Search results

Jag bytte luftmunstycke till 1.1 istället för original 1.2 och hojen går bättre och smäller nästan inget.

Ja, prova :D Utan elstart är inte hela världen :)

Ser bra ut,men som du sa så är ett sadelbyte nödvändigt :)

Samma här,skaver på svingen när jag använder 17 drev. Tror inte det är någon fara,blir ju bara lite blankt :)

Crosshjälm,annars svettas man ju ihjäl :)

Enligt dom som rekomenderar det så ska det ge ett rappare gassvar men för enduro så blir den oroligare då fjädern håller emot för dåligt. Har ej provat själv men det finns till och med kortare/slappare fjädrar att köpa så man slipper offra originalet.

Basse,kommer du ihåg var du fick tag i det? Ringde runt i somras men ingen hade något.

Verkar vettigt men kanske att huvudmunstycket är litet. Jag kör med 170-munstycke och stiftet ser bra ut. Om du använder den endast på gatan så rekomenderar en del att även klippa av trottel fjädern 5 varv.

Den ingår i original verktygssatsen,men nu när alla vet så är det kanske bäst att lägga ur den :D

Mina bromsar skriker så att man tror att man har låst hjulen,vad göra? Jag har slipat både skivor och belägg men det hjälpte inte många minuter.

Opium,om det inte är någon skillnad på växellådorna så tror jag att det är 42-drev du ska prova. Kör själv med 16-48 ibland(lite väl varvig) och 17-48 ibland (rätt lagom)

Har Duke annan utväxling i växellådorna än övriga LC4 ? Varför har dom annars så busovänlig drevning ?

Med 16-48 så går det någorlunda att åka i 100-110 km/h om man ska en bit.

Ja,det är det.Risken är annars stor att eventuell obalans förvärras eftersom slitaget på däcket blir mer oregelbundet.

Jag kör nästan bara på små kurviga vägar och då är det skönt att ha tätstegat tycker jag men det är klart att den går upp på bakhjulet lättare också :tummenupp .

Jag vet inte riktigt vad toppfarten är men tror att det är någonstans runt 140 km/h.Man skulle kunna säga att det är inga problem att få den att varva ut :) . Originalutväxlingen (17-42)tycker jag var väldigt seg så du kanske skulle prova att gå ner ett par kuggar fram och se om den varvar ut...

Tror att det skiljer mer emellan 640 SM än de två du nämner. Jag har för mig att Duken har den klenare fjädringen som sitter på LC4E-modellen och även klenare sving. Kolla på www.ktm.se där kan man läsa ut en del av skillnaderna.

Jag kör samma drevning men på ett annat sätt (16-48)och ibland är jag sugen att sätta dit 17 fram igen då jag kommer på mig själv att vilja växla en gång till :lol men det är lätt att hitta en växel som passar för varje situation(förutom högfart)

Ktm 950 Adventure har högre fästen,har du kollat vad dom kostar?

Det står 40 kw i mina papper (-03)