Enduro/Mx komma igång/nybörjarfrågor

[Abrakadabra]

Kör några åttor i nån vändplats eller vildsvinsåtel, notera hur dina handleder känns efter 5 miniuter, prova vinkla styret lite och känn igen, osv.

Ha även med dig hylsor för kopplings/ broms -handtagen. Sen leker du dig fram bara.

Bra tips

 

[Randonörd]

Har TS någon plan ?
regel nr 1 är att bara ändra en sak i taget , justera, testa , justera, testa osv,

Om man inte ser helt konstig ut så krävs endast lite justering av standard utrustningen.
Börja med att justera reglagen ( broms- och växelspakarna, broms och koppling).- testkör ordentligt.
sen kan man justera vinkeln på styret, om styret skall sitta på långt bak eller fram på kronan.- testkör ordentligt.

Om det skulle visa sig att man inte kan hitta rätt körställing kan man kanske eventuellt fundera på att byta styre etc. men innan man gör något så kör och testa mycket. - inte 5 min på en grusplan ...

 

[Abrakadabra]

Du tänker helt rätt. Det viktiga är att du får en naturlig vinkel med handleder mot armar så att du inte får belastning åt något håll. Att ha ont eller i allafall obekväm körställning tar kraft från ditt fokus, och fokus är det viktiga om du ska orka köra länge.
När du tänker på annat (som en taskig körställning) så går det massor med energi där och då blir du fortare trött och när du är trött gör du misstag, som i slutänden gör mer ont och i värsta fall ger skador.
Det är därför det är så viktigt att ha bra kondition, så att du orkar hålla fokus och gör färre misstag och det också därför det är så viktigt att hitta en körställning som gör att du orkar stå och sitta under långa perioder. Tävlingsformen heter enduro som kommer från endurance, dvs uthållighet, vilket är vad det hela går ut på.

Följ Farbror Toms råd här nere och ta med dig verktyg, åk ut på en lämplig plats och testa olika vinklar på styre, placering av styre och vinkel på handtag!

Ni får ursäkta mig ibland men jag har en liten tendens att bli lite väl teoretiskt och jag kommer ofta in på detaljer men som egentligen inte gör något nämnvärt på varvtiderna. Speciellt inte i nuläget när jag bara försöker ta mig runt och komma tillbaka helskinnad.

Känner jag mig själv rätt så gör jag dessa djupdykningar för att förstå och sedan efter ett tag (något år eller så) så förstår jag också att de har en mindre betydelse i sammanhanget. Men att jag iaf förstår och det i sig ger mig mycket.

Någonstans behöver man nog hitta en (sin) nivå på hur noga man vill vara. I vissa fall kan noggrannheten göra en (förare) långsammare men i andra fall så kanske det håller en fri från (belastnings) skador. Har man gjort en "custom fitting" på en landsvägscykel (eller t ex golfutrustning) så vet (och förstår) man hur små justeringar kan göra stora skillnader. Inte minst för komforten. En lagom nivå kan nog oftast att en erfaren förare ser på från sidan och sedan gör man några små justeringar.

På något sätt så inbillar jag mig att jag vill hitta de där 3 positionerna så att de blir rätt i förhållande till varandra. Då kan jag förmodligen och förhållandevis enkelt ställa in en annan (ny) hoj och känna samma sak. Förhållandet mellan fotpinnarna och styrändarna är nog en vild gissning men som jag tror är en bra sak att ha koll på?
Sedan kommer väl vinkeln på själva styret in i bilden.

 

[Abrakadabra]

Har TS någon plan ?
regel nr 1 är att bara ändra en sak i taget , justera, testa , justera, testa osv,

Om man inte ser helt konstig ut så krävs endast lite justering av standard utrustningen.
Börja med att justera reglagen ( broms- och växelspakarna, broms och koppling).- testkör ordentligt.
sen kan man justera vinkeln på styret, om styret skall sitta på långt bak eller fram på kronan.- testkör ordentligt.

Om det skulle visa sig att man inte kan hitta rätt körställing kan man kanske eventuellt fundera på att byta styre etc. men innan man gör något så kör och testa mycket. - inte 5 min på en grusplan ...

Bra input.

Nej, jag har ingen plan för egentligen vet jag inte vad jag gett mig in på ännu. Just nu försöker jag bara köra, lära mig och förstå. Alla inställningar handlar nog kanske mest om att torrköra i garaget när vädret är dåligt.

 

[uncletom]

Nej, jag har ingen plan

Inte jag heller. Idag var jag ute på min nya KTM 450 och lekte som fan. Körde på småvägar, större vägar, runt i södertälje och småvägar hem. Ville köra den varm innan jag skulle byta oljan, det blev kanske 2-3 timmar, sen var jag stelfrusen och var tvungen att pausa och värma mig på utblåset och motorn.

