Search results

För en såpass gammal hoj och i den prisklassen är import absolut INGET att oroa sig över. Skicket är absolut viktigast. Finns dokumentation på att servicear är gjorda (i egen regi eller på firma kvittar) och att hojen ger ett bra intryck, kör! Hade det varit en Ducati 916 för 100k hade jag...

Låter mer och mer som att dåtidens slicks var mer lika landsvägsdäck utan mönster medans man idag har mer specialiserade slicks som kräver värmare (med undantag Metzeler TD, power slick 2).

Jo det är sjukt att det är så. Andra halvan av kostnaden är iaf mkt lägre (försäkring).

Problemet kvarstår fortfarande: vem kommer köpa dessa maskiner? Kul att de finns men det är maskiner som är orealistiska att köpa och försäkra för 80-90% av motorcyklisterna. En nischad marknad. Blir lite ointressant, som när Ferrari släpper nya bilmodeller. Vill tillägga att jag själv älskar...

Sen finns det ju slicks idag som power slick 2 och metzeler TD som går att köra upp till värme utan problem. Var det kanske liknande förr?

Så förr i tiden hade slicksen också likande ”arbetstemperaturer” som dagens? Dvs 80-85 grader?

Hej! Jag är relativt ung men man har hört om gamla rävar som pratade om hur de körde slicks utan värmare. Hur funkade det? Blev det många vurpor? Var däckblandningen lite annorlunda så att tillverkarna hade i åtanke att man skulle köra upp dem i temp? Är nya däck ännu snävare i drift temp för...

Själv har jag haft 1299 Panigale och tuono v4 1100 med mera och kör idag en Triumph STR 675 och är så jäkla nöjd. Har aldrig kört en hoj så mycket som denna. Jag hade dock ljugit om jag hade sagt att jag inte ibland hade velat ha mer effekt bara för att det är kul. Trident fyller min kravspec...

En oerhört stilig hoj med en motor som är trevligare på gatan än 765. Vettigt prissatt med. Tror detta blir en vinnare.

Nya monster v2 kanske? (Med nya motorn). Hypermotard v2?