GSX-R 1100-tråden

HyyLand · 16 Feb 2012

Hallå!

Får väl börja med en presentation :hej

Jag köpte mig en svart/röd 1990 (med 91:ans kåpor) i somras och har redan hunnit med en hel del. Bland annat semester i Norge, avbruten förgasarnål och en mindre vurpa (lagat med lödkolv, najjtråd och gaffatejp :rock

).

Har lite fix att göra i vinter och har nu kommit till nya däck men blir då fan inte klok på vilka dimensioner jag ska ha!!!!
Har hittat tre olika bud på nätet, manualen säger "Däckstorlek fram: 120/70 ZR17. Däckstorlek bak: 130/60 ZR17" (eh???) och nu sitter det 17" 180/55 bak och 120/60 fram.

Vad rekommenderar ni erfarna och klippska här inne?

Kanske någon som VET vad det borde vara och vad som passar bäst.

/

bakdäck · 17 Feb 2012

På en 90 modell ska det vara 130/60/17 och 180/55/17, enligt original mek handbok

HyyLand · 20 Feb 2012

bakdäck skrev:
På en 90 modell ska det vara 130/60/17 och 180/55/17, enligt original mek handbok

Okej, tack! Undrar vad fan jag har för manual...

Men bästa alternativet är att köra 120/60 fram kanske? Tänkte kränga på ett par touringdäck typ dunlop roadsmart 2 eller michelin pilot road 3. Enda 130/60-däcken jag hittat är något billigt maxxis-däck och ett dunlop som är anpassat till harley. Kom gärna med åsikter.

Katanapilot · 20 Feb 2012

120/70 så väl utbudet enormt :tummenupp

bakdäck · 22 Feb 2012

På min 92a kör jag 120/70...

HyyLand · 24 Feb 2012

Tack för svaren! Då blir det till att beställa Roadsmart 2 180/55 och 120/70 fram i veckan. :tummenupp

Avenir · 26 Feb 2012

Fridens alla - nybliven ägare av -87:a här, hoppas allas frenetiska förberedelser går väl !

Originalknasarna - CV34

r - bara nyser, hostar o pyser-->klassiskt igenkorkade mao. Skaffade istället en brygga RS38

r som ligger o törstar i väntan på montering :tummenupp

Tankar och erfarenheter emottages tacksamt, mitt Clymer-manual tycks aldrig komma fram.. ( Verkar f.ö. vettigare än Haynes med typ tusen årsmodeller i samma bok, ett j-a bläddrande );

Hur många goda anledningar finns att spara oem LUFTBURKen i helt skick sas för ev återmontering till original!? Är luftburkar svåra att hitta eller dyra, eller vill man aldrig mer tebakks (förutom om hojen säljs nån gång). Hur resonerar ni. Är det möjligt att få ur luftboxen utan att första lyfta motorn!? Om jag måste lyfta motorn är det lämpligt med domkraft under tråget och bara lossa allt samt mickla ut åt sidan.. ellä.. nä!?

Hojen har vad som ser ut som ett V&H helsystem fast med påfixad Viper dämpare. RS38 bryggan ska alltså på pronto, i övrigt är motorn okänd o förmodat original..

Avenir · 26 Feb 2012

dubbelpost sorry..

Wizzard · 17 May 2012

Hej alla, nybliven GSX-R 1100 -92 ägare, det är den vit, blå lila varianten med lila fälgar det sitter på en race singelbakdel på den med runda baklysen. 4 till 1 Devil, en ostrypt tysk enligt legenden- för övrigt standard. :banana

Nordman · 20 May 2012

Hejsan.
Jag har behov av en komplett kopplingskorg till/från R1100 1127 (-89 till -92).
Jag har lyckats döda min Banditkoppling :fyllisar

Skicka PM om du/ni har något liggandes.

blueridge · 31 May 2012

Öhlinsfråga:

Någon som kan redogöra för skillnaden/skillnader på Öhlins S46HR1C1 och S46HR1C1L?

