Vilken moped hade ni?

[NisseHt]

En sån här. Riktig skitmoppe var det med krom så dåligt att det var i stort sett borta redan efter två år.

 

[GrusDan]

En Yamaha DT50 -84 som var helt röd.
En riktigt kul moppe

 

[DogOnWheels]

Som 15-åring körde jag omkring på en Suzuki KS50-81. Inte så inspirerande men den funkade alltid.
En mer spännande grej var när jag via en kompis brorsas kusins grannes systerson kom över en Jawa 80cc som de köpt av någon skum polack på byns dåtida långtradarhak, direktimporterad från lika dåtidens östblock.
Jawan var inte helt komplett, kanske därför jag ”fick” den, men östblockprylar är lättmekade, ljuddämparinsatsen gjordes av ett par perforerade ölburkar, luftfiltret av ett tygstycke spänt över en delad plastflaska och vajrar och brytarspetsar från lokalsmedens bra-att-ha-låda…

Jävlar vad den gick! Trots en underdimensionerad ram som flexade oroväckande vid farter över 40 så var det skitroligt att köra omkring på skogsvägarna med den. En så fantastisk känsla för en tonåring så jag skulle önska att alla ungdomar kunde få uppleva detta.

Tills…

..jag mötte bylingen i full fart mitt ute i ingenstans… en polisbil har inte så stor chans att hänga på en vettskrämd tonåring på trimmad moppe på småstigar i skogen, så jag kom undan.
Sålde tillbaka Jawan till snubben som jag fick den av, nu fungerande, och jag undrar än idag hur det gick för den sedan.

 

[plisse]

Jag hade en Honda MB5 som min bror köpte ny 1983. Denna bilden har jag snott från nätet däremot.



Lite intressant nu när jag läser lite om dem här:

FAKTA OM SVENSKSÅLDA MB50 | HONDA MB50

hondamb5sweden.n.nu

Min var vit och utan kåpa som på bilden ovan, och var en 83:a. Har jag trott, men det finns tydligen inte. Alla -83 såldes med kåpa. Och -82 var alltid utan kåpa, men fanns officiellt bara som röd eller blå. Min har troligen varit en sen 82:a gissar jag, vilket kan stämma för min bror köpte den i mars 83.

Synd att jag gjorde mig av med den...

 

[Mabe]

Yamaha DT50MX -91 (röd/vit).
Jag tänkte tvärt emot alla andra och försökte gå under radarn då man bodde lite på landet och körde många mil på moped (ca1500 på 3år). 13/48 drevning, borttagen plugg i förgasaren och effektljuddämpare fram (lätt bonnfilat utlopp vid avgas). Gjorde 62-63 mätarfart på plan väg och gick tyst/fint (orignal bakljuddämpare). Hade inga direkta driftstörningar alls (förutom kass el då konstruktionen gjorde att kablar nöttes av vid styrhuvudet). Kompisarna skruvade nästan mer än åkte, medan min bara gick...
Hade samtidigt en gammal YZ80 -80 (luftkyld) och när några retade mig för att min gick sakta så hängde jag i den motorn som passade direkt i ramen. Då var jag klart snabbast med en moppe som gasreste på 1-2an . Men det var bara någon vecka för att visa att jag kunde .

Numera har jag en Komar hemma som min morfar köpte ny. Den ska ut i ljuset igen vilket år som helt .

Körde också DT50MX. Min var svart och lila från tidigt 90 tal. Med bland annat 50, 60 samt 65 cc cylinder, Jamarcol helsystem, drevning och större förgasare. Lät nog ganska illa men det brydde man sig inte om som 15 åring. Körde även Honda 80 cc cross en period. Blev både crossbana, skog/enduro, vägar och iskörning. Fina tider.

 

[bosse-l]

Började på en 57:a Monarscoot vid 12 års ålder, här exprmenterades det friskt med motorsågsförgasare, avgassystem, borrat insug och alla kåpor plockades bort. Denna finns kvar och började renoveras i början av 2000-talet men stannade av så detta är nåt jag skulle behöva ta tag med.

Vid femton blev det en Puch Montana L med gjutna fälgar, denna försedda men 60 cc cylinder, FS1 kolv, Mikungasare och ett uträknat (garanterat fel räknat) avgassystem, en kompis farsa fick tillverka ett 32 kuggars bakdrev då det bara fanns 36 kugg genom att svara ur centrum från ett Puch drev och kuggkransen från ett MCB drev. Sålde denna moppe nån gång mitten av 90-talet vilket jag ångrar idag.

Utöver dessa två moppar köpte jag vid 16 års åldern en 63:a Monarped för 200 kr då en klasskompis sålt den åt en kille och jag visste att det var hål i flottören. En bit in på 90-talet ville en som haft moppen då den var nästan ny köpa den men jag ville ha 800 kr och det tyckte han var för dyrt, troligtvis var det klokt att behålla den för den är nog värd en hel del mer idag. Ena grabben som annars är ointresserad av motorer körde dock en del med den i somras. Denna moppen skulle nog må bra av en översyn av motorn då packboxarna på veven garanterat är otäta.

