Triumph Thruxton-tråden

[Alikzus]

Har lite olja på ena gaffelbenet som kommer tillbaka även om man torkar bort den så jag tänkte testa att rengöra packboxen med en sån här Seal Mate. Men jag lyckas inte ens få bort dammskyddet.

Måste man lossa det här plastskyddet för att kunna få upp dammskyddet?

Glömde du bilder?

Jag har inte behövt byta packboxarna än så jag har tyvärr inget att bidra med.

 

[David G]

Glömde du bilder?

Jag har inte behövt byta packboxarna än så jag har tyvärr inget att bidra med.

Hade tyvärr ingen bild när jag postade men jag löste det idag så om någon annan undrar så: knacka loss plastskyddet med hammare och en träkloss så kommer man åt dammskyddet.

 

[David G]

Besiktigade hojen idag med blankt papper. Satte på originaldämparna innan och vilken skillnad det är på ljudet! Man glömmer fort.

Problemet med oljan på framgaffeln lyckades jag tyvärr inte lösa med Seal Mate. Gjorde två försök och varje gång när man hade pumpat gaffeln tyckte jag det såg bra ut, men efter provkörning var det ändå en tunn hinna med olja där.

Tog med en trasa och lite sprit och torkade bara av gaffelbenen innan, så nu kan man köra ett tag till men det kanske är dags att byta packboxar snart.

 

[bosse-l]

Jag bytte packboxarna på min andra året jag hade den , den började läcka från ena packboxen på vintern då hojen stod i garaget. Är man normalhändig och tar det lugnt är det ju ingen värre operation. kommer ihåg att man får vässa ett kvastskaft att hålla fast inne i gaffeln då man ska lossa skruven för att få isär den.

Kanske läge att då också fetta styrlagret då du ändå har loss gaffelbenen, jag misstänker att det är en sån sak som det nog fuskas med en del.

 

[David G]

Jag bytte packboxarna på min andra året jag hade den , den började läcka från ena packboxen på vintern då hojen stod i garaget. Är man normalhändig och tar det lugnt är det ju ingen värre operation. kommer ihåg att man får vässa ett kvastskaft att hålla fast inne i gaffeln då man ska lossa skruven för att få isär den.

Kanske läge att då också fetta styrlagret då du ändå har loss gaffelbenen, jag misstänker att det är en sån sak som det nog fuskas med en del.

Ja jag har kikat lite videos på Youtube, och som du säger ser det inte så krångligt ut så jag skulle nog kunna lösa det. Tyvärr har jag ingen riktigt bra plats att meka på.

När det är dags ska jag kolla med Triumph vad dom tar och är det alltför blodigt kanske jag försöker mig på det själv.

 

[TMax500]

Ja jag har kikat lite videos på Youtube, och som du säger ser det inte så krångligt ut så jag skulle nog kunna lösa det. Tyvärr har jag ingen riktigt bra plats att meka på.

När det är dags ska jag kolla med Triumph vad dom tar och är det alltför blodigt kanske jag försöker mig på det själv.

Eller så talar du med en fristående mindre verkstad. Det är inget svårt jobb för en mc-verkstad. Märkesverkstaden tar ju "märkesverkstadspris" per timma och du kommer säkerligen billigare undan på annat håll.

 

[David G]

Eller så talar du med en fristående mindre verkstad. Det är inget svårt jobb för en mc-verkstad. Märkesverkstaden tar ju "märkesverkstadspris" per timma och du kommer säkerligen billigare undan på annat håll.

Bra synpunkt, det ska jag förstås göra!

 

[David G]

När jag bytte tillbaka till Norman Hyde-dämparna efter besiktningen så passade jag på att sätta på det här insuget till luftburken. Det är utskrivet med samma ritning som bosse-l länkade till i ett tidigare inlägg. Blir spännande att provköra!

 

[bosse-l]

Lite funderingar på salarna till Thruxton 900 och Bonneville. Är sadeln till Bonneville tjockare, bredare och rakare? Nån som vet om det samma botten i plast på de olika sadlarna eller skiljer dom sig med? Tänker på bredden och böjningen om man vill modda original sadeln.

Efter att kört ca 210 mil på Thruxtonen under fem dagar med en vilodag känns det ut som att jag hade velat ha en bättre sadel. Jag har redan moddat original sadeln med en geldyna och det är nog en förbättring men det är insidan av låren som är problemet och jag tror utan att hunda veta att detta beror att sadeln är smal och att sidorna av sadeln längst ner är stenhårda. Min tanke är att en bredare tjockare sadeln skulka vara bättre, alternativt bedda original sadeln och stoppa den så att även sidorna får stoppning längst ner men då måste jag låta sy nytt överdrag. Vad tror ni om detta?

Jag har en ny original sadel så att modda den nuvarande för touring åkning är inget problem. Dock gillar jag stuket på den raka Bonneville sadeln jämfört med Thruxton sadeln om man är utan kåpan över passargerardynnan på. Med kåpan på gillar jag utssendet på Thruxton sadeln bättre.

