" såhär.
/U

IngvarB · 15 Mar 2014

Provstartad och klar för 2014. Vill köra 8.50 som sämst :gnissla

Fler bilder: http://mattebusa.se/forum/viewtopic.php?f=10&t=12&start=160#p851

/Ingvar

Katana org · 15 Mar 2014

IngvarB skrev:
Provstartad och klar för 2014. Vill köra 8.50 som sämst

View attachment 401284

Fler bilder: http://mattebusa.se/forum/viewtopic.php?f=10&t=12&start=160#p851

/Ingvar

En räser byggd i detalj som en bling/bling hoj för gatan :tummenupp

Själv önskar jag Mattes hjälp med att få lite mer fart på bränsle/luft-blandningen på 1400:an... men gissar att det inte bara kostar dollares utan även tid i väntrummet. Inte för att det egentligen behövs då vridet är kul nog, men men!
/U

J.J · 15 Mar 2014

Schnyggt Ingvar, ser snabb ut. Blir väl till att släppa gasen efter 350m i år.

katana83 · 16 Mar 2014

nu ser framtiden lite ljusare ut

bild på före och efter

katbusa · 16 Mar 2014

Mycket snyggt katana 83 vill oxå ha

var köpte du den? är den godkänd.
Tack på förhand

katana83 · 17 Mar 2014

Tack, är helnöjd med hur det ser ut. Hoppas att ljusinsatsen leverar bättre ljus oxå.
Finns hur mycket som helst på en viss köpsajt på webben.
Så vitt jag vet kom E-märkningskrav på hojjar 1985 men vad vet jag

ser bra ut iaf.....

katbusa · 17 Mar 2014

ok vad sökte du på?

StephanC · 23 Mar 2014

Hej!
Kör en GSX1100E-82.

Har en blandskruv på org. fuggen (BS 34) som sitter fast och är såpass sliten att den inte går att skruva bort, ngn som har några tips?

Tanken är att jag ist. för att borra och tvinga upp den, tänkte anpassa munstyckena.

Den går något tunnt som det är, tror inte munstyckena är anpassade efter 4-1 montering, samt har high-flow luftfilter.

Någon som har koll på org.-bestyckningen, och eller tips på bestyckning?
Så kan jag fixa delar innan jag plockar isär den.

Den går även väldigt högvarvigt på tomgång, tror ni detta beror på felbestyckningen?
Har sprayat runt och tror inte jag har intags-läcka.

Tack för hjälpen i förhand.

blueridge · 23 Mar 2014

katana83 skrev:
nu ser framtiden lite ljusare ut

View attachment 401344

bild på före och efter

Fatta vad slött det kommer att gå när du ska putta en stor hög med ljus framför dig. :kocko

Huge747 · 25 Mar 2014

StephanC skrev:
Hej!
Kör en GSX1100E-82.

Har en blandskruv på org. fuggen (BS 34) som sitter fast och är såpass sliten att den inte går att skruva bort, ngn som har några tips?

Tanken är att jag ist. för att borra och tvinga upp den, tänkte anpassa munstyckena.

Den går något tunnt som det är, tror inte munstyckena är anpassade efter 4-1 montering, samt har high-flow luftfilter.

Någon som har koll på org.-bestyckningen, och eller tips på bestyckning?
Så kan jag fixa delar innan jag plockar isär den.

Den går även väldigt högvarvigt på tomgång, tror ni detta beror på felbestyckningen?
Har sprayat runt och tror inte jag har intags-läcka.

Tack för hjälpen i förhand.

Vad har du för mail ? Jag har en 77 sidig pdf fil som beskriver det mesta ang. BS34 förgasarna...
Skulle tippa på att du nehöver 135 /140 i huvudmunstycken med 4-1 och andra filter. Mvh Henrik

StephanC · 25 Mar 2014

Huge747 skrev:
Vad har du för mail ? Jag har en 77 sidig pdf fil som beskriver det mesta ang. BS34 förgasarna...
Skulle tippa på att du nehöver 135 /140 i huvudmunstycken med 4-1 och andra filter. Mvh Henrik

Har skickat PM

Tack för hjälpen

katbusa · 27 Mar 2014

Hej är det nån som vet var man kan köpa oljetryckskontakt och det lilla alublocket man sätter på vortex toppsmörjningskit så lampan fungerar.

