Search results

Var det inte runt den tiden Bike släppte CD:n med ljudet från en massa hojar? Minns att den gick på högvarv där hemma när man drömde om de senaste värstingarna :) Edit: fanns tydligen en skiva från -99 och en från 2002

Jag körde ju mycket motard förr om åren och tyckte det var ganska snabbt astråkigt. När man har gjort dagens 834 wheelie så blir det lite tjatigt. Motard är bara kul på en gocartbana :) En Varg I den miljön skulle vara jätterolig en liten stund men efter den 834 e wheelien så hade det också...

Det är en vanesak. Eddie karlsson började sin Vargkarriär med normal bakbroms men avsaknad av koppling gjorde att han var helt slut efter tävlingarna. Han testade då handbroms och upptäckte att man kan liksom använda den som en pseudokoppling. Jag har börja testa lite grann och det fungerar...

Kemorabanan i Finland, nådens år 2000 och jag fick äran att testa en alldeles ny SP1 med svindyra akrapipor. Hojen var stenhård, både sadel och fjädring och kändes som en riktig racer. Åkte ut på banan på första varvet och bara kände lite hur den kändes och den var helt fantastiskt skön. Rapp...

Den är hysteriskt rolig att köra men den passar inte alla. Det tar ett tag att vänja sig så det behövs en rejäl provtur :)

Så är det såklart men jag har inget problem med det. Den ändras långsamt och jag är inte särskilt känslig för fjädringen, jag vill bara ha den följsam för det passar min körning. Det är ju skillnad om man kör motocross och får stabilitetsproblem såklart. Jag har skruvat fjädring sen jag var 16...

Det var därför jag väntade i 4,5h innan jag justerade och den hann mjukna en del under den tiden men den fortsätter att mjukna och jag justerar allt eftersom. Jag ser dock ingen anledning att köra omkring med en hoj som inte är riktigt som jag vill att den ska vara bara för att vänta på att den...

Jag har en I mitt garage nu, bästa endurohojen jag någonsin kört. Och då står det en jättefin 300 bredvid som jag också älskar att köra. Vargen är liksom ett helt annat djur. När jag hade med den första gången så ville såklart polarna prova den och ALLA kom tillbaka med ett brett leende på...

Bra beskrivet om sweep. Och ja det är mtb men teorin är densamma

Håller med, både på MC och på cykel. Vi kör (och köper) hoj med hjärtat och inte med hjärnan och vi kan nörda ner oss i teknik tills vi får migrän, men det tar fortfarande aldrig bort att vi är människor och känsla är något väldigt individuellt och odefinierbart. En duktig förare kör också runt...

Du MÅSTE mäta hänget, rätt häng, både statiskt och dynamiskt är skitviktigt för att du ska få rätt inställningar på hojen. Den största skillnaden du kände var troligtvis att du ändrade chassigeomtrin och sänkte fronten. Det gör i regel mycket större skillnad än tre klick på dämpningen. Hur har...

Jag uppmuntrar verkligen att du gör förändringar och testar olika saker, det är så man lär sig. Det vetenskapliga sättet är att skriva upp allt man gör och bara ändra en sak i taget. Det känslomässiga sättet är att skruva på en massa saker samtidigt och känna att nånting hände. Det sistnämnda är...

Det är grunden i hur man ställer in chassi och fjädring så den kunskapen påverkar definitvt din körning. Det är som med alla fordon, man kan åka eller köra och skillnaden är att om man ska köra så måste man veta hur grejerna fungerar :) Jag har varit på massor med bandagar genom åren där jag...

Den är lika offroadig som teneren så den borde vara med… och såklart Triumph, och BMW… Fast då hade ju BMW vunnit på walkover, det är ju Motorrad vi snackar om nu😄

...och varför testar man inte Aprilian som i mitt tycke är den absolut bästa hojen av alla dessa maskiner?

Vilket har testats flera gånger och bevisats inte fungerat eftersom det höga ljudet inte hörs framifrån... :) https://www.hemmings.com/stories/loud-pipes-save-lives-myth-or-fact/

Här kan man nörda ännu mer: https://www.researchgate.net/publication/287124160_Motorcycle_Dynamics

Det som framförallt påverkar om en hoj känns snabbstyrd eller inte är en kombination av alla ingående chassivärdena där hjulbasen spelar minst roll. Det som känns mest är gaffelvinkel och framförallt försprånget (Rake and trail). Sen påverkar hjulbasen en del men också var massan är...

Stark säger att du kan släppa ner den till 10%, sen går den i limpmode för att spara batteriet. Enda endurohojen jag vet som har två års garanti, de övriga har 30 dagar...

Nu har vi kört i några timmar idag och efter 2.45 i maskintid hade jag 20% kvar av batteriet så jag borde komma till 3.30 timmar om jag körde slut. Dagens körning var med en hel del fulleffektkörningar och en del grusvägar i hög fart så med normal endurofart så räknar jag med 3.30 till 4 timmar...