Nån som vet av en Bonneville sadel att hade varit fint att testa en sån.

 

[TMax500]

Har inget konstruktivt att bidra med vad gäller din fråga om olika sadelkomfort på Bonnie/Thrux, annat än att jag instämmer i att originalsadeln på våra hojar inte är tillräckligt bra för längre turer.

Sadlarna sägs vara utbytbara modelelrna emellan (konstigt vore annars) så det kanske går att hitta en Bonnie-sadel till salu på nätet? Kanske någon kan låna ut en Bonnevillesadel så du kan testa?

På min hoj köpte jag för länge sedan Triumphs tillbehörssadel (minns inte vad den kallades, så det blir svårt att googla). Den är bekvämare än originalet.

Fast när jag ska ut på långresa funkar "bulan" dålig med väskor. Så då åker originalsadeln på igen, kompletterad med en Airhawk. På så vis blir sittkomforten ok. Inte kalasbra, men ok. En Airhawk är inte vacker, men ibland får funktion tillåtas vinna över flärd.

 

[bosse-l]

Jag har ju fällt in en geldyna vilket nog gör skillnad men jag har känslan att det är kanterna nere som är problemet. Troligen skulle stoppning där samt att kanske runda av formen på sadeln göra skillnad?

Hade varit intressant med nån som kan detta hur kroppen belastas då man sitter och hur man ska tänka i detta fallet.

 

[bosse-l]

Nån som testat "King & Queen" dynan till Bonneville vilken också ska passa Thruxton. Den är ju inte vacker men frågan är om den är komfortabel? På långstyrningar så har man ju ändå packväskan över passargerardynan så man ser ju inte mycket av eländet.

Vad jag läst på nätet verkar King & Queen dynan vara betydligt mer komfortabel. Ser man på utseendet på bilderna så verkar förarplatsen ha liknande utformning som Corbin Gun Fighter sadeln. Vill man kan man ju säkert snygga till den och låta sy om eller sy ett nytt överdrag.

Corbin Motorcycle Seats & Accessories | Triumph Bonneville, Scrambler & Thruxton | 800-538-7035

Corbin Motorcycle Seats, Saddles, and Accessories Online

www.corbin.com

https://www.triumphrat.net/threads/king-and-queen-vs-standard-seat.86463/

 

[TMax500]

Lite sent, jag vet (det är redan torsdag) men här kommer ett eventtips till helgen:

48:de Britannia Rally Sverige

48:de Britannia Rally Sverige | Triumph Owners Motorcycle Club of Sweden

tomccsweden.se

En träff för dig som kör engelskt där du kan skåda massor av kul hojar och du kan träffa ett par-tre hundra likasinnade som du.

Man kan köra dit på annan hoj än engelsk, men då får man parkera utanfär tältområdet. Jag är där ett par timmar på fredagen, på väg hem från landet på min svarta italienska Moto Guzzi ( = står på fulparkeringen) men bättrar mig redan på lördagen när jag kommer dit med min Thruxton och få då stå på finparkeringen.

 

[Old Badger]

Lite sent, jag vet (det är redan torsdag) men här kommer ett eventtips till helgen:

48:de Britannia Rally Sverige

48:de Britannia Rally Sverige | Triumph Owners Motorcycle Club of Sweden

tomccsweden.se

En träff för dig som kör engelskt där du kan skåda massor av kul hojar och du kan träffa ett par-tre hundra likasinnade som du.

Man kan köra dit på annan hoj än engelsk, men då får man parkera utanfär tältområdet. Jag är där ett par timmar på fredagen, på väg hem från landet på min svarta italienska Moto Guzzi ( = står på fulparkeringen) men bättrar mig redan på lördagen när jag kommer dit med min Thruxton och få då stå på finparkeringen.

View attachment 531384

Det blir Sviestad för mig och några andra på underbara motocyklar.

Men vi syns senare i år.

 

[bosse-l]

I morgon så börjar hemfärden från Västernorrland för mig med supertouring maskinen Thruxton men nu har en SW-Motec traveler införskaffats så förhoppningsvis blir sittkomforten lite bättre. Tänkte åka Norge men vädret ser inte ut bra därpå det går bli Vildmarksvägen och inlandet hem, men regn och Norge fick mig att tänka på väder och vindskydd.

Nästa touring fråga som jag nu funderar på är flyscreen, toppkåpa eller nån mindre ruta. Gör original flyscreen nån skillnad för väder och vind då den är så liten, känns ut som en styling grej? Gör en liten toppkåpa nåt eller är det bara utseende eller möjligen skydd om man ligger på tanken?

