Search results

Jag tror inte du har någ glapp i varesig nållagret eller staken. Kolvbulten ska kunna vicka i vevstaken för den har ett vist glapp som oljefilmen ska fylla. Nålagret nere brukar man inte få någon förvarning av ljud innan de exploderar så de är nog ok också. De enda som ser mysko ut occh som...

Jag vet inte hiur stor vana du har med att bedömma vevpartier så därför frågar jag om du är helt säker på att kolvbulten och vevstakslagret glappar för de brukar gå sönder bet värre om de börjar glappa så mycket att man känner det. De brukar även va fullt med guld/brons skimrande spån i...

Du får nog mont insprut för att få den riktigt bra. Du kan maskera insprutningen genom att behålla förgasaren som gasspjäll, så brukar veteranentuseaster göra för att de ska se ut som förgasare ?

Enda sättet att få den mindre fet just vid 6000v är att göra trottelnålen fetare just vid den trottelhöjden. De är bet enklare då de är snålt vid en speciell gashöjd för då sätter man bara upop nålen i en svarv eller borrmaskin och putsar med fint sandpapper. Att ändra hålet genom trottel kommer...

Jag är lite osäker på om den släckte flera cylindrar´s stift eller en´bart en cylinder hela tiden? Om de nu är samma cylinder som släcker ett stift så sitter nog problemnet i den förgasaren, den kan flöda över eller en vanlig mektabbe man har glömd dra åt någ munstycke så de vibrerar lös. Jag...

Sätt i 170" i mainjet och 48" i lågfart de passar mot öppen ljuddämpare och öppnad luftburk Med 48 i lågfart så utgå från 0,5 varv utskruvad bränsleskruv men justera tills den går som finast och stabilast på tomg, allt mellan helt stängd bränsleskruv tills 3 varv öppen är ok huvudsak motorn går...

Jag skruvar en hel del i just wr 450 så jag känner till dem väl, de är de driftsäkraste enduromaskinerna jag känner till. Titanventilerna håller stenbra säkert 500+ för vid 300-400 tim ser de helt ok ut och de går sälla rakt av som på många andra motorer. Men byter man ut ventilerna så sätter...

Om du kan köra en ktm 640 i statstrafik och på hinderbana slalom träning så kan du absolut köra en ktm sm 990. 990ien är lättare att köra i låg fart än en enstånka 600-700cc för de är bet lättare att få motorstopp med. Jag rek inte att köpa en 950 för då kommer du ångra att du inte köpte en...

De är nog för snål eller för fet mappning som gör rycken i jämn fart utan nämnvärd belastning ,troligast för snål just vid jämn gas låg beastning. Enstånkor är väldigt lätt att stalla stanna när man ska iväg från tomg om de går för snålt , nyser till och stannar. Prova som sagt ta bort PC och...

Jag har en sm 990 2008 och jag har kört sm 950 en hel del då kompisaren hade en under några år. Fördel 950 är att den går ryckfriare på gasen den är liksom mjukare att köra i stan på låga växlar. Jag har dock moddat min med sas boirta öppet luftfilter mappat och de som gjorde bäst effekt på...

Ang vatten i oljan så är de vanligaste att packboxarna på vatternpumpens axel som läcker in vatten i oljan. På vissa maskiner kan även själva pumpaxeln bli nernött så man får byta även den i samma veva som man byter packbox.

De kan va de otroliga felet jag fick på Jäntas Peuegot speedfighter runt 07. De tog mig flera veckor att hitta felet ,jag höll på tappa sinnet totalt, På den hade katlysatorkärnan lossnad och såfort man vred på gasen åkte den iväg någ cm inv dämpare rakt in i en platt plåtvägg. De innebar att...

Jag smetar på fett på sträckskruvarna och de har nog hänt att jag tagit kopparpasta någ gång också fast jag vet de inte gårihop med alumium. Sean jag började med fett på skruvarna för 10-15 år sedan så har de aldrig rostat fast eller skurit. Aluminiumpasta är nog ännu bättre än vanligt fett.

De går bra med 130/80/17 också de är forfarande ganska hög profil. Ju bredare däcket är desto lägre profilm blir det för att hålla samma omkrets så ett 130/90/17 motsvarar i höjd ett 140/80/17 osv. Du kan köra alt från 130-140 och förmodligen 150 också 70-90 profil, jag skulle rek 140 på en...

För att kolla hur magneterna är vända så måste svänghjulet loss så man kan för mejseln över magneterna. Mejseln fastnar då "starkast sug" på olika ställen varannan magnet om de är vända nord/syd. Mejseln fastnar överallt på magneterna men olika hårt sug. Men som sagt de syns tydligare med en lös...

De problemet har inte ens jag råkat ut för trots att jag kört turbo på xr 650 stånkan. Orsaken är förmodligen att kompressorn suger lika hårt på motorbroms som den gör på full gas vid samma varvtal. De har förmodligen med vakumtrotteln att göra. Prova köra med starkare resp svagare fjäder och...

För att kolla hur magnererna är vända i statorn så ta bara en skruvmejsel eller annat järnföremål och dra den sakta över magneterna. Om magneterna sitter nord/syd så suger smkruvmejseln fast på olika ställen på varannan magnet. Om magnererna sitter samma håll så suger den fast på samma ställe på...

Bara utvändig lack håller inte lika bra som JB weld. Linda i höger och vänstervarv varanna polp. EX första i högeersom på filmen och gå sedan över till nästa polp i vänstervarv. På filmen utnyttjar han polparna bra genom att linda två trådar parallellet. De kan va lättare att linda med två...

Jag har lindat rätt många skoter/hojstatorer och RC flyg motorer. För att få bra hållbarhet på lindningen vilket är största/svåraste problemet så lindar jag i JB weld 24 min vers. Klägga på lite jb weld i botten polp och sedan en klick då o då på trådarna under lindningen. När hela statorn är...

Jag vill bara dubbekolla så du inte fått de rel vanliga felet på envägslagret mellan startmotor och vevaxel. När de går väck så hugger de inte fast när man kör startmotorn och de börjar likn som beskrivningen. Men då hör man om startmotorn går , men de låter väldigt tyst då den inte får...