Search results

85A ser ut sådär. 85B har enkelstötdämpare och ser ut som 86orna gjorde sedan.

Det är säkert magneterna på svänghjulet som drar iväg lite grann. För att kolla ventilspel är det inga problem alls, det är ju ganska lång del av kammarna som är grundcirkel och inte alls påverkar ventilerna.

Testa att byta kylarlocket. Det är inte helt ovanligt att KTMs lock börjar läcka. Eller testa ett med lite högre tryck, andra KTM av cross eller enduro, även Husaberg och nya Husqvarna borde ha lock av samma storlek.

Tätningarna vid kopplingscylindrarna sväller och kopplingen slutar fungera. Dot4 är en bromsvätska,Maguras olja är en hydraulolja,framgaffelolja brukar funka bra.

Nä,inte nödvändigtvis. Fram är axeln 26mm och bak är axeln 20mm,distanserna går in i lagren för att sitta fast,men det behöver de ju inte göra,det blir lite smidigare så vid hjulmonteringen bara.

Ta bort stötdämparen och plocka ut hela batterihållaren däråt.

1. FP ska ge bra effekt men är högljudda av sig. 2. Vanligt å vanligt,det sitter ju FCR 41mm på 04 och nyare,och dom ska väl flöda bättre än en rundtrottlad förgasare,nån har väl trimmat lite. 3.Den ändrar tändkurvan ja,på Low är det en snällare kurva,främst på bottenregistret.Det märks nog...

Skruven går väl in 25-30mm.Den ska vara loctitad så lite värme behövs för att få ur den,150grader eller så bör räcka.Värm med varmluftspistol.

Sitter kicken i rätt läge på splinesen? Ett hack för långt bak och dom brukar va omöjliga att få igång,det blir för kort kickrörelse.

Ja. Det beror på vilket däck du har på.

Enklast för att ta bort hela gaffeln med kronor är att ta bort övre krona och sen lossa muttern därunder och släppa med hela paketet.

Hade du chokeknappen utdragen så gick den på choke när du ställde tomgången.Den svarta chokeknappen ska vara intryckt när motorn är varm.Bränsleskruven sitter under förgasaren,mot insugssidan.Original är den knappt synlig och du behöver mejsel för att justera.Den är smidig att byta ut mot en med...

Det är trottelstoppet.Du får byta ut den skruv som håller fast nålen i trotteln mot den långa sexkantiga.

Eftersom numren är samma betyder det att det är rätt vipparmshus till den toppen.Det är unika nummer gjorda när delarna bearbetades ihopmonterade.

Va va de jag sa;-) Bra med enkla fel ibland.

Det ska passa rakt på.

Du måste ha ett fungerande batteri i mätaren. Det är den trekantiga kontakten som ska delas.

Det ska sitta 2st mellandrev innanför kopplingen som startmotorn ska gå emot,dom brukar många ta bort när startmotorn inte ska användas.

Eftersom den är helfordonsgodkänd så är det förmodligen helt omöjligt att regga om den till högre effekt.Att det är så låg effekt än nog inte ett försök att hålla försäkringen nere utan den enda möjligheten att klara bullerkraven.

01-03 är kända för dåliga SEM tändsystem.Alla går sönder förr eller senare och det kostar nån tusenlapp att byta.