Idag är jag förbannad därför att...

[lenlil]

På min corvette split window var nr stansat i kanten på handskfacket.

 

[bonde456]

Trist när man stöter på sådana där idioter som saknar sunt förnuft.

Jobbarkompisen fick underkänt för att vindrutespolning inte fungerade, han erbjöd sig att fylla spolarvätska direkt inne på stationen men det tåget hade gått menade besiktningsmannen på Bilprovningen i Haparanda som är kända för att vara en jobbig station.

Han hade provat att dom funkade på väg till stationen och hade då så maximal otur att det var sista skvätten han spolade ut.

 

[Surtees]

Förbannad på byrokratisk oföljsamhet och system som helt enkelt inte vill komma överens med eller ens fungera i verkligheten

Försökte besikta min gamla Firebird, fick nedslag på att chassinumret ej går att avläsa. Eller rättare sagt: på att det inte sitter instansat någonstans i ramen eller karossen.

Dessa bilar fick så vitt jag vet aldrig några nummer instansade någonstans i ram eller chassi ifrån fabriken, har googlat och letat som en dåre och de flesta verkar vara rörande överens om att chassinummer ej ska finnas instansat någonstans utan att bilarna istället är försedda med en tydlig liten "skylt" (upphöjda bokstäver/sifrfror på en liten ruta på instrumentpanelens ovansida) som är ytterst synlig och väl läsbar genom vindrutan samt att det i motorrummet sitter en fastnitad plåt med samma information. Båda dessa varianter sitter på min bil, och numret stämmer överens med regnummer, motornummer och så vidare. MEN! Detta är inte godkänt enligt svenska regler, för enligt dem så ska alla bilar nyare än -69 (min är en 75a) ha chassinumret instansat någonstans på ram, torped, stötdämpartorn eller motsvarande. Även om detta inte gjordes från fabrik.

På vissa bilar runt tidigt 70-tal så gjordes detta vid importen, på andra inte. Gjordes det inte vid importen så är man tydligen kokt i bajs om det inte drabbat någon tidigare ägare för bevisligen har varenda besiktningsorgan såhär långt nöjt sig med de extremt tydliga chassinummermärkningar som bilen är försedd med då den aldrig fått nedslag på detta tidigare. Det innebär att jag, som siste man i ledet, blir drabbad på så sätt att jag nu måste ansöka om att få "flytta" chassinumret, stansa in det befintliga någonstans där det inte ska sitta enligt originalutförandet och utföra en registreringsbesiktning för att få in det nya chassinumrets placering i papprena...

Bilen har funnits i Sverige sedan den var ny, har rullat genom åtskilliga besiktningar och var godkänd och i trafik i detta utförande fram tills att den tidigare besiktningen löpte ut. Men nu helt plötsligt när man försöker förnya besiktningen, då plötsligt är det jävligt viktigt att det där förbannade numret sitter instansat någonstans trots att det är extremt tydligt läsbart på två separata platser redan... Man blir trött...

2:57 in, vet inte om det hjälper - men verkar finnas ett antal dolda VIN för att kunna spåra stulna bilar

 

[Bushido]

2:57 in, vet inte om det hjälper - men verkar finnas ett antal dolda VIN för att kunna spåra stulna bilar

Jo, den har jag hittat och det är numret han pekar ut vid 3:23 som jag hoppas ska finnas även på min generation. Hans bil generation ett, dvs innan min, och som jag förstått det så slutade de stansa in numret upptill (det han pekar på vi 3:06) efter gen1. Numret vid 0:56 är ju standardplaceringen och den har jag på min bil, och på hans så ser det ju ut som att det är en del av plåten så jag fattar inte varför det inte skulle vara godkänt... Man kanske bara ska åka tillbaka, spela dum och peka på det fullkomligt uppenbara chassinumret och hävda att de måste ha missat det vid förra besiktningen...

