Elbil eller inte?

[doolar]

Ja det är just på den typen av resa som en Atkinson går snålt, den gillar långa resor med konstant och relativt lågt effektuttag.

Top Gear testade en Prius bensinförbrukning mot en efterföljande BMW M3 på bana och gjorde stor sak av att den drog mer än M3an. Till stor del säkert för att den var "jagad", M3an kunde säkert gå på broms något tidigare och gasa förhållandevis något mindre. Och att Top Gear var mer underhållning än seriösa tester som inte så sällan har avslöjats vara lite lätt manipulerade. Men också att bankörning med högt effektuttag är det Atkinson är sämst på, bensinmotorn är här ineffektiv, elmotorn får gå konstant och att generera el från bensin mer än när man ändå ska bromsa i alla lägen en förlustaffär då varken generator, batteri, kraftelektronik eller elmotor har 100% verkningsgrad.

Ja det är väl ingen som var förvånad över att en bil som körs helt utanför sitt tilltänkta användningsområde inte är lika effektiv som den bil som är helt i sitt esse?

Jag förstår inte den här argumentationen helt ärligt. Vår RAV4 är snålare på bensin än vår gamla mindre, långsammare och lättare bil. I all vår körning. Vad är problemet?

 

[powerjohan]

Ja det är väl ingen som var förvånad över att en bil som körs helt utanför sitt tilltänkta användningsområde inte är lika effektiv som den bil som är helt i sitt esse?

Jag förstår inte den här argumentationen helt ärligt. Vår RAV4 är snålare på bensin än vår gamla mindre, långsammare och lättare bil. I all vår körning. Vad är problemet?

Vet inte vems argumentation du inte förstår. Inget i tråden har väl haft problem med Prius/Hybrider mer än mackan på grund av något gammalt soutparkavsnitt. Jag skrev att de var missförstådda och underförstått bättre än sitt rykte.

Technology Connections gjorde för någon månad sedan ett avsnitt om just varför hybrider är missförstådda. Han snackar också en hel del om växellådan i Toytotan som är som en CVT men utan det som går sönder i en vanlig CVT. Och att konstruktionen i många avseenden är enklare än en "vanlig" bensinbil.

 

[roffe_s]

Vet inte vems argumentation du inte förstår. Inget i tråden har väl haft problem med Prius/Hybrider mer än mackan på grund av något gammalt soutparkavsnitt. Jag skrev att de var missförstådda och underförstått bättre än sitt rykte.

Technology Connections gjorde för någon månad sedan ett avsnitt om just varför hybrider är missförstådda. Han snackar också en hel del om växellådan i Toytotan som är som en CVT men utan det som går sönder i en vanlig CVT. Och att konstruktionen i många avseenden är enklare än en "vanlig" bensinbil.

Ja, ska vi vara seriösa är det väl ingen som skäller på vare sig Toyota eller hybrider?

Personligen vet jag exempel på att servicekostnaden för hybrider kan bli relativt rejäl, dessutom kan batteriet slitas mer än i en BEV då det är mindre och oftare cyklas 100-0%. Dessutom är det väl på sätt och vis två parallella drivlinor som var för sig utgör en haveririsk?

Men det är bara en personlig reflektion, grannen köpte en Merca E-klass (E300e) i fjol med upp till 10 mil på el (?). Han kör inte långt särskilt ofta och förefaller kanonnöjd, han tar sig tydligen t/r dottern i ”schtaan” på batteri.

 

[doolar]

Ja, ska vi vara seriösa är det väl ingen som skäller på vare sig Toyota eller hybrider?

Personligen vet jag exempel på att servicekostnaden för hybrider kan bli relativt rejäl, dessutom kan batteriet slitas mer än i en BEV då det är mindre och oftare cyklas 100-0%. Dessutom är det väl på sätt och vis två parallella drivlinor som var för sig utgör en haveririsk?

