Elbil eller inte?

[Markus]

Precis, det är nog därför priset är attraktivt.

Varför ska de sluta sälja, folk trötta på kinesiskt spionage?

Jag var nära beställa en elbil som tjänstebil tidigare i vår. Hejdade mig i sista sekund och köpte en tysk diesel och är ofattbart nöjd med det.

Hatar verkligen elbilar och allt vad de representerar faktiskt, borde nästan prata ut med någon om det.

 

[roffe_s]

…Hatar verkligen elbilar och allt vad de representerar faktiskt, borde nästan prata ut med någon om det.

Det kan nog vara en god idé om valet av drivmedel kan väcka sådana känslor. Ett lika gott som vänskapligt råd, baserat på uppriktig omsorg om Ditt blodtryck, kan dessutom vara att konsumera denna tråden med måtta

 

[Lugn]

Varför ska de sluta sälja, folk trötta på kinesiskt spionage?

Jag var nära beställa en elbil som tjänstebil tidigare i vår. Hejdade mig i sista sekund och köpte en tysk diesel och är ofattbart nöjd med det.

Hatar verkligen elbilar och allt vad de representerar faktiskt, borde nästan prata ut med någon om det.

Tycker elbilar är skitsmart som praktiskt transportmedel, men som med cyklar och GS-hojar verkar de dra till sig en hel del ”holier than thou”-personligheter. Då betalar jag hellre mer per mil och/eller kör ett mer opraktiskt fordon för att slippa den gruppmentaliteten.

Just nu har jag två dieslar - en på 6.7L och en på 7.3L. Ingendera är sexig eller vardagspraktisk på något vis. Den ena är 25 år gammal och har rullat 25k mil - ser precis lagom bonnig och skabbig ut. Skulle väldigt gärna kombinera dessa med en elbil till kortare vardagsturer, men letar efter något med både premium-känsla och som inte kräver att man gör märket till ens hela personlighet (Tesla går alltså bort av två skäl).

 

[roffe_s]

Tycker elbilar är skitsmart som praktiskt transportmedel, men som med cyklar och GS-hojar verkar de dra till sig en hel del ”holier than thou”-personligheter. Då betalar jag hellre mer per mil och/eller kör ett mer opraktiskt fordon för att slippa den gruppmentaliteten.

Just nu har jag två dieslar - en på 6.7L och en på 7.3L. Ingendera är sexig eller vardagspraktisk på något vis. Den ena är 25 år gammal och har rullat 25k mil - ser precis lagom bonnig och skabbig ut. Skulle väldigt gärna kombinera dessa med en elbil till kortare vardagsturer, men letar efter något med både premium-känsla och som inte kräver att man gör märket till ens hela personlighet (Tesla går alltså bort av två skäl).

Fair enough. Lite info om PS4: Jag kör just nu en Zeekr 001 Privilege som delar plattform med PS4. I min bekantskapskrets finns 2 st PS4 samt en PS3 så jag tror jag kan relatera hyfsat bra till PS4 - mer än vad man kanske kan efter en provkörning.

Bilen är premium och upplevs premium. Vår 001 har kanske något mer ombonat materialval inne i kupén men det uppvägs av att PS4 har mer användarvänlig mjukvara med Google Android Auto i botten. Det gör den väldigt lättanvänd och med en Assistent som gör mycket knappande på skärmen onödig - Du ber bara bilen ställa in temperatur, lägga in en rutt eller slå på någon funktion.

Att det blev 001 för oss är att vi har hund och avsaknaden av bakruta gjorde mig tveksam. Sedan har 001 luftfjädring medan P4 har aktiva fjäderben (gäller de fyrhjulsdrivna som mina kompisar har). Jag skulle säga att vår bil kanske är snäppet mer komfortabel men Polestar är duktiga på att tuna chassi och drivlina så idag skulle jag hålla P4 väl så bra.

Kompisen med P3 har fått lämna in sin några gånger, det har ingen av P4orna behövt. Så är Du intresserad kan jag rekommendera en provtur!

Mina 2p, lycka till med funderingarna!

 

[Lugn]

Fair enough. Lite info om PS4: Jag kör just nu en Zeekr 001 Privilege som delar plattform med PS4. I min bekantskapskrets finns 2 st PS4 samt en PS3 så jag tror jag kan relatera hyfsat bra till PS4 - mer än vad man kanske kan efter en provkörning.