Det här hittade jag på bilprovningens hemsida:
Krav på chassinummer:
Primär identifieringsmärkning ska vara stansad eller pressad direkt i fordonets ram eller, om ram saknas,
i annan bärande del som inte utan svårighet kan bytas ut.
Identifieringsmärkning ska vara så placerad, att den i möjligaste mån är skyddad för skador
och inte döljs av eftermonterade utrustningsdetaljer.
Identifieringsmärkning ska vara så utförd att den är tydligt läsbar och svår att avlägsna.
Höjden på bokstäver och siffror i primär identifieringsmärkning på bil och släpvagn ska vara minst 7 mm.
Denna höjd får dock minskas till 5 mm på bil och släpvagn av 1981 eller tidigare års modell.
För motorcykel är kravet minst 4 mm.
På fordon som tagits ibruk efter 2005-01-01 måste chassinumret placeras på fordonets högra sida.

Jag fattar som sagt inte varför pressade siffror i torped/infästningsplåten som håller instrumentbrädan inte räknas dit, men jag pekade ut numret för besiktningsmannen och han menade på att både det och plåten i motorrummet inte räknas som primär utan sekundär markering...

På min corvette split window var nr stansat i kanten på handskfacket.

Ska kika där med, tack

Olofström har historiskt varit flexibla, vilket de också fått reprimand för.
Kanske annorlunda nu, med roterande personal men vid mina senaste besök har de varit ok, inga dumheter.

På carspect Sölvesborg finns en noggrann, corvettekörande motorcyklist som är korrekt, men inte omöjlig.

Undvik den andra, legendariskt anala stationen där. Enda jag vet som är fjantigare än Khamn.

Bäst om du hittar numret, förstås!

Tack för tipset, jag ska testa dem vid tillfälle och se vad som verkar vara den mest resonabla stationen. Efterfrågar inte flexibilitet som i att de släpper igenom vad som helst, fick ett par andra anmärkningar på bilen också (trasig lampa och otillåten vevhusvent) och dem har jag inga problem med, de är helt korrekta anmärkningar och felen är lätta att åtgärda. Men rent oflexibelt byråkratitjaffs som detta med chassinumret har jag svårt för, det är knappast mitt fel att tillverkaren inte följer eu-direktiv från fabrik, att importören missat att stansa in numret eller att bilbesiktningsorganen godkänt bilen fram tills idag...

Jag ska se om något av de dolda numren finns på min bil, börja med de enkla och jobba mig upp till det svåra bakom värmepaketet. Det sistnämnda kan kanske gå att se med inspektionskameran, om det finns någon liten lämplig perforering nånstans...

 

[L. Mäkinen]

Yes, den på gröna vägen. Du får hemskt gärna tipsa om det finns en bättre station att frekventera framöver



Tack för tipset! Då känns det ju som att det jag läst om chevorna stämmer även på pontiac... Men ja, inte överdrivet sugen på att demontera ett fungerande fläktpaket bara för att knäppa besiktningssnubben på näsan men kanske hellre det än att betala för en onödig regbesiktning... Att det kan finnas runt bakluckan var däremot nytt för mig, ska definitivt kika där! Tack för tipset

Är inte fläkten enkelt nåbar från motorrummet?

 

[GuW]

Om han på besiktningen inte hittar ramnummer så vet ju han givetvis var det ska sitta på den aktuella modellen, det är ju ingen vits att leta det i höger hjulhus bak om det alltid är stansat i vänster fram.

Om han inte kan tala om var det ska sitta så kan han ju inte heller veta om det saknas.

Sen förstår jag IOFS att dom inte godkänner VIN plåten på brädan eller den popnitade plåten i motorrummet, dom skulle ju vara skitlätta att flytta om man pappersfuskar en bil.

Dessutom är ju inte det i egentlig mening ett ram nummer, då det inte sitter på ramen.
Det är ju relativt lätt att flytta en kaross till en annan ram, då ska ju fordonet ha den identitet som ramen har.