Finns ju mindre flyscreens, rutor fästa i lyktan som är något högre än en flyscreen som ser ut hyfsat okej typ dessa men är dessa för små, typ dessa?

https://www.louis.se/sv/puig-cockpitklaedsel-vision-med-starkt-tonad-vindruteinsats-10006536?filter_bike_id=2954&filter_article_number=10006536

Windshield for Triumph Street Twin 900 2019-2022

Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com

a.aliexpress.com

Sen de som är lite större vilka ju bör ge mer skydd utan att för den delen vara av typen ladugårdsvägg som man även kan köra med i dags ljus utan att skämmas ihjäl, typ denna.

https://www.louis.se/sv/puig-vindavvisare-cs1-med-typgodkaennande-louis-edition-10006508?filter_article_number=10006508&partner=30979&etcc_med=SEA&etcc_par=Google&etcc_cmp=ShoppingCSSSE&etcc_grp=163887972718&etcc_bky=&etcc_mty=&etcc_plc=&etcc_ctv=701045849674&etcc_bde=m&etcc_var=Cj0KCQjw7eXTBhDBARIsAKF-w44c4EtnsDStTLbu7-C_unjehomPNjuUMh1_CHm2qV75ymx31eUXXWIaAq_pEALw_wcB&gad_source=1&gad_campaignid=21346914127&gclid=Cj0KCQjw7eXTBhDBARIsAKF-w44c4EtnsDStTLbu7-C_unjehomPNjuUMh1_CHm2qV75ymx31eUXXWIaAq_pEALw_wcB&filter_bike_id=2954

Touting rutor av typen ladugårdsvägg går bort. En kompis hade en Road King och hans stora problem var rutan på träffar, rutan var bra vid körningen till träffar men det blev lite pippa med ruta så det gällde att hitta nånstans att lämna rutan innan han var framme på träffarna. Har är nu mer gift och sålde hojen för nåt år sen och gick tillbaka till raggarbil efter ca 20 år på hoj, dock funderar han på en Thruxton. Jag är också gift så jag misstänker att andra saker än storleken på hojens ruta påverkar pipande mer idag Men man vill ju ändå att det ska se ut någorlunda vettigt.

 

[David G]

Jag har också funderat på det där med flyscreen, speciellt efter 50 mil på E4:an i lördags. Tycker det funkar helt ok så länge man håller sig runt 100-110 men kör man snabbare blir det lite jobbigt med vinden.

 

[bosse-l]

Jag tycker att vinden funkar då man nu mer är minde ung och fegare (telefon ville skriva fetare vilket i och för sig också är sant) så till ca 120 km/h tycker jag att det funkar bra. Dock skulle det ju vara fint om man slipper vind samt även vattnet om det regnar vid långkörningar på typ 50-70 mil.

Den stora frågan är väl hur stor ruta, kåpa som det krävs för att man ska få skydd? Har man otur kan det ju bli värre med en ruta kåpa om man får turbulens precis kring hjälmen.

Snyggast är ju en original flyscreen eller en mindre kåpa, jag har också över färg som förhoppningsvis inte torkat sen vi lackade bakskärmen som jag rullade fram med engelskthjul så jag behöver inte en original kåpa utan kan lacka en flyscreen eller kåpa själv om det skulle behövas, eller ännu bättre försöka lura kompisen sim lackade skärmen att göra detta åt mig

 

[TMax500]

Har kört med original flyscreen i flera år samt med transparent variant från Dart i någon säsong eller två. De gör ingen jättestor skillnad. Men visst, något lite mindre vind blir det. Väderskydd (regn)? Nej, inte märkbart. Dart var något effektivare och skyddade lite mer.

Triumph Thruxton 900 Dart Flyscreen - Retro Style

Fit the best-selling Dart Classic S3 flyscreen to your Triumph Thruxton and enjoy better performance without spoiling the bike's looks!

dartflyscreens.com

Fast nu är det många år sedan, så mina minnesbilder är dimmiga. Jag plockade av min fly screen mest för att jag ville göra en förändring av utseendet. Tyckte det såg bättre ut utan "skrin". Men jag kanske ändrar mig igen när jag tröttnat på nakenstilen och återmonterar fly screen och kuts? Vem vet.

Någon formulerade det så här "fly screen på Thruxton gör att de insekter som annars skulle träffat kroppen nu träffar visiret istället".

 

[bosse-l]

Har kört med original flyscreen i flera år samt med transparent variant från Dart i någon säsong eller två. De gör ingen jättestor skillnad. Men visst, något lite mindre vind blir det. Väderskydd (regn)? Nej, inte märkbart. Dart var något effektivare och skyddade lite mer.

Triumph Thruxton 900 Dart Flyscreen - Retro Style

Fit the best-selling Dart Classic S3 flyscreen to your Triumph Thruxton and enjoy better performance without spoiling the bike's looks!

dartflyscreens.com

Fast nu är det många år sedan, så mina minnesbilder är dimmiga. Jag plockade av min fly screen mest för att jag ville göra en förändring av utseendet. Tyckte det såg bättre ut utan "skrin". Men jag kanske ändrar mig igen när jag tröttnat på nakenstilen och återmonterar fly screen och kuts? Vem vet.

Någon formulerade det så här "fly screen på Thruxton gör att de insekter som annars skulle träffat kroppen nu träffar visiret istället".

Då är ju frågan den om nån av Puig rutorna kan tänkas göra skillnad? Nästa fråga är om det är så stor skillnad att det är värt att ha nån dessa på hojen.