Search results

De har inte samma höjd, 750 och 1200 cylindrerna, så rakt av kan du nog inte räkna med att det blir bra. Du får fräsa ner 1200 cylindern, i botten,,så det är inte bara sådär,,;-)

Koppla ett vanligt helljusrelä(eller liknande) till ESCS kontakten och styr den med bromsljuskontakten på handtaget (frambroms),så borde det funka. Vad man skall ha en diod till, vet jag inte Det er bare en solenoid, nere i gaffeln, som antingen är öppen eller stängt. Däremot är det inte...

Hej. Nja, det verkar vara helt ok. En N702 motor en en GSX 550 av den andre generation (02). N= mellan 500-599 cc. 7= 4-takt 4-cylinder. Och din "550" är faktiskt på 572 cc, så du kan lugnt åka vidare med din GSX 550 E.

Oljespraykylda ventiler? Nej, men kolvar,,:-)

1988 årsmodell av GSXR 750 Slingshot hade vakuum-förgasare, Mikuni 36 mm, med en trottel som var en blandning av rund och flat. Flatslide,(ej vakuum) 29 mm, satt på de första modeller av GSXR 750.

Om felet inte flyttar på sig, så får du kolla de 2 pickupper som sitter på höger sidan av vevaxeln

Hej du. Du skriver enbart ZX 750,,det räcker inte så långt. Vilken modell, svenska modellen, menar du egentligen? ZX 750 i USA är en GPZ 750,,;-) Skriv gärna årgången också, då jag förmodar vi pratar om ZXR 750,som ju hade 17" fälgar,den modell hade nämligen lite olika bredd på bakfälgen över åren.

Hej du. Ja, det är väl typiskt att få sådana svar här på SH. Suck.. Nej, det som har hänt är att de "startrullerna" som finns i startkopplingen, har börjat att "kugga" över,,så du behövar en nu startkoppling (Tyvärr dyr), och de startrullerna + fjädrer ( kommer inte ihåg hur många på...

Hej du. Är det "jättebra", att "bara" hona cylinderna och slänga i nya kolvringar,,om du nu har problem med oljan? Att bara hona en gammal cylinder , gör ju bara att den blir ännu störra, och mera oval. Vore det inte bättre att borra alla 3 cylindrer och monterea nya kolvar samt nya...

Med tanke på framdäcket,,hur noga, och ofta, kollar du däckstrycket? Spelar större roll än man kan tro för livslängden,,och så även i bak,,

Du skrev aldrig vilket kedjespel du körde med. Mätt i mm på det mest slitna stället. Jag har för mig att Triumph hade så mycket som 40 mm på många modeller kring 2000-talet och det är en hel del, vet dock ej om det fortfarande är så.

Hej du. Den kopplingen med 4 fjädrer är den "gamla" kopplingen (86 tom 88, altså 1052 motorn), den andra kopplingen kommer först 1989 samtidigt med 1127 motorn,,så det är lite mysko att båda motorer är 1127 cc,,,men det är möjligt man kan skifta koppling oavsett vilken motor det är,,vet ej...

Hej. Du har 3 lager i ditt bakhjul, två som är likadana, ett pa varje sida samt ett som sitter i drevhållaren. Det senare är grövre då det sitter på en distans. Kolla i en Lelles katalog eller liknande så borde du kunna hitta SKF lager som passer.

Hmm,, och vad märkar dem då?, Tror du?? Du kan slänga i vilken motor som helst,,"nästan",,och de skulle inte märka det,,iaf, De, på bilprovningen, är ju knappast några eksperter. Jag fick igenom en "Honda CB 900 F2 BolDor-82,,,,,med en Suzuki GSXR 750- 88 motor samt samma hojs hjul plus en 1100...

Om du vill ha 6-växlat så passer 750-lådan, plus växeltrumman säklart, rätt i från 88-tom 92,,fast med annan utväxling än 1100:an. Nä,håller med dig,, det är inte lätt då , Jojje

Hej du. Håller INTE med angående din teori om att tappa effekt då en cylinder dör. Halva effekten ger MYCKET mindre än halva toppfarten Hmm, jag åkte för fullt med min RD 350 YPVS, i ca, på mätaren , 200 km/h, när den plötsligt enbart ville gå i 70-80 km/h max och när jag kom hem så såg jag att...

Hej du. Det där spelet du skrev om på 10-15 mm,, Var har du hittat det? Jag är ganska säker på (gammal kawa-mekaniker) att det är ALLDELES för litet,,skulle kunna tänka mig 25-35 mm,,på det STRAMASTE stället,,och det sista är mycket viktigt. Så kolla hela vägen runt med kedjan, och hitta det...

Tja, det finns ju en anledning till att tillverkerkarna sätter ut ett moment på skruvorna,,nog inte bara för skojs skull,,annars kunna man ju dra topplocket 15 kg,,så det blev tät..eller lite krokigt;-)

Hmm, det är väl en fördel om cylindern är rund,,däremot så är kolven ALLTID oval,,när den är kall, sen blir den rund när den är varm.

Det finns uppenbart folk härinne som är med på vad jag också skrev om,, Tack. Hmm, ja,porttiderna ändras,,som du OCKSÅ skrivar,, Varför skrivar du då att jag är helt ute att cykla? Undrar bara! Vem är turbi 44??