Med det sagt, jag har fått anmärkning på oläsligt ram-nummer på två bilar, den första en Cheva som hade haft en massa ägare, och den andra en Mazda Pickis som hade två ägare, mig och min mamma.
Hon köpte den ny.

På båda borstade jag fram det så det blev läsligt och lackade med en tunn rostskyddsfärg som jag fick av en bilplåtis

 

[L. Mäkinen]

Det finns ingen ram på F-body

 

[GuW]

Det finns ingen ram på F-body

Okej, då är det ju ett nummer stansat på en betydande del av karossen som är fordonsidentitet.

Man får tycka vad man vill om det, men dom hade inte varit griniga på det om inte en massa (i synnerhet amerikanska) bilar pappersfuskats tidigare.

Jag känner en snubbe som hållit på med Amerikanare länge som hade en hel jävla pärm med papper på olika fordon som inte längre fanns kvar i verkligheten.
Speciellt såna som var ovanliga.

Så jag är inte så imponerad av "tvådörrars med orginal rallypack och diffbromsad bakaxel från fabrik" på bilutställningarna, ja, det var det på papperet som du köpte till din importerade USA häck med raksexa och fyra dörrar som inte hade några options från fabrik.

 

[Old Badger]

Hota de inte med 10cm snö i Västernorrland?

Men dä bli juh inge problem, dä ä ba Ståkkhålmarna som får problem vet juh alla.

Så vad skriver den elaka Storstadstidningen?

Snökaoset har lett till att lokaltrafiken i Kiruna kommun ställs in under hela onsdagen, skriver Kiruna kommun på sin hemsida. Även skolbussar i centrala Kiruna och Jukkasjärvi ställs in, liksom sophämtning.

Snörekord uppmättes i Kiruna

38 centimeter snö har fallit i Kiruna det senaste dygnet – vilket är rekord för september.

www.dn.se

 

[Bushido]

Är inte fläkten enkelt nåbar från motorrummet?

Nja, sitter tydligen innanför en plåtkåpa som i sin tur sitter klämd mellan och ytterskärm och innerskärm... Har inte varit nere i min egen bil och kikat närmre på det ännu men jag såg en video på en som visade exakt var det satt på hans Camaro och för hans del såg det lätt ut då han höll på med en helrenovering och hade plockat bort hela motorn, subframen och innerskärmen så han kunde sitta i själva hjulhuset och pyssla... Jag är lite rädd att det inte går lika lätt med allt annat på plats... Men men, får kika på det om det kommer till det.

Okej, då är det ju ett nummer stansat på en betydande del av karossen som är fordonsidentitet.

Man får tycka vad man vill om det, men dom hade inte varit griniga på det om inte en massa (i synnerhet amerikanska) bilar pappersfuskats tidigare.

Jag känner en snubbe som hållit på med Amerikanare länge som hade en hel jävla pärm med papper på olika fordon som inte längre fanns kvar i verkligheten.
Speciellt såna som var ovanliga.

Så jag är inte så imponerad av "tvådörrars med orginal rallypack och diffbromsad bakaxel från fabrik" på bilutställningarna, ja, det var det på papperet som du köpte till din importerade USA häck med raksexa och fyra dörrar som inte hade några options från fabrik.

Det är ju lite det jag tycker att det borde räknas som med numret pressat i den delen av torpeden eller tvärbalken som håller själva instrumentbrädan... Den byts nog inte så lätt, hade numret suttit i subframen hade man ju kunnat byta den rakt av och flytta identiteten så det hade ju varit lättare.

Sen kan jag ju tycka att det är onödigt att vara petig på en bil där allt stämmer med vartannat i övrigt, det är ju ändå en bil med originalmotorn och således matching numbers. Så jag har ju trots allt papper på bilen, regnummer och chassinummer som hör ihop och där det senare både är pressat i bilens instrumentbrädebalk och angivet på plåten i motorrummet och utöver det till och med ett motornummer som matchar sagda chassinummer. Känns som en jävla omväg att gå, att flytta över allt det till en annan kaross. Då kanske man borde kunna titta på helheten, istället för att stirra sig blind på avsaknaden av ett handstansat chassinummer någonstans där det inte satt original...

