Är elektroniskt styrd fjädring värt pengarna?

[Lajf]

Spekulerar på en Kawasaki Versys 1100. Enda skillnaden mellan S och SE tycks vara fjädringen, är det värt 20000?

 

[Ulvhamne]

För mig är svaret nej. Mest för att jag sällan behöver ändra för att det ska köras med extra vikt en lång tid och i övrigt pular jag bara med fjädringen för att ställa in den för mig och sen låter jag den vara. Men det är bara jag, vad är skälet för dig att betala extra för att få det på hojen?

 

[HayabusaMan]

Spekulerar på en Kawasaki Versys 1100. Enda skillnaden mellan S och SE tycks vara fjädringen, är det värt 20000?

Nej

 

[fleece]

Jag har haft elektronisk fjädring på min förra H2-SX och har det nu på min Versys1000. Jag gillar det och ska troligtvis köpa en ny nästa år och då blir det igen.
Om man ska köra med packning eller skjuts är en del av det. Men den största skillnaden är att den ska anpassa sig efter körförhållanden. Vet inte om jag skulle märka någon skillnad men har aldrig haft några problem med fjädringen när kört. Speciellt med H2-SX så blev det ganska inspirerande körning ibland.

Sen om det är värt pengarna är en annan sak. Jag brukar tänka att det är en engångs summa så lika bra när man ändå bränner så mycket pengar.

Hur många gånger har man inte köpt dyra avgassystem bara för att det är fränt....

 

[doolar]

Gillar det, ffa för att jag kan variera hårdheten efter väg och körning. Reser då och då med hojen och då kan jag justera förspänningen med ett knapptryck efter packning.

När jag dessutom uppgraderade från BMW:s original till Wilbers så blev det riktigt bra.

Men nu använder jag min hoj mycket och till många olika typer av körstil, hade jag haft en hoj som alltid gjorde samma jobb, så är det absolut inget måste.

Men jag hade ju noll problem med att spendera 15-20000 på avgas och tailtidy förr. Skulle hellre lagt de pengarna på fjädringen idag, om jag var tvungen att välja.

 

[Comeback]

Gillar det, ffa för att jag kan variera hårdheten efter väg och körning. Reser då och då med hojen och då kan jag justera förspänningen med ett knapptryck efter packning.

När jag dessutom uppgraderade från BMW:s original till Wilbers så blev det riktigt bra.

Men nu använder jag min hoj mycket och till många olika typer av körstil, hade jag haft en hoj som alltid gjorde samma jobb, så är det absolut inget måste.

Men jag hade ju noll problem med att spendera 15-20000 på avgas och tailtidy förr. Skulle hellre lagt de pengarna på fjädringen idag, om jag var tvungen att välja.

Det där justera förspänningen med en knapptryckning lät bra. För mig innebär det att jag i princip kan justera nedåtlutningen på ½-ljuset (och helljuset) så jag slipper ha som standard onödigt lågt ställt ½-ljus för klara körning med passagerare och packning.
Vilken Wilbersmodell har du ?
(Jag vet jag ska ha en version av modellen avsedd för GSX1300R)

 

[doolar]

Det där justera förspänningen med en knapptryckning lät bra. För mig innebär det att jag i princip kan justera nedåtlutningen på ½-ljuset (och helljuset) så jag slipper ha som standard onödigt lågt ställt ½-ljus för klara körning med passagerare och packning.
Vilken Wilbersmodell har du ?
(Jag vet jag ska ha en version av modellen avsedd för GSX1300R)

Wilbers har inte så mycket att välja på om man som jag har en BMW med original elektronisk dämpning. De bygger den på befintlig stomme så all elektronik fortsätter att fungera som vanligt.

I fram så blev det linjära fjädrar avstämda för mig, annan olja och luftspalt.

 

[doolar]

För övrigt - av allt jag spenderat pengar på till hoj som inte är nödvändigt, så är nog uppgradering av fjädringen det som gett allra mest i smil per krona.

Jag tyckte inte fjädringen var kass original på min BMW, för vad den var. Men satan vilken enorm skillnad det gjorde. Och då är ju inte prylarna jag köpte någon värsting alls. Ser jag på det så kan jag inte annat än rekommendera. Men nödvändigt och ett måste? Nä det tycker jag inte.

NCCR i Delsbo som är återförsäljare för Wilbers är riktigt bra också. Slår gärna ett slag för dem!