Men det är bara en personlig reflektion, grannen köpte en Merca E-klass (E300e) i fjol med upp till 10 mil på el (?). Han kör inte långt särskilt ofta och förefaller kanonnöjd, han tar sig tydligen t/r dottern i ”schtaan” på batteri.

Eftersom vi hyr så ingår servicen, så vad den nu kostar är inbakat i leasingen.

 

[Wunder]

Efter att ha kört X antal mil i olika Toyota mildhybrid kunde jag konstatera (anekdotiskt) att de gick snålare än alla motsvarande bensinbilar, i alla förhållanden.
Det hjälper tydligen väldigt mycket om en bensinmotor får hjälp under de förhållanden den är som minst effektiv.

Det är fortfarande rent förjävligt av Toyota att marknadsföra dem som "självladdande" och de borde fått betala miljarder i böter för detta.

 

[L. Mäkinen]

D4A hade lite tankar om Atkinson och liknande påhitt nyligen.

Gnäll gärna på att jag lägger ut en länk till något jag själv uppskattar!

 

[Wunder]

Eftersom jag klarar mig med att ladda hemma till 99,5% så har mitt snittpris
under förra året varit 51 öre + nätavgift 77 öre = 1.28 kr/kWh
Det här året hittills, 77 öre + nätavgift 77 öre = 1.54 kr/kWh
Det ger milkostnad på drygt 3kr/mil.
Men det var absolut inte anledningen till att jag köpte elbil, det är en helt annan historia…

Du får gärna plocka ut elbilen på långresa där du måste snabbladda minst en gång, sedan kan du göra motsvarande resa med bensinbil och räkna igen.
Självklart blir elbilen billig om man bara hemmaladdar, men jag tycker den borde vara billig även när man rör sej utanför räckvidden. Nuvarande prissättning gynnar inte elbilar eller miljön.

 

[sportbilsentusi]

Självklart blir elbilen billig om man bara hemmaladdar, men jag tycker den borde vara billig även när man rör sej utanför räckvidden. Nuvarande prissättning gynnar inte elbilar eller miljön.

Medhåll. Fattar inte hur MP mm som påstår sig värna miljö och som vill ha bort fossilbilar, så kapitalt har förstört vårt elsystem med ökade CO2-utsläpp från kol/gas-kraftverk och svindyr el...
Med skitbillig el hade troligen alla gått över till elbil !

 

[geva]

Du får gärna plocka ut elbilen på långresa där du måste snabbladda minst en gång, sedan kan du göra motsvarande resa med bensinbil och räkna igen.
Självklart blir elbilen billig om man bara hemmaladdar, men jag tycker den borde vara billig även när man rör sej utanför räckvidden. Nuvarande prissättning gynnar inte elbilar eller miljön.

För min del är det inte relevant, då jag på 1 1/2 år har bara laddat ”på mack” en gång och det bara för att testa.
Ska det köras långt, tar vi husbilen då det i så fall troligen blir med övernattning (trots att vi även har bensinare i hushållet - hotell och liknande trivs vi absolut inte med).
Och som jag skrev ovan, valde inte elbil pga milkostnader…
Sååå, alla får räkna som det passar de

 

[GuW]

Jag pratade med en snubbe som jobbade på mack som även har laddare (kanske ägaren) och han sa rakt ut "Jag önskar att vi hade hälften så bra förtjänst på en full tank som vi har på en laddning, dessutom handlar dom som laddar medans dom som tankar oftast korttankar"

Så det finns marginaler att sänka laddpriset om det någonsin blir konkurrens.

Men jag har en stark känsla av att laddpriserna har beslutats i en bastu någonstans mellan alla stora aktörer

 

[L. Mäkinen]

På en del ställen är det konkurrens om laddkunderna. Till exempel vid Värnamo södra där de snudd på är staplade på varandra. Problemet är väl att de flesta har ett abonnemang som gör att de inte tittar vad det kostar vid stolpen intill.

