Stark Varg

[Busaberg]

€50 million investment in Stark Future by Royal Enfield parent company

Eicher Motors Ltd, parent company of Royal Enfield has announced a €50 million investment and collaboration with European electric motorcycle manufacturer Stark Future SL.

enduro21.com

 

[Wiseguy]

€50 million investment in Stark Future by Royal Enfield parent company

Eicher Motors Ltd, parent company of Royal Enfield has announced a €50 million investment and collaboration with European electric motorcycle manufacturer Stark Future SL.

enduro21.com

Då lär de inte få slut på pengar i alla fall

 

[Kurt-Olsson]

€50 million investment in Stark Future by Royal Enfield parent company

Eicher Motors Ltd, parent company of Royal Enfield has announced a €50 million investment and collaboration with European electric motorcycle manufacturer Stark Future SL.

enduro21.com

Hoppas moderbolaget fick låna hojen mer än 45 minuter.
Går fort att bränna stålar!

Cake 0 emission AB - Org.nr 559014-2682 - Stockholm - Se Nyckeltal, Befattningar med mera.

Se företagsinformation om Cake 0 emission AB. Översikt med kontaktuppgifter, redovisning, befattningar, styrelse, ägare och händelser.

www.allabolag.se

Oj vad bitter jag är hahah

 

[Two stroke man]

Då lär de inte få slut på pengar i alla fall

Det ska man nog inte vara så säker på.

 

[GuW]

€50 million investment in Stark Future by Royal Enfield parent company

Eicher Motors Ltd, parent company of Royal Enfield has announced a €50 million investment and collaboration with European electric motorcycle manufacturer Stark Future SL.

enduro21.com

Då kanske det är dom pengarna dom har tagit och sprungit...
Då är ju bara handpenningar och andra investerare småpengar...

Nåja, det kanske kommer ett 20 sekunders klipp på YouTube snart

 

[gundj]

Det kanske är så att EML kommer med kunskap och produktionskapcitet och även ett återförsäljarnätverk.
Jag tvivlar på att ett sådant företag inte kör Due Diligence fullt ut före en investering.

 

[Steffo K]

Komponentbristen ser ut att lätta rejält under 2023 och nu finns det visst en jättekassa pengar att gräva ur, så om det inte blir några hojar nu, med en fabrik redo och allt, så vore det faktiskt snudd på märkligt.

 

[GuW]

Nu är det en månad sedan dom la upp något nytt på YouTube, man kan ju hoppas att dom är upptagna med att bygga motorcyklar.

Men kotlettfrillan ser ju inte ut att vara den som går och ställer sig vid bandet, så man tycker att han borde kunna kommunicera eventuell byggstart.

 

[Kurt-Olsson]

Nu är det en månad sedan dom la upp något nytt på YouTube, man kan ju hoppas att dom är upptagna med att bygga motorcyklar.

Men kotlettfrillan ser ju inte ut att vara den som går och ställer sig vid bandet, så man tycker att han borde kunna kommunicera eventuell byggstart.

”Inga nyheter = bra nyheter samt arbetar hårt”

Brukar vara ett mantra bland dessa företag.

Själv följer jag även Heart Aerospace som säger att man har ”sålt 250 flygplan”.

Huuur kan man sälja ett flygplan som inte finns? Kanske är det som Tesla Semi att man har lagt ”Handpenning” på dessa fordon och att det inte alla är samma sak?

Kanske är det väldigt lätt att ”Sälja” en produkt där man utlovar 2ggr effektivitet till halva priset? Jag tror det VAR enkelt att sälja sådana produkter. Dock inte längre 2023.

 

[gundj]

Jag känner några av de som återfinns i personallistan hos Heart.
Inte valparna som startat det utan några av de lite äldre och det är seriösa personer.

 

[ething]

Det känns som om ett antal av er med lätthet skulle kunna söka jobb på Aftonbladet med era domedagsteorier. Vad är sannolikheten att ägaren till 24MX skulle blåsa ett antal investerare för att fly med pengarna?

Jag är rätt övertygad om att hojen kommer (men försenad) och kommer i stort att leva upp till vad de sagt. Dock kvarstår problemet att alla som köpt hojen kommer bli rätt less på att kunna köra två pass i motionstempo för att sedan åka hem igen. Jag räknar kallt med att den första uppdateringen på hårdvarufronten är ett utbytbart batteri.

 

[Kurt-Olsson]

Jag känner några av de som återfinns i personallistan hos Heart.
Inte valparna som startat det utan några av de lite äldre och det är seriösa personer.

Jag tror ändå aldrig att det planet kommer lyfta från backen. De har visat ett radiostyrt flygplan som flyger dock.

Jag kan ha fel, men det är min åsikt ändå.

 

[Kurt-Olsson]

Det känns som om ett antal av er med lätthet skulle kunna söka jobb på Aftonbladet med era domedagsteorier. Vad är sannolikheten att ägaren till 24MX skulle blåsa ett antal investerare för att fly med pengarna?

Jag är rätt övertygad om att hojen kommer (men försenad) och kommer i stort att leva upp till vad de sagt. Dock kvarstår problemet att alla som köpt hojen kommer bli rätt less på att kunna köra två pass i motionstempo för att sedan åka hem igen. Jag räknar kallt med att den första uppdateringen på hårdvarufronten är ett utbytbart batteri.

Inte sålänge Anders Lindberg arbetar på Aftonbladet!

”Fly med pengarna” tror jag inte. Men ”Ej kunna leverera en produkt som utlovad” absolut.

 

[moddlaren]

Tror det stog i aftonbladet i dag att något engelsk företag gått in som delägare i stark varg.