Katana org · 31 Mar 2014

katbusa skrev:
Hej är det nån som vet var man kan köpa oljetryckskontakt och det lilla alublocket man sätter på vortex toppsmörjningskit så lampan fungerar.

Går ju att pilla dit en tryckkontakt i lite andra hål också.
/U

katana3 · 7 Apr 2014

Om du har en vacumkran vrid om till pri läge och koppla bort vacumslangen. Det kan hända att förgasaren drar tjuv luft om vacumkranen inte fungerar som den ska.

StephanC · 9 Apr 2014

Inte konstigt att jag inte får den att gå bra.. Verkar inte tända på cyl 2,3.. Ingen märkbar skillnad på gång eller varvtal om man drar tändkablarna på dem iaf.. :huvet

Men på cyl 3 så ser det ut på tändstiftet som att den tänder.. Och på cyl 2 så är det bara svart på tändstiftet (kan vara vakumfel på kranen, har beställt repsats).

Blir ingen skillnad om man byter mellan spoarna, och tändstiften, fortfarande bara 1 och 4 som tänder..

Tips?

katana3 · 11 Apr 2014

Jag höll på likadant med min 1100 men felet blev avhjälpt på 10 sec när jag slog över till pri läge på kranen. samt pluggade ingångs hål i förgasare.

StephanC · 11 Apr 2014

katana3 skrev:
Jag höll på likadant med min 1100 men felet blev avhjälpt på 10 sec när jag slog över till pri läge på kranen. samt pluggade ingångs hål i förgasare.

Hade du också problem med cyl 2, 3? Hur kommer det sig isf? Testade du med att reparera kranen?

Jag utgick från att det måste vara tändsystemet som kronglar, så har beställt ett Dyna S system.. Men kan detta bero bara på kranen?

katana3 · 12 Apr 2014

Om du vrider över till pri läge på kranen kan du testa omgående men glöm inte att plugga ingånshålet för vacum på förgasaren. (Det som kan hända är att förgasaren flödar om du glömmer att stänga soppa kranen för i pri läge rinner det bensin hela tiden). Med andra ord sätta på när du kör (pri läge) och stäng av (off) när du lämnar motorcykeln. Glöm inte att starta med torra stift är stiften blöta sen tidigare kan motorn gå dåligt för det.

StephanC · 25 Apr 2014

katana3 skrev:
Om du vrider över till pri läge på kranen kan du testa omgående men glöm inte att plugga ingånshålet för vacum på förgasaren. (Det som kan hända är att förgasaren flödar om du glömmer att stänga soppa kranen för i pri läge rinner det bensin hela tiden). Med andra ord sätta på när du kör (pri läge) och stäng av (off) när du lämnar motorcykeln. Glöm inte att starta med torra stift är stiften blöta sen tidigare kan motorn gå dåligt för det.

om det droppar ur vakumslangsanslutningen på kranen vid "pri" läge.. Betyder det att membranet i kranen är kört?

	Bike på Ténéré Spirit Experience i Marocko! Yamahas fabriksteam i Rally...
	Besök oss på BikeDagarna i Trollhättan! Årets BikeDagar har precis ...
	Besök oss på BikeDagarna i Trollhättan! Årets BikeDagar har precis ...
	Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat Screenshot Biljettförsäl...
	Anmälan öppen till HUSQVARNA TREK 2024 Nu är ägare av Husqvarna No...
	Peter kör nya Svartpilen 801 Bara några kilometer från a...
	En helt ny Husqvarna! Bara några kilometer från a...
	Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024 För sjunde gången i ordning...
	Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat Screenshot Nu har biljet...
	Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024 Husqvarna TREK 2024 –...

Katana och GSX 1100-tråden

rakish form and super performance

Ny medlem

rakish form and super performance

Älskar raksträckor med trackbite

Med lem

Ny medlem

Med lem

Ny medlem

Ny medlem

blueridge

Pionjär - körde GSX1100 redan 1982.

Ny medlem

Ny medlem

rakish form and super performance

Ny medlem

Ny medlem

Ny medlem

Ny medlem

Ny medlem

Ny medlem

Nyheter