Dagens bild

Det var bättre förr, ångrar nästan att jag svängde ner till logen i Masungnsbyn. Har spelat i logen några gånger för ca 20 år sen full fart då och i dag visade sig vara ett dolomitbrott precis intill logen.

Blev i alla fall ca 32 mil och ett stopp i jorden epicentrum Kainulasjärvi men jag lyckades ta mig där ifrån utan balansproblem.

20250718_141255.jpg
 
Kul också med varvräknare där registret under 6000 rpm är helt ointressant!

Laddade in en M-dashboard på GSA-n, det var förstås fullständigt meningslöst iom att man nästan alltid ligger i varvtalsområdet 2000-4000… så den åkte ut nästan direkt. (OBS att rödmarkeringen följer oljetemperaturen, detta är kall motor)

56dabdd700408cc2e808ea2f02668e4b.jpg



Med vänlig hälsning,
Hehe jo det börjar väl hända lite grejer runt 8000 men jag skulle säga att närmare 12 behövs om man vill börja röra på sig :hihi

Är väl det som gör 600arna älskade och utrotade :tummenupp man måste verkligen piska dem för att få ut deras potential, något som kräver skicklighet och uthållighet jag inte besitter, men för min del är det positivt då risken att göra bort sig minskar när man behöver ligga såpass högt i varven för att få prestanda, och då är ändå 636an känd för att vara en bottenstark 600ing med "mycket" vrid :tungan

Kommer ihåg att jag svängde in på en mindre väg efter lite kul och hade 3an i på kanske 4000 varv, vred fullt på rullen och fick känslan av att jag plötsligt inte hade någon motor överhuvudtaget :rofl hört proffs racers som kört tusingar säga att de måste lära sig köra helt på nytt med 600ar pga hur stor skillnad det är, helst ska man väl ligga runt 14 tusen varv på en hoj som 636an konstant...

BMWs sånna dära dashboards är de jag gillar bäst :) har alltid föredragit analoga snurriga saker men tiderna går vidare, apornas och kawas tycker jag sämst om, ducati, suzuki och yamahas är bra, hondas gillar jag inte heller :tummenner
 
Last edited:
Inkl. obligatorisk oljefläck?
Det är ju det jag menar.

Snackade med ägaren sen, han hade bytt i princip allt men toppen mot cylindern läcker när den står stilla. Ducatis toppar är väl nåt speciellt med sina ventiler. Det är ett projekt för vintern sa han.
 
Kunde inte låta bli att jäklas lite i min 🏍-grupp. Polare som jobbar på sjukhus som tog hem detta😁

Screenshot_20250720_153744_Facebook.jpg
 
Last edited:
IMG_2104.jpeg
En glassrepa efter att ha gjort rent bromsok och belägg bak. Det började tjuta för en vecka sedan. De sista meterna före stopp. Tydligen lite gammal bromsvätska kvar också så nu har jag pumpat igenom lite till. Nu är bakbromsen tyst igen.
Handlar man glassen på Coop Reimersholme så är den lagom tinad när man kommer fram till skuggan mitt emot Danviksklippan.

Fyra testmil till. 20 totalt idag. En bra dag. 😎
 
Last edited:
Nyheter
Brembo inför nya Hyction‑bromsskivor i WorldSBK 2027

Brembos nya carboceramiska ...

Ducati lanserar Desmo450 EDS

Ducati lanserar Desmo450 ED...

Custom Bike Show 2026

I år var det 52a gången Cus...

Gotland Ring Bike Week ´26 går mot deltagarrekord!

Med en månad kvar är det gl...

Från familjeföretag till modern motorhub – Ljunggrens Motor växlar upp

I motorvärlden finns det ha...

Inga mirakelbatterier ändå?

Rabalder kring Verge: Har s...

Custom Bike Show på lördag!

På Sveriges nationaldag, nu...

Bilder från DGR 2026

Den 17 maj kördes The Disti...

ZXMOTO – nytt mc-märke i Sverige

PRESSMEDDELANDE, Köpenhamn,...

Gotland Ring Bike Week, välbokat trots turbulens i bolaget!

Det är med glädje vi pratar...

Back
Top