Search results

Hur st Hur stora problem har du med punkteringar nu då? Jag kör bara med 4mm slang numer och aldrig mer än 0,8bar oavsett var jag åker och ändå punkteringar snudd på ickeproblem. Skulle jag åka GGN igen eller någon annan dyr tävling så skulle jag såklart safea med mousse.

Inte jag heller men passar gör det ju,förutsatt att man har den grövre axeln och rätt distanser.

Men det går ju att bygga en PDS-dämpare för crossbanan om man nu vill ha dubbla uppsättningar. Gaffel går att använda från -03 när 26mm axeln kom.

Det räcker garanterat fint med C3-lager i drevhållare och som hjullager. Vilken hoj kräver större spel i hjullagren?

Inga större problem på vintern heller.Alla endurohojar har litiumbatterier nuförtiden och det körs rätt mycket vinterenduro i det här landet.

Fast det lär väl sitta blandskruvar i likhet med de flesta förgasare till 4t och då är det utåt om den ska få mer mat.

Om du ska ha en hoj att åka i skogen med så köp en som redan är modifierad för enduro. Lite rimligare setting på fjädringen samt gärna 18" hjul och e-reg redan från start är trevligt.

Den kanske ska framföras som fyrhjuliga elfordon,alltså 15-20 km/h under skyltad hastighet?

En kompis gjorde samma sak med en gammal VFR750 och det gick ungefär lika bra det.Var säkert 5 bar i gaffeln så fort han nuddade handtaget men oljan stannade kvar i gaffeln iallafall.

Fast om det börjar läcka efter att man dragit ihop fjädringen någon cm så beror det på att tätningarna redan är kassa. I forntiden åkte ju folk runt med gafflar som styvades upp med övertryck...

De ser helt olika ut så man får nog köpa till den typ av däck som ska skiftas.

Halvt misslyckad? Den ursprungliga modellen är ju framtagen för att kränga cross/endurodäck och är väldigt bra till just det, särskilt om man använder mousse.

Fast back in the days hade ju knappast alla hojar uppdragna rör heller(gäller även en del tidiga 2t mx)så var röret är draget på nytillverkade posörhojar är väl skit samma...

Det var väl precis det jag skrev?

Jag orkade bara med 20 sekunder men så länge man låter bli att skruva fast ventilen mot fälgen med mutter på utsidan så funkar det.

För 36000:- får du ett kit till Z900 som både ger effekt och mysigare ljud. www.mcx.se

Jag brukar momentdra sving/länkage/stötdämpare + "klämskruvarna" på gaffelkronorna och sen resten på känn,gärna med t-handtag där det möjligt. Rotar man i en motor blir det givetvis en del momentdragning av cylinder/topp,primärdrev,svänghjul osv men aldrig m6 skruv till motorkåpor mm.

Inte jag heller.Jag skaffade min första enduro -89 och hittills har jag aldrig dragit en hjulaxel med moment. Inte köpt någon ny axel eller mutter pga gängsallad heller...