Bilen är premium och upplevs premium. Vår 001 har kanske något mer ombonat materialval inne i kupén men det uppvägs av att PS4 har mer användarvänlig mjukvara med Google Android Auto i botten. Det gör den väldigt lättanvänd och med en Assistent som gör mycket knappande på skärmen onödig - Du ber bara bilen ställa in temperatur, lägga in en rutt eller slå på någon funktion.

Att det blev 001 för oss är att vi har hund och avsaknaden av bakruta gjorde mig tveksam. Sedan har 001 luftfjädring medan P4 har aktiva fjäderben (gäller de fyrhjulsdrivna som mina kompisar har). Jag skulle säga att vår bil kanske är snäppet mer komfortabel men Polestar är duktiga på att tuna chassi och drivlina så idag skulle jag hålla P4 väl så bra.

Kompisen med P3 har fått lämna in sin några gånger, det har ingen av P4orna behövt. Så är Du intresserad kan jag rekommendera en provtur!

Mina 2p, lycka till med funderingarna!

Tack! Har också hund(ar), så tackar för den rekommendationen.

Hur är PS4:an om man är iPhone-användare?

 

[roffe_s]

Tack! Har också hund(ar), så tackar för den rekommendationen.

Hur är PS4:an om man är iPhone-användare?

Mmm, det ska också nämnas att jag pratat med ägare som har hund i PS4. De menar att det funkar bra och att den reducerade instrålningen av sol sommartid är en fördel att beakta. Och att tillräckligt ljus kommer uppifrån och från sidorutorna vid baksätet.

iPhone funkar bra! Vi har iPhone och både app och uppkoppling med CarPlay fungerar bra! I vår 001 funkar även uppkopplingen trådlöst men den kan behövas nyanslutas mellan körningar. Med kabel funkar det klockrent. PS4 har kanske stabilare koppling, det vet jag inte.

Appen funkar bra och gör det den ska.

 

[L. Mäkinen]

Tycker elbilar är skitsmart som praktiskt transportmedel, men som med cyklar och GS-hojar verkar de dra till sig en hel del ”holier than thou”-personligheter.

Varje gång jag ser eller hör MPs språkrör Helldén funderar jag på att sälja min elbil.
Det är samma känsla som när jag åkte BMW och såg såna med noll markfrigång och tonade rutor runtom.
Inte mitt sällskap...

 

[Markus]

Det kan nog vara en god idé om valet av drivmedel kan väcka sådana känslor. Ett lika gott som vänskapligt råd, baserat på uppriktig omsorg om Ditt blodtryck, kan dessutom vara att konsumera denna tråden med måtta

Det är inte valet av drivmedel, det är kombinationen av 1984 och South Park, (smug alert avsnittet)

 

[gundj]

Har du någonsin hört om en ägare till en Polestar eller modern Volvo som är nöjd?

Hur modern Volvo?
Jag är väldigt nöjd ännu så länge med vår V90 2023 som vi haft ett drygt halvår nu.

 

[roffe_s]

Det är inte valet av drivmedel, det är kombinationen av 1984 och South Park, (smug alert avsnittet)

Aha, men gällde det inte Toyotahybrider? Det är annars ett bra tips för att reta gallfeber på båda ”läger” i denna tråd - förespråka en Toyota Prius Elfalangen gillar dem inte för att de försöker hitta på allt annat än BEV, och fossilligan avskyr bilden för dess präktighet.

Något av en win-win, om man tänker närmare på saken…

 

[Bäverhyddan]

Hur modern Volvo?
Jag är väldigt nöjd ännu så länge med vår V90 2023 som vi haft ett drygt halvår nu.

Även jag är en nöjd Volvo ägare.
XC70 D4 AWD - 14 Världens bästa bil, ägt sedan ny. Bara 14tmil så i princip i skick som ny.
V60CC B4 - 21, 18tmil två fel på dessa år/mil Linjär motorerna till bakluckan och en slang koppling till AdBlue. Bägge åtgärdades på garanti.

Volvo är de bilar vi haft/har absolut minst problem med på jobbet.

 

[GuW]

Aha, men gällde det inte Toyotahybrider? Det är annars ett bra tips för att reta gallfeber på båda ”läger” i denna tråd - förespråka en Toyota Prius Elfalangen gillar dem inte för att de försöker hitta på allt annat än BEV, och fossilligan avskyr bilden för dess präktighet.

