Search results

Min gamla hym1100 gick in i polarens caddy maxi, men det var på det berömda håret.

Mekruta: Thommy Berglund Jonas Granström Patrik Wall Roger Borgeryd Robert Bengtsson-Ölund Uppställningsplats:

Japp, det heter styrkrona. På engelska används termerna "upper/lower triple clamp" och "top/bottom yoke" Vart man hittar till din maskin vet jag tyvärr inte.

Hjälpte en bekant med en likadan hoj och likartat problem. Bromsen tog längst in och väldigt dåligt. Visade sig att en glidbult till ena oket hade skurit i gängorna och satt lite snett, då kunde det oket inte röra på sig som det skulle. Vi gängade om den skurna gängan och sen blev det bra.

Min kommentar ovan gäller för "kitten" på http://www.hhomart.com Givetvis går det att driva en förbränningsmotor på vätgas istället för bensin, problemet är att få med sig en tillräcklig mängd. Det brast för mig då han påstår att han tillverkar sin litiumhydrid med en partikelaccelerator. Som...

Bull sa Bill... Detta är ren kvacksalva. Den där lilla lådan kan inte spjälka tillräckliga mängder vatten till vätgas för att det ska ge någon effekt. Och den minimala effekten det kan ge äts upp av att du belastar generatorn mera.

Då jag får tummen ur och fixar till något ska jag självklart lägga upp en bild eller två. Det hade ju varit lite kul, jag hoppas dock att det blir lite fler Agustor här i stan nu när vi har en lokal handlare. Jag körde 1100cc twin tidigare så jag saknar lite vrid, men effekten ska jag inte...

Jodå har båda som favoriter i webbläsaren. :) Jag lurar lite på att göra så här med blinkers bak: Guide: http://www.mvagusta.net/forum/showpost.php?p=1597810&postcount=15 Då blir det genast lite enklare med att städa upp bakdelen, bara en lösning på plåten att lösa.

Jotack, har nog spenderat lika mycket tid i garaget med att njuta av utsikten som jag gjort på åt köra. :crash

Inget gjort än förutom tvättat fälgar i sinnes. :näsblod Nytt avgas ska det bli troligtvis ett från Fresco. Sen ska jag lista ut vad jag ska göra med regskylten, stänkan är ju ändå värdelös. :(

Blåser lite liv i tråden med en bild på min Dragster.

Vi är en hel hög i UMCC som kör av och till. Vår forumavdelning kanske verkar lite död, men det är tyvärr för att mycket skitsnack numera går via facebook. http://www.sporthoj.com/forum/forumdisplay.php?29-Ume%C3%A5+Motorcykelklubb https://www.facebook.com/umeamotorcycleclub

:yoparty

http://www.bike.se/nyheter/kawasaki-h2-210-hastkrafter "H2 levererar 200 hästkrafter (210 med trycksatt luftbox)" "Den körklara vikten uppges till 238 kilo." :sadface

Själv säger jag "Kör ut till vägkanten/vägrenen". Å andra sidan refererar jag inte körfälten som inner eller ytter utan som höger, vänster och eventuellt mitten. Fler fält än så hittar man inte i dom här krokarna. :P Min teori i det hela är att folk blandat ihop detta med motorsport och att...

Hälften så fort som vid 8000 varv. :) Den borde göra runt 100km/h orginal på 5:an vid 4000 varv.

Hur fort går den på 5:an vid 4000 varv?

För att den inte har några lysen, det som visats hitintills är H2R som inte kommer få köras på gata. Vilken tur att Ninja H2/H2R inte har turbo då utan en mekaniskt driven centrifugalkompressor...

Nej, inte turbo. Kompressor.

Brukade hända mig på min förra hoj om jag gjorde precis samma sak. Min brukade dock bara kugga upp en växel. Enda förklaringen jag kom fram till är att hårda nedslag kan få växelpetaren att fladdra till.