För sisådär 25 år sen var det tidningar och biltvätt som gav pengar in på mackarna, men nu tvättar man bilen åtta gånger i månaden för 329:- och det lär de inte bli rika på.
I morse blev jag förstås kvar på macken längre än planerat, men de tjänade inga pengar på att jag inte kom ut ur tvättmaskinen.

 

[Kratoz]

I Danmark kostade 95 oktan ca 24 kr.
Ungefär lika här i Tyskland.
Sjukt billigt i Sverige just nu.

 

[Ulvhamne]

Jag jobbade sista dagen på uppdraget för de här igår:

Hyfer

hyfer.com

Blev lite fnurr med en samarbetspartner, men laddoperatörer och mobilitetsoperatörer har alla varit väldigt positiva och vill få till att det ska funka att bara ladda med vilket konto som helst.

 

[GuW]

Jag jobbade sista dagen på uppdraget för de här igår:

Hyfer

hyfer.com

Blev lite fnurr med en samarbetspartner, men laddoperatörer och mobilitetsoperatörer har alla varit väldigt positiva och vill få till att det ska funka att bara ladda med vilket konto som helst.

Som det skulle ha varit från början...

Tänk om man skulle behöva ha flera appar i telefonen för att kunna tanka på semestern och ingen mack tog kort eller kontanter

 

[Ulvhamne]

Som det skulle ha varit från början...

Tänk om man skulle behöva ha flera appar i telefonen för att kunna tanka på semestern och ingen mack tog kort eller kontanter

Jag har aldrig förstått varför myndigheterna inte bara tvingade de att ha kortterminaler på laddstationerna, det funkar ju bevisligen för bensinpumpar.

 

[Kratoz]

Jag har aldrig förstått varför myndigheterna inte bara tvingade de att ha kortterminaler på laddstationerna, det funkar ju bevisligen för bensinpumpar.

Alla nya laddstationer behöver väl kortterminaler?
Och många stoppar in på sina gamla.

 

[L. Mäkinen]

Jag har aldrig förstått varför myndigheterna inte bara tvingade de att ha kortterminaler på laddstationerna, det funkar ju bevisligen för bensinpumpar.

För att det kostar för något som är onödigt. Man kopplar in en elektronisk produkt med en kabel. Det ska räcka.

 

[GuW]

För att det kostar för något som är onödigt. Man kopplar in en elektronisk produkt med en kabel. Det ska räcka.

Ja absolut, det skulle vara precis lika enkelt att införa det på bensinpumparna också.

Men det är ju inte alltid bilens ägare som ska stå för tankningarna....

Att blippa sitt vanliga betalkort är en "snabb och enkel nog" lösning

 

[GuW]

Förövrigt har det varit tyst om mirakelbatterier ett tag nu, BYD släppte något om sitt Blade2 batter, och någon annan kines hade ett liknande batteri på gång

Men inga nya SolidState batterier eller Salt-batterier på ett tag, vi får nog vänta tills det är dags att hypa upp aktiekursen igen, då kommer dom, påståendena om batterirevolution.

 

[blueridge]

Jag pratade med en snubbe som jobbade på mack som även har laddare (kanske ägaren) och han sa rakt ut "Jag önskar att vi hade hälften så bra förtjänst på en full tank som vi har på en laddning, dessutom handlar dom som laddar medans dom som tankar oftast korttankar"

Så det finns marginaler att sänka laddpriset om det någonsin blir konkurrens.

Men jag har en stark känsla av att laddpriserna har beslutats i en bastu någonstans mellan alla stora aktörer

Om det varit billigare att betala i kassan än med kort vid pump och ffa obemannade hade troligen fler gått in. Inte de stressade, (läs: även de som skyr för dem onödig tidsspillan/interaktion), eller om ”nån annan” betalar. Om priset är lägre på obemannade kommer flertalet tanka där. Såå, byt plats på gungor och karuseller, månne?