Den senare till en GSXR750 och en sådan (om jag förstått det rätt) har vi monterat på en GSXR1100R - 92. Har inte kört hojen och den finns nu 15 mil från mig så jag kan inte redogöra för hur den uppträder. Ägaren säger att den känns ok. Måste nåmna att någon rättvis uppfattning är svår att få så länge framgaffeln är så stum som den är. Uppdatering kommer så småningom). Rent visuellt är den påtagligt högre bak och stödet börjar bli lite kort...

mickeer · 9 Aug 2012

Halloj alla!

Tänkte bara fråga om det är nån som har något att sälja till mig som gör så att hojen går aningens bättre?
Jag har en -97:a, FCR fugg, å 4-1.

Vore skoj om nån hade ett finfint topplock liggande, eller en fräsch borrad cylinderad eller vad som helst..
Känner mig desperat att få mera fart. och jag vill inte ha en fläkt..
Tips råd och erbjudanden mottages gärna..
:yoparty

IngvarB · 7 Sep 2012

Gammel GSX'en blir räser. Ny modern pendlarhoj införskaffad. Årsmodell 1989 tyckte jag var ett lagom steg från 1983

Som att åka rymdkapsel.

/Ingvar

katana83 · 9 Sep 2012

Bra köp Ingvar :tummenupp

Den ser riktigt fin ut, lite blandade kåpor mellan 89-90 se det ut som, men i ett bra skick.
Trimmning i vinter ?? Eller

Jag hade en sån där när den var ny. Trevlig hoj. Lite skillnad mot GSX:n eller hur.

IngvarB · 10 Sep 2012

katana83 skrev:
Bra köp Ingvar
Den ser riktigt fin ut, lite blandade kåpor mellan 89-90 se det ut som, men i ett bra skick.
Trimmning i vinter ?? Eller
Jag hade en sån där när den var ny. Trevlig hoj. Lite skillnad mot GSX:n eller hur.

Jodå den verkar bra. Det där med kåporna vet jag inte riktigt, kan vara så. Jag har sett många -89 bilder, flera med exakt samma grafik som min, andra med annan. Kåporna är iaf skapligt hela, någon spricka finns. Utrustad med 80-talets höjdpunkt "Lockhart" färgat kåpglas och en skiva framför lamporna som plockar bort 50% av ljuset (numera bortplockad).
Skivorna fram är lite slitna, så finns det någon som har två skapliga skivor liggandes är jag spekulant. Glädjande nog var de högkvalitativa originalverktygen med i sin plastpåse på plats under kutsen

Detta blir min brukshoj, tänkte ha den i standardskick och alltid redo att åka på. Det får räcka med ett trimobjekt dvs min GSX

, pinnar på rätt bra men känns som en moppe i motorn jämfört med 1570 GSX'en.

/Ingvar

HyyLand · 10 Jan 2013

Tjo! Jag har en GSXR 1100 från 1990, lite ihopplockad från tidigare ägare med udda kåpor, bromsok mm. men gick som en klocka. Har fått lite problem som ni här kanske kan komma med goda råd till:

För andra gången nu, inom loppet av mindre än 1000 mil, har förgasarnålen (jet needle) gått av för andra gången! Rakt fint och fint brott utan tecken på skav eller förslitning. Någon som har tips på vad som kan vara fel?! Visst har jag dålig förbränningsmotorkarma men så dåligt kan jag väl inte bettet mig? Jag vill inte bara sätta in en ny nål, jag vill komma till bukt med problemet. Förgasarna är såvitt jag vet helt original förutom ett snäpp större munstycken.

Ett förslag på åtgärd jag har är att byta även "cylindern" nålen går i. ( nr 28 här ) Jag är väldigt tveksam att det skulle hjälpa då jag inte kan se något tecken på slitage på nålen.

