Harley Davidson m fl glidarhojar

[GuW]

Den här gillade jag.
Blir lite krångligt att få med hem i resväskan.
View attachment 533138

Det är ju en Aermacci, du kan säkert hitta en här i Sverige också, annars får du köra hem en från sydeuropa.

 

[uncletom]

Boys. Det där med vilken hoj som är bekvämast osv, och funderingarna kring HD och vilken modell där som man bäst kör långtippar med. Inte allt, men väldigt mycket, hänger på hur vi själva justerar hojen justerbara detaljer.

Döm inte ut en hoj för snabbt i ergonomi & komfort, inte utan att först få chans att justera den. Visst kan *betydande nackdelar* döma ut hojen direkt, som peggarnas och pedalers position eller ett alldeles för obekvämt styre, eller en dominerande bränsletank, kanske ett för lågt/ högt säte, och annat som manar till omedelbar dealbreak. Men ta det lugt och notera strategiskt detaljer som går, och inte går, att åtgärda relativt lätt.

Funderingar jag fortfarande har kring t ex min XL53c är möjligtvis ett lite högre och mer frampaddat säte, inte mjukare men bara så att jag hamnar aningens längre fram och som resultat kan slappna av mer i armarna. Bränsletanken är bred, inte för bred men hade jag monterat en smalare tank hade knäna vilat lite bekvämare mot hojen under högre farter.

Jag har redan gjort den lagom bekväm med endast ett nytt styre+handtag, det gjorde mycket för komforten. Nu råkar denna lill-Harly fortfarande inte vara lämpad för långåk pga sina gulliga 5 växlar och motorns kittlande vibbar i händer, rumpa och fötter när den går över 110 kmh. Så denna 'bone shaker' blir dessvärre aldrig en riktig touring. Till det har jag stor-Harlyn, min 2015 Dyna wide-glide.

Sen är det naturligt att en bakåtlutad sittställning mattar ut rumpan fortare än en neutral upprätt sittställning. Andra extremen blir frammåtlutningen på sporthojar som kräver 'luftkudden' som bara kommer med högre hastighet.

HD går absolut att få bekväm. Som redan nämnt här finns Road-King och Elektra-Glide m fl där vi sitter upprätt, oftast bakom en kåpa också. Grejen med Harley är just motorn med ljudet och dess inverkan på våra sinnen. Ingen hoj är lika mentalt inblandad som HD. Och sedan designen med färg och form har gjort märket till det som fångat så många av oss motorcyklister. Det är så man måste passa sig att inte gå in i trans när man glider fram på motorvägen en skön sommardag på sin HD. Vi som kör HD kan säkert vara överens om att HD är mycket mer än ett transportmedel.

 

[Sudden78]

Boys. Det där med vilken hoj som är bekvämast osv, och funderingarna kring HD och vilken modell där som man bäst kör långtippar med. Inte allt, men väldigt mycket, hänger på hur vi själva justerar hojen justerbara detaljer.

Döm inte ut en hoj för snabbt i ergonomi & komfort, inte utan att först få chans att justera den. Visst kan *betydande nackdelar* döma ut hojen direkt, som peggarnas och pedalers position eller ett alldeles för obekvämt styre, eller en dominerande bränsletank, kanske ett för lågt/ högt säte, och annat som manar till omedelbar dealbreak. Men ta det lugt och notera strategiskt detaljer som går, och inte går, att åtgärda relativt lätt.

Funderingar jag fortfarande har kring t ex min XL53c är möjligtvis ett lite högre och mer frampaddat säte, inte mjukare men bara så att jag hamnar aningens längre fram och som resultat kan slappna av mer i armarna. Bränsletanken är bred, inte för bred men hade jag monterat en smalare tank hade knäna vilat lite bekvämare mot hojen under högre farter.

Jag har redan gjort den lagom bekväm med endast ett nytt styre+handtag, det gjorde mycket för komforten. Nu råkar denna lill-Harly fortfarande inte vara lämpad för långåk pga sina gulliga 5 växlar och motorns kittlande vibbar i händer, rumpa och fötter när den går över 110 kmh. Så denna 'bone shaker' blir dessvärre aldrig en riktig touring. Till det har jag stor-Harlyn, min 2015 Dyna wide-glide.

Sen är det naturligt att en bakåtlutad sittställning mattar ut rumpan fortare än en neutral upprätt sittställning. Andra extremen blir frammåtlutningen på sporthojar som kräver 'luftkudden' som bara kommer med högre hastighet.