Något av en win-win, om man tänker närmare på saken…

Alla Toyota hybrider som skryter om "100% electric, all the time" men inte har någon som helst möjlighet att ladda batteriet utan det är en bensinmotor som drar en generator som laddar 100% måste ju vara det dummaste som finns.

Jag hade en bekant som hade en (förvisso tidig) Lexushybrid, när han körde längre sträckor med den brukade han här han kom till byar med 70/50/70 brukade han se det som en vinst om han kunde få bensinmotorn att stänga av genom byn, ofta startade den direkt när det blev 70 igen, ibland kunde han ta sig ända till 90 skyltarna.

Jag påpekade att jag tog mig lika långt utan bensinmotor om jag la ur växeln och rullade igenom byarna

Han brukade säga att batteriet räckte precis till att backa ut till brevlådan, sedan slog bensinmotorn igång

 

[doolar]

Frugan har en RAV4 hybrid ej laddbar. Den drar cirka 0,2 mindre per mil än vår gamla bensin-Avensis trots att RAV4:an väger mer och har nästan 100hk mer.

Förstår inte kritiken riktigt gällande mildhybrider. Bästa av två världar. Inget laddande. Bara kör som vanligt. Fint acc med snudd på omärkbar övergång mellan el och bensin. Billig i leasing. Bra vinterbil, gott om plats. Snygg? Nej. Status? Nej. Precis som vi vill ha det.

 

[L. Mäkinen]

Jag råkade ut för haveri på hushållets laddhybrid idag, en Opel Grandland X. På motorvägen dök det upp en handfull felmeddelanden som inte verkade höra ihop. Det var drivsystem som inte fungerade, ABS-fel, farthållare fungerade inte, antikollisions... Osv.
Jag svängde av motorvägen och körde de knappa två milen som var kvar i batteriet och resten av vägen hem på bensin.

Väl hemma kollade jag med OBD2-läsaren och hittade inga felkoder. Laddning av traktionsbatteriet ser ut att fungera som vanligt, men alla varningar finns kvar.

Jag får väl jaga en verkstad imorgon.

 

[GuW]

Jag råkade ut för haveri på hushållets laddhybrid idag, en Opel Grandland X. På motorvägen dök det upp en handfull felmeddelanden som inte verkade höra ihop. Det var drivsystem som inte fungerade, ABS-fel, farthållare fungerade inte, antikollisions... Osv.
Jag svängde av motorvägen och körde de knappa två milen som var kvar i batteriet och resten av vägen hem på bensin.

Väl hemma kollade jag med OBD2-läsaren och hittade inga felkoder. Laddning av traktionsbatteriet ser ut att fungera som vanligt, men alla varningar finns kvar.

Jag får väl jaga en verkstad imorgon.

Spänningsfall i 12V systemet?
Kolla anslutningar på batteriet och jorden mot karossen

 

[L. Mäkinen]

Spänningsfall i 12V systemet?
Kolla anslutningar på batteriet och jorden mot karossen

Jag misstänker att 12V-batteriet behöver bytas. Det är inte gjort tidigare och bilen är snart sex år gammal.
Någon websida påstår att det finns två olika 12V-batterier.

 

[Markus]

Aha, men gällde det inte Toyotahybrider? Det är annars ett bra tips för att reta gallfeber på båda ”läger” i denna tråd - förespråka en Toyota Prius Elfalangen gillar dem inte för att de försöker hitta på allt annat än BEV, och fossilligan avskyr bilden för dess präktighet.

Något av en win-win, om man tänker närmare på saken…

Som jag minns det handlade det om Toyota Prius

 

[powerjohan]

Problemet med Toyotas icke-laddhybrider var väl att de flesta missförstod hur de fungerade, deras säljare inkluderat. Bara att de kallade dem för "självladdande" antydde att de försökte dölja att de inte var laddhybrider.

Det var inte elmotorn som gör dem snåla, snarare är de snåla TROTS elmotorn. Utan det som är snålt är bensinmotorn som kör Atkinson-cykel vilket går med betydligt högre verkningsgrad än en vanlig Otto-motor så länge den får gå på någorlunda jämna varv. Men som är helt hopplöst svag och ineffektiv när den accelererar vilket gör att den behöver elmotorn för att föraren ska stå ut. Ja sen kan man såklart återanvända bromskraft men det är inte huvudskälet till att man har elmotorn.