 

[ething]

Inte sålänge Anders Lindberg arbetar på Aftonbladet!

”Fly med pengarna” tror jag inte. Men ”Ej kunna leverera en produkt som utlovad” absolut.

När journalister från hela världen bjuds in för att provköra så är leverantörer och hårdvara 99% klara. Mjukvarutuning pågår "för evigt", men inget som stoppar försäljning. Det de skulle falla på är alltså att ett antal större leverantörer faller bort, det låter mindre sannolikt med det kapital de har i ryggen. Jag kvarstår vid att det enda löfte de inte kunnat hålla är att en elitförare skall kunna köra ett VM-heat (35 min racetempo) på en laddning.

 

[Kurt-Olsson]

När journalister från hela världen bjuds in för att provköra så är leverantörer och hårdvara 99% klara. Mjukvarutuning pågår "för evigt", men inget som stoppar försäljning. Det de skulle falla på är alltså att ett antal större leverantörer faller bort, det låter mindre sannolikt med det kapital de har i ryggen. Jag kvarstår vid att det enda löfte de inte kunnat hålla är att en elitförare skall kunna köra ett VM-heat (35 min racetempo) på en laddning.

Samt levera själva motorcykeln vid utsatt leveransdatum då också… Men det kanske inte är ett löfte tekniskt sätt?

 

[GuW]

Näe, leveranslöften bryts ju konstant, var det inte någon/några här som hade beställt Cybertruckar?

Övriga löften verkar man ju kunna ta halvlätt på också, när man inte kan uppfylla dom kallar man dom "ambitioner" "målbild" eller något annat än ett löfte...

Heart Aero är ju ett annat sorgebarn, jag hade ändå ganska stort hopp för dom, dom var lite mer lågmälda med marknadsföringen.
När (United?) beställningen kom in på ett par hundra plan kändes det ändå som att det fanns tilltro till dom i branchen och ekonomiska muskler att genomföra det.

Nu har dom reviderat sitt plan till att vara en hybrid med batteriassisterad start och en fossilmotor som håller det flygande nätt och jämnt.

Det gamla skämtet om att det går långsamt för att dom stänger av motorerna på höjd och flyger på APU'n är inte allt för avlägset

Det som tog död på batteriflygandet var att man måste ha reservräckvidd för att cirkulera en stund och sedan eventuellt gå tillbaka om väder eller en olycka stänger flygplatsen dom tänkt landa på.

Det är inte länge sedan jag hörde på flygradion att Skelleftå stängde sin flygplats och planet från stockholm som skulle landa fick cirkulera ett tag innan dom gick tillbaka, men flygplatsen här i Umeå skickade ut allt dom hade, sopade och kemade och gjorde en friktionsmätning precis innan dom kom hit och fick tilfälligt värden som var tillräckligt bra för att dom skulle kunna landa här.

Ett flygplan med 40 mils räckvidd kan aldrig flyga på rutter längre än 20 mil om dom tvingas gå tillbaka

 

[Kurt-Olsson]

@GuW
”Nu har dom reviderat sitt plan till att vara en hybrid med batteriassisterad start och en fossilmotor som håller det flygande nätt och jämnt.”

ES-30

Introducing the ES-30: Heart Aerospace's 30-passenger hybrid-electric regional airliner. Climate, cost, and connectivity in one clean-sheet design.

heartaerospace.com

Haha snart kommer det stå:

Range​

– 200 km all electric
– 400 km electric+hybrid
– 800 km electric+hybrid 25pax
- 870 km fossile fuel 30pax (dvs Saab 340)

haha kan inte sluta garva. 800km electric + hybrid 25 pax. Vad är det då som är electric? Ledslingor för golvbelysningen? Eller är det en vanlig apu? Hur stor del av rangen är electric på dessa 800km? Jag gissar på 150km.

Så istället för att använda en Saab 340 så väljer man istället att bygga ett heeeelt nytt flygplan som kan ta 15-20mil / 80 mil med elektrisk kapacitet. Overengineering och dyrt som fan om man frågar mig. Inte så miljövänligt heller.

Men men jag är bitter.

 

[Startgas]

@GuW
”Nu har dom reviderat sitt plan till att vara en hybrid med batteriassisterad start och en fossilmotor som håller det flygande nätt och jämnt.”

ES-30

Introducing the ES-30: Heart Aerospace's 30-passenger hybrid-electric regional airliner. Climate, cost, and connectivity in one clean-sheet design.

heartaerospace.com

Haha snart kommer det stå:

Range​

– 200 km all electric
– 400 km electric+hybrid
– 800 km electric+hybrid 25pax
- 870 km fossile fuel 30pax (dvs Saab 340)

haha kan inte sluta garva. 800km electric + hybrid 25 pax. Vad är det då som är electric? Ledslingor för golvbelysningen? Eller är det en vanlig apu? Hur stor del av rangen är electric på dessa 800km? Jag gissar på 150km.

Så istället för att använda en Saab 340 så väljer man istället att bygga ett heeeelt nytt flygplan som kan ta 15-20mil / 80 mil med elektrisk kapacitet. Overengineering och dyrt som fan om man frågar mig. Inte så miljövänligt heller.

Men men jag är bitter.

Vad betyder 25pax/30pax?

 

[GuW]

Heart Aero, Stark Varg och många andra startups (och även några gamla aktörer) har för vana att lova saker efter förväntade förbättringar på batteriområdet/elmotorerna.

Dom intecknar revolutioner på batterifronten i sin reklam, och sedan kommer aldrig revolutionen utan det blir bara en gradvis förbättring.