Nu satt jag mest men körde även stående några minuter mellan Vårsta och Zeneca. Hojen känns skön, tror inte jag behöver ändra nånting på den, jag har redan ändrat växel och broms pedalerna för sittande ställning. Enda jag kanske gör blir att vinkla styret lite mot mig då jag kommer köra mest sittandes på just denna hojen. Den har blivit min nya "KLX230" tror jag

.. tänk dig att du ska spela piano i 3 timmar (stående i ditt fall), du behöver en ställning som är så lite ansträngande möjligt.

 

[fleece]

Inte jag heller. Idag var jag ute på min nya KTM 450 och lekte som fan. Körde på småvägar, större vägar, runt i södertälje och småvägar hem. Ville köra den varm innan jag skulle byta oljan, det blev kanske 2-3 timmar, sen var jag stelfrusen och var tvungen att pausa och värma mig på utblåset och motorn.

Nu satt jag mest men körde även stående några minuter mellan Vårsta och Zeneca. Hojen känns skön, tror inte jag behöver ändra nånting på den, jag har redan ändrat växel och broms pedalerna för sittande ställning. Enda jag kanske gör blir att vinkla styret lite mot mig då jag kommer köra mest sittandes på just denna hojen. Den har blivit min nya "KLX230" tror jag

.. tänk dig att du ska spela piano i 3 timmar (stående i ditt fall), du behöver en ställning som är så lite ansträngande möjligt.

Hur tung är du? Har du kollat hänget? Kör du fortfarande med original fjädrar?

Den nya modellen som kom -24 har mycket bättre gaffel men jag märkte i helgen att min exc250 -25 är för mjuk jag väger ca+80kg. Så ska köra några gånger till och fixa det när ändå ska serva gaffeln

 

[Randonörd]

Ktm har väl fjädrar för typ 85kg.
Man vill väl ha så mjuk fjädring som möjligt utan att den slår igenom ?

 

[Skynet]

Tänk på att utrustningen väger en hel del, så man behöver väga sig med allt på för att få rätt hårdhet på fjädrarna.

 

[Two stroke man]

Ktm har väl fjädrar för typ 85kg.
Man vill väl ha så mjuk fjädring som möjligt utan att den slår igenom ?

Det beror ju även på hur och var man kör.

En i teorin idealt styv fjädring ska väl precis på millimetern slå i botten en gång per varv där fjädringen belastas som hårdast. Och håller man det tempot helt konsekvent och man kör med precision väldigt lika varje varv så är det väl helt enkelt bäst så.

Fast i verkligheten är det inte riktigt så enkelt för om du ökar tempot lite så kommer du bottna samma fjädring och desto mer du ökar farten över den marschfarten desto sämre beter sig hojen. Därför gillar jag att ha en fjädring som är lite styvare än så. En styvare fjädring är även mer förlåtande om man gör ett misstag och tex hoppar för långt.

Om jag tillfälligt ökar tempot tex när jag vill passera någon så är fjädringen med och hojen går nästan bara bättre än vid min ordinarie marschfart. Det betyder också att om man är ung och vill bli snabbare så är det alltså också en fördel med fjädring som trivs i ett högre tempo.

Själv gillar jag dessutom sandbanor och där vill man också ha lite styvare fjädring än på hårdbana.

Så din ktm kan ha perfekt fjäder för 85 kg men det beror på. 125or brukar dessutom ha mjukare fjädring än 450 vilket väl hänger ihop med att det oftast är yngre lätta förare som kör 125.

 

[Abrakadabra]

Ktm har väl fjädrar för typ 85kg.
Man vill väl ha så mjuk fjädring som möjligt utan att den slår igenom ?

Tycker jag verkar konstigt. Hur många i motions-klassen väger under 85 kg med utrustning?
Eller pratar vi om 85 och 125-orna nu?

 

[uncletom]

Hur tung är du? Har du kollat hänget? Kör du fortfarande med original fjädrar?

Den nya modellen som kom -24 har mycket bättre gaffel men jag märkte i helgen att min exc250 -25 är för mjuk jag väger ca+80kg. Så ska köra några gånger till och fixa det när ändå ska serva gaffeln

Jag är en halvstadig köttbit på runt 100 kg, vintertid. Sommartid väger jag säkert 10 kg mindre då det blir mycket SUP och cardio. Lång kanske .. 183 cm. Min matchvikt, säger samhällsbibeln, bör ligga på 80-85 kg.

Japp, originalfjädring. Har inte ändrat fjädrarna i varken min 350, eller min nya 450 (bara i min Beta 300 Evo). Dom känns bra, men så har jag heller inte varit hos min hojterapeut då jag gärna flyr verkligheten med mina personliga specifikationer.