Var själv för en massa år sedan hos Toyotahandlaren för att jag ville provköra en Auris Diesel men fick beskedet att de slutats tillverkas och att de satsade på hybrider istället. Jag sa det då att jag var inte intresserad av hybrider för jag körde nästan uteslutande landsväg och istället för att berätta för mig att det var just det Atkins var optimerad och bilen därför borde vara perfekt för mig så började han tjafsa att folk körde mer stad än de trodde och jag köpte en diesel av en annan tillverkare istället.

Nu blev väl dieslarna ännu mer effektiva än bensin-Atkinsson med common rail men å andra sidan betydligt dyrare att hålla igång när de börjar bli gamla, säg tio år och uppåt. Ja partikelfiltren hjälper inte till där heller. Men speciellt Priusen fick ett annat gissel som begagnad då deras katalysatorer av någon anledning verkar innehålla mer av de dyrbara metallerna samt sitta lätttillgängligt varför de blev extremt stöldbegärliga. Nått år var över hälften av alla stulna katalysatorer just från Toyota Prius.

 

[doolar]

Problemet med Toyotas icke-laddhybrider var väl att de flesta missförstod hur de fungerade, deras säljare inkluderat.

Det var inte elmotorn som gör dem snåla, snarare är de snåla TROTS elmotorn. Utan det som är snålt är bensinmotorn som kör Atkinson-cykel vilket går med betydligt högre verkningsgrad än en vanlig Otto-motor så länge den får gå på någorlunda jämna varv. Men som är helt hopplöst svag och ineffektiv när den accelererar vilket gör att den behöver elmotorn för att föraren ska stå ut. Ja sen kan man såklart återanvända bromskraft men det är inte huvudskälet till att man har elmotorn.

Var själv för en massa år sedan hos Toyotahandlaren för att jag ville provköra en Auris Diesel men fick beskedet att de slutats tillverkas och att de satsade på hybrider istället. Jag sa det då att jag var inte intresserad av hybrider för jag körde nästan uteslutande landsväg och istället för att berätta för mig att det var just det Atkins var optimerad och bilen därför borde vara perfekt för mig så började han tjafsa att folk körde mer stad än de trodde och jag köpte en diesel av en annan tillverkare istället.

Nu blev väl dieslarna ännu mer effektiva än bensin-Atkinsson med common rail men å andra sidan betydligt dyrare att hålla igång när de börjar bli gamla, säg tio år och uppåt. Ja partikelfiltren hjälper inte till där heller. Men speciellt Priusen fick ett annat gissel som begagnad då deras katalysatorer av någon anledning verkar innehålla mer av de dyrbara metallerna samt sitta lätttillgängligt varför de blev extremt stöldbegärliga. Nått år var över hälften av alla stulna katalysatorer just från Toyota Prius.

Jag ser reducerad förbrukning även på långkörning motorväg/landsväg med hybriden jämfört med utan.

Kört sträckan Malmö-Trondheim i över 20 år med en hel drös olika fordon i alla väglag och årstider.

Visst det är anekdotiskt och bara min erfarenhet, å andra sidan är det också mina pengar så jag vet ju vad som kostat vad.

 

[powerjohan]

Jag ser reducerad förbrukning även på långkörning motorväg/landsväg med hybriden jämfört med utan.

Kört sträckan Malmö-Trondheim i över 20 år med en hel drös olika fordon i alla väglag och årstider.

Visst det är anekdotiskt och bara min erfarenhet, å andra sidan är det också mina pengar så jag vet ju vad som kostat vad.

Ja det är just på den typen av resa som en Atkinson går snålt, den gillar långa resor med konstant och relativt lågt effektuttag.

Top Gear testade en Prius bensinförbrukning mot en efterföljande BMW M3 på bana och gjorde stor sak av att den drog mer än M3an. Till stor del säkert för att den var "jagad", M3an kunde säkert gå på broms något tidigare och gasa förhållandevis något mindre. Och att Top Gear var mer underhållning än seriösa tester som inte så sällan har avslöjats vara lite lätt manipulerade. Men också att bankörning med högt effektuttag är det Atkinson är sämst på, bensinmotorn är här ineffektiv, elmotorn får gå konstant och att generera el från bensin mer än när man ändå ska bromsa i alla lägen en förlustaffär då varken generator, batteri, kraftelektronik eller elmotor har 100% verkningsgrad.