Gasturbinhoj = JETeskoj!

[bosse-l]

Vad är det som dånar? Är ryssen här?
Nä, det är bara Johansson som provkör.

Efter att fått vara med om en av Johanssons provstarter av jethojen så kan jag säga att det var en upplevelse. Skulle gärna också velat vara med vid denna provstart.

 

[_Johansson_]

Du är mer än välkommen hit igen Bosse, lite väl långt att sträckköra från Överkalix dock...

Jag testade att få snurr på motorn i eftermiddags men det var något som skrapade i under uppstart så jag avbröt och lät allt svalna över middagen.



Det visade sig att jag varit lite snål på frigången runt kompressorinsuget och mellan turbin och ledskenor, så jag löste det med tigersåg och en insexnyckel.



Så allt är i ordning för ett nytt uppstartsförsök imorgon, det här är en fas i motorbyggandet jag verkligen njuter av och även om det jävlas kopiöst ibland så är det ändå kul på något självspäkande sätt.

Ha en trevlig fredagkväll gubbs!

 

[_Johansson_]

Nu när turbinsidan är fixad och flödar som den ska så verkar det som att kompressorn inte lägre hänger med, den har dessutom en del wobbel pga ett valsat plåtlock som gör det omöjligt att få till en fungerande tätning runt den.

En kort film på en av testkörningarna idag, det är fortfarande något som tar i kompressorn men det stora problemet är att motorn inte verkar få den luft den behöver.

Jag har rivit motorn och börjar klura på att bygga om kompressorsidan lite, det hade jag ändå tänkt göra framöver så lika bra att jag fick en anledning att ta tag i det. Som sagt, det här är jävligt intressant så inga sura miner här inte.

 

[_Johansson_]

Lite mer gjort idag på motorn, jag fodrade turbinhuset med en 3mm rostfri plåtremsa för att inte förbränningsluften ska smita förbi bladen utan att göra någon nytta.



Sen satte jag sticksågen i kompressorhuset för att bredda det lite. Jag har nämligen hittat en sektion inuti det som är så snäv att den stryper flödet från kompressorn.



Kompressorutloppet är 707cm2 och vid den trängsta passagen i kompressorhuset är det bara 551cm2, inte konstigt att motorn inte får i sig nog med luft!

Härmed inte sagt att detta kommer automagiskt lösa alla bekymmer men det är en uppenbar designmiss som ska rättas till. Jag breddar huset 15mm så kanalens area ökar till en bra bit över 700cm2, dvs Fullt Flås.



Tjo!

 

[_Johansson_]

Jag lade sista strängen med TIG-svetsen på kompressorhuset efter middagen idag.



Jag har som synes höjt upp golvet i diffusorn 3mm så det linjerar bättre med kompressorn, samt svetsat in en 15mm aluminiumremsa i precisionssnittet som jag gjorde med sticksågen.



Nu är det bara att mecka ihop skiten och göra ett nytt startförsök till helgen.

Tjo!

 

[_Johansson_]

 

[JMKbiker]

hmmm, intressant!

 

[_Johansson_]

Det blir ombyggnad till 3-fas elmotor och direktdrift med klokoppling istället för fyrtaktare och remdrift, på tok för mycket krångel med denna typ av startanordning.

 

[bosse-l]

Måste komma förbi då jag är I krokarna, har ju sett lite av den där motorn i somras. Verkar ju blir hur frän som helst

 

[_Johansson_]

Det gör du rätt i, om det dröjer utöver sommaren så är den här makapären förhoppningsvis i livet också.

 

[bosse-l]

Det gör du rätt i, om det dröjer utöver sommaren så är den här makapären förhoppningsvis i livet också.

Vi får se jag brukar ju ha sen semester, eventuellt så ska jag kanske söderut i maj men det beror på om jag får komma på Sundsvall Motorshow men kompressor Hondan. Verkar inte helt omöjligt men det beror lite på hur dom har med ekonomin. Dock tror jag den helgen kan vara ganska intensiv med eventuell utställning och försöka hinna se ungarna som nu går gymnasium i Sundsvall och Härnösand.

Jag lär i alla fall titta förbi var en lagom dagstur från Holm till dig.

 

[_Johansson_]

 

[_Johansson_]

Baka baka liten kaka. Jag åldrar de gjutna bitarna i köksugnen i 180C i några timmar, då blir de trevligare att svarva i sen.

 

[bosse-l]

Jag vill också kunna gjuta. Spännande blir mer och mer sugen på ett besök igen, som sagt detta är ju bygge på hög nivå i alla fall enligt mig.

 

[_Johansson_]

Nja, det här är mest ett hafsverk för skojs skull.

När jag fått hyfsad ordning på den här motorn kommer jag sätta spaden i marken för ett betydligt seriösare bygge, minns inte om jag skrivit något om det tidigare men jag planerar att bygga en bil löst baserad efter stuket på den enligt mig vackraste racebilen någonsin, Mercedes W165.



Drivningen blir en egentillverkad gasturbin, typ som i hojen fast med lite drygt dubbla effekten så 500-600hk på ungefär lika många kilo bil torr.

Jag har kontaktat SFRO för att höra om det finns några regler som säger att man inte får ha en gasturbin i ett amatörbyggt fordon, effekten måste såklart sänkas rejält för att matcha vikt och bromsar men finns möjligheten att köra gasturbin till jobbet så kan jag leva med en nedstrypt motor. Går ju alltid "dra pluggen" när det ska tävlas.

Jag blir nog permabannad från Sporthoj snart, inte ett hojbygge så långt ögat kan nå.....

 

[gundj]

Jag har sett byggen med Allison 250 och någon med PT6 men då i länder med enklare regler för hemmabyggen.
Det är nog ljuddämpningen som kan bli besvärlig misstänker jag.

 

[Mr Moto]

Cyklister kanske får ett frasigt yttre om de kommer för nära vid rödljuset? Och jag gissar att man kan ha synpunkter på EBK? Men oj vilka stilpoäng man skulle få på kvällsrepor förbi torget.

 

[_Johansson_]

Cyklister kanske får ett frasigt yttre om de kommer för nära vid rödljuset? Och jag gissar att man kan ha synpunkter på EBK? Men oj vilka stilpoäng man skulle få på kvällsrepor förbi torget.

Nja, tanken är inte jetdrift utan drivning på bakaxeln som en vanlig bil.

Jag har sett byggen med Allison 250 och någon med PT6 men då i länder med enklare regler för hemmabyggen.
Det är nog ljuddämpningen som kan bli besvärlig misstänker jag.

Det kan bli vissa problem beroende på hur mätningen utförs, ja. Men det går nog bygga utblåsen med bafflar som dämpar bort en del flås, och ska man rulla förbi mätaren i skyltfart så är det typ tomgångsvarv på turbinen vilket sänker ljudnivån rejält.

 

[_Johansson_]

Jag har för övrigt fått kontakt med en SFRO-besiktare och efter att ha frågat runt i föreningen så kunde han inte se några hinder för en gatreggad bil med gasturbin, förutsatt att den klarar avgaskrav, buller och allt som gäller kolvmotorer.

 

[gundj]

Jag har för övrigt fått kontakt med en SFRO-besiktare och efter att ha frågat runt i föreningen så kunde han inte se några hinder för en gatreggad bil med gasturbin, förutsatt att den klarar avgaskrav, buller och allt som gäller kolvmotorer.

Du borde få bonuspoäng för doften.
Inget slår doften av Jet A1 från en nystartad motor en kall morgon.