Jag menar, jag hade haft lättare att förstå att de blir skeptiska om man rullar in med en bil där papper, regskylt och ett handstansat chassinummer är det enda som stämmer överens. Det kan jag tycka är mer suspekt än att ha allt det andra i ordning. Men tydligen hade jag haft hjälp av att ha det så idag, för det hade varit godkänt till skillnad från att ha allt utom det där handstansade numret.

 

[TomK]

Vid sista besiktningen av min Triumph Herald, var det en kille som nog inte var så van vid den typen av bilar. Han hade svårt att tyda karossnumret (som suttit där sedan bilan var ny -69) och har bara några få bokstäver och siffror, så jag fick visa på i Trafikverkets app att det var samma nummer som står där...

Dessutom höll han på att sätta av bilen från lyften när han försökte lyfta bakvagnen för att kolla hjulen. Den tvärställda bladfjädern lyfter in båda hjulen mer än en dm och hjulen var redan nästan på innerkanten av lyften iom att bilen är så smal. Och som grädde på moset var det tydligen svårt med osynkad etta och tillsägelse att bara starta med neutral och utan koppling.

 

[SJP]

Tulljäveln.

När ska vi göra det ända vettiga och förbjuda all sådan verksamhet globalt?

 

[L. Mäkinen]

@Bushido,
Jag fick en bild på var det sitter på en Firebird -72 eller -73. Syns jättebra när man tar bort lite saker...

 

[Bushido]

@Bushido,
Jag fick en bild på var det sitter på en Firebird -72 eller -73. Syns jättebra när man tar bort lite saker...
View attachment 489924

"Lite" som i allt framför torpedväggen... Ja, jag får ta och kika och se hur lätt det är att komma åt där med allt på plats. Man ser ju spåren efter kåpan som avlägsnats som själva fläktmotorn sitter innanför, och den är jag osäker på om man kan ta bort med innerskärm etc på plats...

 

[Brute Force]

Nä om man skulle byta den där bromsröran någon gång.. damen snott bilen både idag och imorrn.

Hade redan bytt slangarna i fram, bromsarna ligger på och jag ville inte vara utan Om det varit boven men bromsröret kom dagen efter då. Lossar slangen och infästningen för röret, trycker ned och spärrar pedalen som ett proffs. Jahapp, vänster fram är naturligtvis den jävligaste uppepå mumlar jag och lyfter undan både luftburk och säkringsburken. *Hnngg* sitter förvånansvärt hårt här där det är rent o fint, bakom är torpedväggen, vänster kontaktstycket för ABS som jag inte vill lossa och till höger övriga rör..an. Lyfter spärren på kontaktstycket lite så jag kan få till ett grepp till men min trefingersfattning är inte stabil nog för att inte slinta o jävel. Fakkit avbitare fram, knips, ut med röret.. nu ska vi se här.

Tror ni det ens är nära? Inte jag också, Kukonomen!

Surfar lite snabbt, enda option dom hade att gå på är "Med ABS och skivbromsar bak" men denna har trummor tydligen och då måste det naturligtvis skilja vänster fram.. kula. Jaja men är det fysiskt möjligt tro, jag hade ändå inte tänkt bocka mer än vad som behövs = 2st troligtvis. Hur snävt kan man få till det utan fiasko? Innehar åtminstone två bockningsverktyg men de ville ta ganska mycket större omvägar än vad jag behöver få till p.g.a. brist på koppar. Har säkert metervis på någon rulle men det där med att kona tycker jag är lite av en svartkonst så aldrig köpt egna verktyg.