Jag brukar kolla läget mellan hoj och förare genom att köra upp till Cirkörs hangar där dom har dessa stora glasdörrar, och kolla mig i spegeln där. Jag gungar lite på hojen och ser hur fjädringen jobbar, förhoppningsvis är det nån decimeter kvar mellan hjul och skärmar och då är jag nöjd

 

[Abrakadabra]

Jag brukar kolla läget mellan hoj och förare genom att köra upp till Cirkörs hangar där dom har dessa stora glasdörrar, och kolla mig i spegeln där. Jag gungar lite på hojen och ser hur fjädringen jobbar, förhoppningsvis är det nån decimeter kvar mellan hjul och skärmar och då är jag nöjd

Men, spelar inte hastighet och hopphöjd någon roll för att fjädringen ska vara väl anpassad?
Borde väl även gälla för beroende på vilket underlag man kör på?

 

[Abrakadabra]

Jag behöver nya grepp. Det finns för många olika, vilka är det som gäller?

 

[uncletom]

Men, spelar inte hastighet och hopphöjd någon roll för att fjädringen ska vara väl anpassad?
Borde väl även gälla för beroende på vilket underlag man kör på?

Ja, så klart. Men eftersom jag sällan vet var jag ska köra så är det bäst att bara låta fjädringen vara 'stock' liksom. Jag jagar ju inte hundradelar i nåt race, åtminstonne inte för dagen.

Jag behöver nya grepp. Det finns för många olika, vilka är det som gäller?

Jag skulle nog rekommendera KTMs grepp, eller några av välrenomerat märke då dom billgare inte alltid är stabila. Köpte senast från Temu, testade vänsterhandtaget och märkte att det slirade lite under handen när jag klämde lite.. så jag har reklamerat det och jag tänker inte köpa fler där.

.. eller "grepp" menar du kopplings och frambromsgrepp / handtagen?

 

[ething]

Att gunga vid ett skyltfönster säger tyvärr ingenting om cykelns egenskaper. Rätt fjäder mäts fram genom att mäta häng "sag" på cykeln. Måtten står i manualen. Utan rätt sag spelar det ingen roll hur mycket du skruvar på resten. Börja där, sedan kan du optimera komp och retur efter vilken typ av körning du vill göra.


Grepp som i handtag? Det är en smakfråga. Jag (trots stora händer) föredrar smala grepp med lite mönster, andra är tvärtom. Du får prova dig fram. Lock-on är smidigt men dyrt och den största fördelen är för oss som kör cross så går de inte sönder vid varje vurpa.

 

[Abrakadabra]

Ja, så klart. Men eftersom jag sällan vet var jag ska köra så är det bäst att bara låta fjädringen vara 'stock' liksom. Jag jagar ju inte hundradelar i nåt race, åtminstonne inte för dagen.


Jag skulle nog rekommendera KTMs grepp, eller några av välrenomerat märke då dom billgare inte alltid är stabila. Köpte senast från Temu, testade vänsterhandtaget och märkte att det slirade lite under handen när jag klämde lite.. så jag har reklamerat det och jag tänker inte köpa fler där.

.. eller "grepp" menar du kopplings och frambromsgrepp / handtagen?

Okej då förstår jag.

Nja, KTM grepp/handtag på en Yamaha.. det tror jag inte kommer att se bra ut.

 

[Randonörd]

Tycker jag verkar konstigt. Hur många i motions-klassen väger under 85 kg med utrustning?
Eller pratar vi om 85 och 125-orna nu?

Du väger lika mycket oavsett hur stor cykel du har ....
En hoj med hårdare fjädrar kan kännas mjukare eftersom fjädringen arbetar inom rätt område i fjädringsrörelsen

 

[uncletom]

Nja, KTM grepp/handtag på en Yamaha.. det tror jag inte kommer att se bra ut.

Oops! Hoppsan, jag fick för mig att alla endurohojar var KTM ..

 

[Abrakadabra]

Du väger lika mycket oavsett hur stor cykel du har ....
En hoj med hårdare fjädrar kan kännas mjukare eftersom fjädringen arbetar inom rätt område i fjädringsrörelsen

Ber om ursäkt, såklart att man gör. Jag tänkte cc efter ålder.
85cc - ungdomar och de väger sällan över 85kg.

 

[Abrakadabra]

Grepp som i handtag? Det är en smakfråga. Jag (trots stora händer) föredrar smala grepp med lite mönster, andra är tvärtom. Du får prova dig fram. Lock-on är smidigt men dyrt och den största fördelen är för oss som kör cross så går de inte sönder vid varje vurpa.

Ja precis, handtag menade jag.
Lock-on verkar smidigt. Vad är det som gör att de inte går sönder lika lätt?