HD går absolut att få bekväm. Som redan nämnt här finns Road-King och Elektra-Glide m fl där vi sitter upprätt, oftast bakom en kåpa också. Grejen med Harley är just motorn med ljudet och dess inverkan på våra sinnen. Ingen hoj är lika mentalt inblandad som HD. Och sedan designen med färg och form har gjort märket till det som fångat så många av oss motorcyklister. Det är så man måste passa sig att inte gå in i trans när man glider fram på motorvägen en skön sommardag på sin HD. Vi som kör HD kan säkert vara överens om att HD är mycket mer än ett transportmedel.

Så sant det där med att HD är mer än bara ett transportmedel. Det är en speciell känsla som är ruggigt beroendeframkallande. Sedan måste jag inflika att nyare HD är både praktiska och bekväma direkt från fabrik. Tar min egen Heritage Classic som exempel. Bara att slänga på en sissybar och sedan är hojen redo för skön touring. Lättkörd, stabil, praktisk, skön och samtidigt mycket att köra med när man är på det humöret Nya 117-motorn levererar verkligen i sitt originalutförande, utan trim.

Med detta sagt förstår jag inte den hysterin som råder runt alla ADV-hojar som rullar där ute. Visst, ska man ut i terrängen eller köra mycket på grus är de ju ett självklart val, men många som köper dessa hojar rullar ju bara på fina asfalterade vägar. Fick chansen att köra ett par min med kompisens Voge 800 (GS kopia) för ett tag sedan. Inget fel alls på den hojen, men jag förstod inte bara varför man ska ha en sådan typ av hoj. Den var definitivt inte skönare än min HD och att sitta så pass högt upp, med hög tyngdpunkt som följd, det var bara obehagligt när man körde i lägre hastigheter. Sedan var det noll känsla i hojen. Motorn lät som en symaskin och den var så lättväxlad att man helt tappade körkänslan på något sätt. Bara att kliva av/på hojen var ett helt företag i sig Visst, det är väl mycket en vanesak också, men jag hajar verkligen inte vad det är som gör att dessa ADV-hojar är så poppis? En HD gör ju nästan allt som de gör på asfalt, men med mycket mera stil och känsla.

Nu kränker jag säkert en uppsjö av ADV-åkare på forumet, men jag försöker verkligen bara förstå Att man vill ha en ren fräsig sporthoj eller naked-hoj kan jag haja, men just ADV-hojar förstår jag inte vitsen med, om man ändå bara kör asfalt, vilket de flesta verkar göra.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

 

[Ulvhamne]

Så sant det där med att HD är mer än bara ett transportmedel. Det är en speciell känsla som är ruggigt beroendeframkallande. Sedan måste jag inflika att nyare HD är både praktiska och bekväma direkt från fabrik. Tar min egen Heritage Classic som exempel. Bara att slänga på en sissybar och sedan är hojen redo för skön touring. Lättkörd, stabil, praktisk, skön och samtidigt mycket att köra med när man är på det humöret Nya 117-motorn levererar verkligen i sitt originalutförande, utan trim.

Med detta sagt förstår jag inte den hysterin som råder runt alla ADV-hojar som rullar där ute. Visst, ska man ut i terrängen eller köra mycket på grus är de ju ett självklart val, men många som köper dessa hojar rullar ju bara på fina asfalterade vägar. Fick chansen att köra ett par min med kompisens Voge 800 (GS kopia) för ett tag sedan. Inget fel alls på den hojen, men jag förstod inte bara varför man ska ha en sådan typ av hoj. Den var definitivt inte skönare än min HD och att sitta så pass högt upp, med hög tyngdpunkt som följd, det var bara obehagligt när man körde i lägre hastigheter. Sedan var det noll känsla i hojen. Motorn lät som en symaskin och den var så lättväxlad att man helt tappade körkänslan på något sätt. Bara att kliva av/på hojen var ett helt företag i sig Visst, det är väl mycket en vanesak också, men jag hajar verkligen inte vad det är som gör att dessa ADV-hojar är så poppis? En HD gör ju nästan allt som de gör på asfalt, men med mycket mera stil och känsla.

Nu kränker jag säkert en uppsjö av ADV-åkare på forumet, men jag försöker verkligen bara förstå Att man vill ha en ren fräsig sporthoj eller naked-hoj kan jag haja, men just ADV-hojar förstår jag inte vitsen med, om man ändå bara kör asfalt, vilket de flesta verkar göra.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Båda är ju gubbhojar, bara olika sorters gubbar.

 

[Sudden78]

Båda är ju gubbhojar, bara olika sorters gubbar.

Sant


Skickat från min iPhone med Tapatalk