Bockningssetup 3.0

1.0 var att böja runt mitt onda finger vilket jag kom på illa kvickt, 2.0 var ventilerade skivan som mothåll och hylsa men det var svårt att få den o ligga käft. Böjen som nu blev var dock lite stor ändå så jag massera vidare med mindre hylsa och för hand utan fiasko.

Bra det där ska nog gå men det blir precis och jag får knäcka till fästet för rör/slang så det pekar inåt istället för nedåt som brukligt ur rörets attackvinkel. Just det, hylsa ur nippeln där uppe vilket gick fint med förlängare modell längre. Pular ner röret och börjar skruva.. skruva, hmm följde gängorna med ut eller? Nä, ur med röret och jämför med stumpen.. suck. Vem fan har olika nipplar i resp. ände?

Surfar om det finns adapter vilket det säkert finns men läser personligen dumtum dåligt så vet inte vilket jag ska ha till vad.

-Hej, konar ni bromsrör i butik?
-Jajjemen men..
-När stänger ni?
-18 så det beror väl lite på hur mycket du ska ha gjort.
-Förstår det, får bära eller brista, hörs!

-Hallå.
-Görs?
-Handlar.
-Strax klar?
-Nä precis börjat.
-Kula, bråttom.
-Jamen jag har ju scannern o allt.
-Förstår, parkera vagn o hela helvetet i snabbkassan o säg att du strax är tillbaka.
-Ok.
-Bråttom.

Kvart i stängning.

-Hejs svejs, jag som ringde tidigare i lite panik. lägger upp nya och gamla röret samt nippeln på disken
-Ok ska bara kolla så vi har den större där.
Han var införstådd i att kollega inom samma koncern sålt mig fel rör men jag presentera inte det med mer än att förhoppningsvis få hjälp nu.
-Här har vi en sådan, ska jag ta andra från nya röret?
-Äh det kanske kommer till användning någon gång, sälj en ny nippel du inga konstigheter.
-Då ska vi se här..
-Jag förstår att du inte bockar till det.
-Nä.
-Men släng på 10cm mot det där så är jag hemma.
-Det här är mer än 10cm.
-Sant, jaja mät upp som du brukar.
...
-Sådär, tog till lite extra men bättre för mycket.
-Precis, tack som fan för snabb hjälp.

Kom ihåg att köpa bromsvätska, måste iaf vara 5 år sen jag öppna en sist. Bytet gick även fint men rörtång är förjävla dålig att motionera bromskolv med så ska köpa något bättre imorrn så jag får skjuts då.. ändå.

 

[TomK]

Bromsar är överskattat... Eller nåt. Mina har inte funkat på traktorn på ett par år nu. Luftningen gick åt fanders och det blev sämre och det kan vara så illa att packningarna måste bytas (sitter inne i oljebad och hjulen måste lyftas av mm. Pissjobb pga en konstig konstruktion. Volvo BM 2002. Jag har alltså kört utan bromsar och använder skopan för att få stopp.

 

[CBR1]

Bromsar är överskattat... Eller nåt. Mina har inte funkat på traktorn på ett par år nu. Luftningen gick åt fanders och det blev sämre och det kan vara så illa att packningarna måste bytas (sitter inne i oljebad och hjulen måste lyftas av mm. Pissjobb pga en konstig konstruktion. Volvo BM 2002. Jag har alltså kört utan bromsar och använder skopan för att få stopp.

Och nu är skopan uppsliten, om jag tolkar dig rätt ?

 

[TomK]

Och nu är skopan uppsliten, om jag tolkar dig rätt ?

Den var sliten redan innan av plogande och grävande i många år... men jo det börjar bli dags att göra nåt åt det där

 

[plisse]

Den var sliten redan innan av plogande och grävande i många år... men jo det börjar bli dags att göra nåt åt det där

Kellfri.se säljer nya skopor...

 

[Brute Force]

Hehe ja nä huven där användes bara som bord, gammal Fård personbil som jag skruva på tyvärr. Bromsarna på traktorn fung. fint men behövs helt riktigt inte särskilt ofta.