 

[fleece]

Jag hade jobbat och sparat länge och efter lite födelsedags pengar från farmor&mormor så räckte det till en något år gammal DT. Den användes i ur och skur tills det blev dags för körkort. Nu när jag ser i backspegeln så här 35 år senare så är det då mitt motorcykel intresse föddes

 

[Hamamatsu]

Puch Dakota, började köra när jag var 14 och hade den tills jag skaffade bil, körde faktiskt lite ibland även när jag hade bil bara av nostalgiska skäl
Inte så trimmad, pluggen ur, planad topp och effektavgassystem.
/edit: och ställbart munstycke, det var ju en stor grej. Då kunde man ställa luft/bränsle-förhållandet medan man körde. Placeboeffekten var enorm!
Den gick som en klocka och jag körde väldigt mycket moppe. Faktum var att det var väldigt många som körde moppe öht på den tiden, vi var några som brassade runt överallt mest hela tiden. Kul var det!

 

[Gamepad]

Finns tydligen en annan tråd med nästan samma rubrik
Vad körde ni för moppe

Min roligaste.
Zündapp KS50 med Zündapp KS100 motor
Motorn passade perfekt bytte bara drev och kedja.

 

[Niklasinorr]

Jag körde K50 -79, tre kanals cylinder och överliggande avgassrör, dock inget texasstyre som alla andra hade. Däremot en långhårig, flerfärgad päls liggande över sadeln, enligt dåtidens mode.

En kompis till mig köpte en likadan K50 men ersatte motorn med en tvåcylindrig GT125 motor, med dubbla överliggande suzukirör. Definitionen på en Ratbike!
Tänk er en pressad plåtram byggd av vaniljglass, sugrörsgaffel och ingen fungerande frambroms, på en "moped" som lätt gjorde 110 blås. Den var "intressant" att köra då motorn vred sig i motorfästena när man gasade...

 

[L. Mäkinen]

Jag körde K50 -79, tre kanals cylinder och överliggande avgassrör, dock inget texasstyre som alla andra hade. Däremot en långhårig, flerfärgad päls liggande över sadeln, enligt dåtidens mode.

En kompis till mig köpte en likadan K50 men ersatte motorn med en tvåcylindrig GT125 motor, med dubbla överliggande suzukirör. Definitionen på en Ratbike!
Tänk er en pressad plåtram byggd av vaniljglass, sugrörsgaffel och ingen fungerande frambroms, på en "moped" som lätt gjorde 110 blås. Den var "intressant" att köra då motorn vred sig i motorfästena när man gasade...

Apropå vridna ramar kommer jag med dagens sidospår. En kompis slog runt med sin Saab 96 två gånger. Han ansåg att det inte var hans fel utan att "Saab hade byggt en bil med samma spårvidd som en trimmad moped".

 

[fleece]

När vi ändå pratar om vridna ramar. Min första moppe fick jag av farmors bror en snäll gammal gubbe jag var kanske 10-12år. Det var en trampmoped med handväxel den var fin och lätt trimmad så min var snabbare än både brosan och kusinens mopeder som vi tävlade emot varandra ute på landet där jag växte upp.

Men efter ett tag så började den käka av kedjan hela tiden och den både hoppade och gick av när monterade nya.
Det tog många år när vi satt och pratade om gammal minnen vi var nog i 20år åldern. Då säger brosan att ha skulle testa att flyga med den en gång när jag inte var hemma så den blev krokig i bakramen.

 

[TMax500]

Ni skriver om vridna ramar. Ramen på min Suzuki K50 gick av. *)

*) ....efter en sammanstötning med en Citroën GS. En smitare körde ut rakt framför mig i en korsning, jag rammade cittran vid höger bakre hjulhus, flög en bit, slog i bakhuvudet i asfalten (röd AGV-hjälm, jättefin tyckte jag!). Sedan körde fanskapet därifrån med mig liggandes kvar på asfalten, helt oförmögen att själv ta mig därifrån (i mörker, regn, rusningstrafik).

Ramen gick av vid krocken och moppen blev inlöst av försäkringsbolaget. Moppelös letade jag sedan alternativ. En bekant hade fått sin gula Puch Dakota stulen och den hittades efter ett tag i ett dike, fast utan framgaffel. Men, moppeverkstaden i vår lilla stad hade ett annat "vrak" stående i form av en bra sliten Puch Alabama vars gaffel passade på Dakotan!

Så för runt 1500 kr för Dakota-vraket och 350 kr för Alabama-vraket (jag lämnade tillbaka ramen, ville ju bara ha framdelen) plus några nya lager och lite pill så hade jag en "ny" Dakota-Alabama i vackert gul metallic.

Långt inlägg, sorry!

 

[Ivil]

Behöll du Alabämans hjul fram?

 

[TMax500]

Behöll du Alabämans hjul fram?

Bra fråga! Det borde inte funkat eftersom hjuldimensionen skiljer så mycket. Men antingen var Alabama-vraket "fel" utrustat när jag köpte det eller så gjorde moppeverkstaden en paketering av Albama + annat framhjul för att bli av delar av sitt skrotupplag?

Detta var länge sedan och minnet sviker när det kommer till detaljerna. För skojs skulle googlade jag mekanikern. Han lever och är 85 år. Men jag är inte helt hundra på att han minns hur det var med just min moppe hösten/våren 1977-78.

 

[Ivil]

RIng! Vi måste få veta!