Ett annat förslag är att stjäla polaren orginalbrygga. Han har en 91'a och han har lite roligare förgasare i sin men orginalförgasaren kvar. Tyvärr saknas nålar och munstycken. Kan jag stjäla hans förgasare och sätta på min? Någon som vet om det passar och funkar rakt av?

Tacksam för snabbt svar, måste komma igång med reparationen så skrället blir klart till våren.

Nordman · 10 Jan 2013

...
Ett annat förslag är att stjäla polaren orginalbrygga. Han har en 91'a och han har lite roligare förgasare i sin men orginalförgasaren kvar. Tyvärr saknas nålar och munstycken. Kan jag stjäla hans förgasare och sätta på min? Någon som vet om det passar och funkar rakt av?

Tacksam för snabbt svar, måste komma igång med reparationen så skrället blir klart till våren.

Det borde funka utan problem.
Tror det är CV38 på -90 orginal, och det är CV40 på -91. Då måste du byta insugsgummin också.
Bara se till att bestycka rätt så borde det lira fint.

HyyLand · 10 Jan 2013

Nordman skrev:
Det borde funka utan problem.
Tror det är CV38 på -90 orginal, och det är CV40 på -91. Då måste du byta insugsgummin också.
Bara se till att bestycka rätt så borde det lira fint.

Tack för svaret Nordman!

Tyvärr är jag väldigt oerfaren när det kommer till bestyckning, har aldrig gjort det bara läst om det. Är det vettigt att börja med den bestyckning som satt i de gamla förgasarna även med 91ans och hoppas det lirar?

Kanske dum fråga: men vilka insugsgummin ska jag använda? Jag gissar på 91ans.

Får leta lite ebay.

Tror du det funkar att köra samma "rör" och nålar? De förgasarna från 91an jag pratat om är strippade på nästan allt innehåll.

Men jag är fortfarande väldigt nyfiken på vad det är som kan skapa brott på en nål som enligt min uppfattning inte borde utsättas för någon belastning överhuvudtaget...nålen var ju ny!

mickeer · 3 Mar 2013

Hoho!

Måste lyfta tråden lite..

Efter att ha surfat in på olika forum odyl så har det slagit mig en sak. :smasha

Det talas väldigt lite om trimmning av de vattenkylda modellerna, utan nästan bara om de tidigare oljekylda tingesterna.
Varför?
Är dessa inte av intresse att trimma, utan man behåller dessa orginal eller vad är det frågan om??

:va

/mickeer

mickeer · 28 May 2013

*Bump*

'Det verkar inte vara många som kör Gixxers numera.. med tanke på hur lugnt det är här i tråden..

Men det är klart, alla är väl ute och njuter av hojjarna...
:yoparty

	Peter kör nya Svartpilen 801 Bara några kilometer från a...
	En helt ny Husqvarna! Bara några kilometer från a...
	Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024 För sjunde gången i ordning...
	Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat Screenshot Nu har biljet...
	Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024 Husqvarna TREK 2024 –...
	Snart dags för ”We Ride As One” Den 4 maj är det åter dags ...
	Nyheter från skinnjätten Dainese! Under 80- och 90-talet och ...
	Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen ”och om du tittar här...
	Sex nya MC-stipendiater 2024 För tolfte året bidrar Sved...
	Start2Ride tar bron över till Danmark Efter flera års framgång i ...

GSX-R 1100-tråden

Ny medlem

Sporthojsnörd

Ny medlem

Loud pipes save lives

Sporthojsnörd

Ny medlem

Ny medlem

Ny medlem

Village Idiots MC

In speed we trust. G.R.S/08

blueridge

Member of: Shocklogs!

Ny medlem

Med lem

Ny medlem

Ny medlem

In speed we trust. G.R.S/08

Ny medlem

Member of: Shocklogs!

Member of: Shocklogs!

Nyheter