Search results

tog reda på det förra sommaren när jag hade lite att göra, det är nått sm är fel,men vette tusan vad det kan vara för det sitter en helt ny förgasare,nya reeds och nya packningar på maskinen, och så vitt jag vet så är väll de bara nålläget jag kan ändra på den här sortens förgasare

det spelar ingen roll hur jag kör,ligger jag i 50 så drar den 1 liter milen,ligger jag i 70 drar den en liter milen,ligger jag 9 så drar den 1 liter milen, ligger jag 110 så drar de väll 1,1. vette tusa vad som är felet, och fast man kör med ypvsen i orginal läge så börjar den blöddra efter ett...

hehe,helt underbar känsla,,,synd bara at man inte har råd att ha kvar den när den dricker 1liter milen =/

Nu har jag varit ut på en riktig långtur med hojjen, körde omkring 50mil. Jag måste verkligen tacka för all hjälp jag har fått här ifrån, maskinen har aldrig gått såhär bra. Gillare skarpt ketchup effekten i den nu, grymt slö upp till e så där 20km/h och sen tittar man rakt upp i himlen så fort...

killawife@ tror inte någon har kopplat virarna fel, för när ma vrider på tändningen så gör ypvsen kontrollen åt rätt håll för att sedan virda sig medsols, och allt eftersom varvtalen ökar så vrider den sig motsols mot hålet. Fast det har då varit en strypning i ypvsen för som ni såg på första...

nu är den ihop montera igen. tog en liten runda runt kvarteret med den och den kändes lite piggare, får se om man hinner fa ut på en lite längre tur imorron och kolla om tophastigheten har ökat (förut så har den legat på omkring 90-100) btw. Någon som vet hur man ställer om en mikuni tm28ss...

det räckte inte på länga vägar att skruvain den vänstra sträckaren och ut med den andra, så jag fick ta och lossa de där saken som virarna sitte fast i och sätta in den i det andra läget, och nu verkar jag ha fått den att funka. http://www.ladda-upp.com/bilder/5591/ventilen-fixad Men som ni...

ok, tack så mkt Har sökt hur mkt som helst på denna sida i gamla inlägg, men överallt står det olika :P

@Mr EmCom: Ska man bara låsa så ventilkanten och utblåskanten ligger jämnsmed varandra?

Är den i stängt läge? :S när jag varvar upp maskinen över 8000varv så är den i de där läget som bilden visar, och då borde väll den ändå vara i öppet läge :S

det där är fullt öppet läge(orginal),ska försöka hinna knäppa ett kort på hur den är vid tomgång imorron. Men det stämmer nog att den ska ligga jämnsmed utblås väggen, för pluggen är dragen från kröken, och det gav ingen effekt alls så då måste det finnas ngn mer strypning. Och vid föggen finns...

Då är det engång för alla bevisat att svensk sålda maskiner av årsm. 90-91 är strypta i början av kröken och i ypvsen :P ska jag bara ställa om så att den markerade ventilkanten och cylinderkanten ligger jämnsmed varandra vid max varv?

Är min DT125R strypt i ypvsen om ventilen befinner sig i detta läge vid fullt öppet läge? (http://www.ladda-upp.com/bilder/5564/ypvs-en)

när jag kör längre sträckor med min dt125r, så får jag alltid ha med en extra flaska i ryggan tillsammans med en 10litersdunk. Fast det beror ju mest på den skyhöga bränsleförbrukningen, den drar 1-1.1 liter milen =/

Nya batteriet kommer på måndag. Men nog ska det alltid vara en flatsida (står att det ska vara det i papprena också). Ska kolla om den tjuvnyper luft, men den borde väll ändå inte dricka mer soppa om den tar för mkt luft, eller?

jag låna också denna tråd lite. Det är så att jag också har en DT125R 89 eller 90. Och den verkar också ha ett varvstopp vid 7800 varv=100-105km/h, men jag har fått höra att YPVS.en ska vara felmonterad orginal (ligger ett halvt varv fel)för at hålla nere effekten, någon som vet om det stämmer?

några snabba frågor ang. en dt 125r *Någon som vet vad ett "normalt" komptryck ligger på en 2takt 125cc enduromaskin? *Maskinen dricker grymt mkt soppa (1-1.1L/milen) så jag har funderingar på att testa ställa så den går torrare, men vet någon här hur man ställer en 28mm mikuni flatside...

ok,tack för snabba svar =) Kör i dgasläget omkring med en dt 125R som dricker 1-1.1L/m (men då maxar man den) och jag har lessnat på att behöva stanna och tanka på varje mack man passerar, så nästa cykel blir en som minst dricker hälften av den mängden (Det är tom. första gånge jag har fått...

den var ganska lockande, det är orecis något i de stilen jag letar efter. Vet du hur mkt en sån tar milen?

Någon här som kan komma med förslag på någon bränslesnål offroad maskin (helst 400-550ccklassen) men som ändå har lite power för att ta sig fram i skogs och myrterräng?