Honda Rune.

[Ivil]

Då vi endå har halkat in i en hk/Nm-tråd. Vilken olja ska man använda i Rune, mineral eller syntetisk?

 

[sportbike]

Då vi endå har halkat in i en hk/Nm-tråd. Vilken olja ska man använda i Rune, mineral eller syntetisk?

Dynamisk.

(nu kör vi)

 

[notrightrider]

Då vi endå har halkat in i en hk/Nm-tråd. Vilken olja ska man använda i Rune, mineral eller syntetisk?

"Halkat"...?

Inte om man kör på Michelin. Michelin är alltid bäst, ingen protest!

 

[zoda]

Man bör nog inte dela effekt med vridmoment på det sättet alls om man vill ha nått vettigt utav det.
Ellet är det kanske max i enhetslöst per sekund som bööörnar bäst vid korvmojen?

 

[hannuse]

"Halkat"...?

Inte om man kör på Michelin. Michelin är alltid bäst, ingen protest!

Jag har hört om flera incidenter när folk har kört omkull i rännstenen i huvudstaden.
Michelin verkar ha ett sämre grepp när det ligger rikligt med valfläsk och surnar i dikeskanten.

 

[MickeZX7R]

Så nu är både acc/vrid och olja sammanblandade i samma tråd?
Det här kan bara sluta med ett magplask.

(såvida ingen provar med att borra förstås)

 

[Ulvhamne]

Så nu är både acc/vrid och olja sammanblandade i samma tråd?
Det här kan bara sluta med ett magplask.

(såvida ingen provar med att borra förstås)

Glöm inte däck.
Men det går ju aldrig att köra en IB på en såndär maskin!

 

[powerjohan]

Då vi endå har halkat in i en hk/Nm-tråd. Vilken olja ska man använda i Rune, mineral eller syntetisk?

Extra virgin.

 

[notrightrider]

Glöm inte däck.
Men det går ju aldrig att köra en IB på en såndär maskin!

Ha!

Redan gjort:



"You won't see a lot of Rune's with 1,000 miles on them, more less 1,000 miles in 1 day!'

Jerry Stanfield hette killen. USA, så klart.


Edit:

Hålltider och körschema upptejpat på tanken med gaffa.
Som på en vanlig hoj.

 

[SJP]

Extra virgin.

Ja knappast kan man väl få ligga om man kör en Rune?

*Kutar förbi frugan med en flaska olivolja och ropar "Hej svej, jag ska ut och smörja in Rune, och sen blir det åka av!"*

 

[Sniglom]

Med risk för att ytterligare förvirra tråden vill jag göra ett försök att förklara varför motorns vridmoment inte är vad man ska stirra sig blind på.

Där har man istället lagt högsta vridmomentet högt i varvtalskurvan. På en Rune ligger max vrid ( och mycket mer vrid i NM ) vid ett lägre varv, och verkar gå riktigt fort 0-100, som en sporthoj, med förre hästar. Bara så jag tänker

Väldigt förenklat kan man säga så här, tidigt vrid = fler hästkrafter på låga varv.

Detta är anledningen till att väldigt många förvirrar sig om att motorns vridmoment skulle avgöra acceleration, men det är alltså effekten som spelar roll.

När vi växlar ner, så behöver motorn varva högre för att få bakhjulet att rotera lika långt. När motorn varvar högre produceras fler hästkrafter som kan fördelas ut på bakhjulet. Mer effekt som ska få bakhjulet att rotera lika långt ger bättre acceleration.

Utan att gå för djupt i matten så kan jag visa hur man tänker när man räknar ut detta.
Låt säga att vi kör 50km/h på ettans växel:

1. 50km/h motsvarar 14 meter per sekund.
Vi tar 14m/s och dividerar med bakhjulets omkrets.
Nu har vi bakhjulets varvtal vid 50km/h på ettans växel.

2. Multiplicera bakhjulets varvtal med drevning och utväxlingen för ettans växel.
Nu har vi motorns varvtal vid 50km/h på ettans växel.

3. Titta på en effektkurva och kolla hur mycket hästkrafter motorn har vid detta varvtal.
Effekt vid X rpm * (motorvarv/hjulvarv) = kraft på bakhjulet vid Y hastighet.

4. Kompensera för vikt.
kraft på bakhjulet för en viss hastighet / fordonets totalvikt = kraft framåt.

Exempel
Avslutningsvis vill jag visa några kurvor som visar varför det är så förrädiskt att titta på vridmoment, utan att ta hänsyn till utväxling.

Nedan är en bild på vridkurva för två motorcyklar. Kawasakins parallelltwin har högre vrid på låga varv, men den varvar inte lika högt som FZ6 radfyra.


Nu hade det varit lätt att tro att en parallelltwin ger bättre acceleration, den visar trots allt högre vrid på låga varv.

Här kommer då det luriga. Om vi skulle dreva båda motorcyklarna till att få samma toppfart på varje växel, hur skulle då vridkurvan för bakhjulet se ut?

Japp, FZ6 ger mer vrid på bakhjulet över hela brädet.

Hur kommer då detta sig? Om vi tittar på effektkurvorna för de två hojarna, så finns det mer area under den röda linjen än under den blå. Arean under kurvan är den tillgängliga effekten som transmissionen ska fördela ut på bakhjulet.


Ute i verkligheten är däremot inte alla hojar drevade till att få samma toppfart på varje växel, därför finns det gott om effektsvaga hojar som accelerar snabbare på ettans växel än hojar med betydligt mer effekt.

Tittar vi på våra exempelhojar, så är det faktiskt så att er6 ger mer kraft på bakhjulet upp till 50km/h, men det beror alltså inte på motorns högre vrid, utan på att tillverkaren valt att dreva den lägre.

 

[moddlaren]

Kort o gott en fil som visar tydlig skillnad på massor hästkrafter. Effekt

O massor Nm. Vrid

 

[Ulvhamne]

Kort o gott en fil som visar tydlig skillnad på massor hästkrafter. Effekt

O massor Nm. Vrid

Du missar en massa andra saker som bidrar till utfallet.

 

[moddlaren]

Du missar en massa andra saker som bidrar till utfallet.

Det vet jag mycket väl.

HD är fränare än cbr-r-rr-sp?

Men en sak är rambygge o hjulbas chopper är rena slangbella medans cbr vill upp på bakhjulet. Som en sak

 

[Ulvhamne]

Det vet jag mycket väl.

HD är fränare än cbr-r-rr-sp?

Men en sak är rambygge o hjulbas chopper är rena slangbella medans cbr vill upp på bakhjulet. Som en sak

Jo, sporthojar är ju inte byggda för att accelerera fort från stillastående, det händer ju bara en gång per race.

 

[notrightrider]

Ha!

Redan gjort:

View attachment 479631

"You won't see a lot of Rune's with 1,000 miles on them, more less 1,000 miles in 1 day!'

Jerry Stanfield hette killen. USA, så klart.

Du missar en massa andra saker som bidrar till utfallet.

Ja, knark och tre nummer för stor kruka - tillexempel.

 

[Old Badger]

Risken för res känns dessutom begränsad...



Ändå: kul att någon vågar ta ut svängarna och sätta en hopplös hoj i produktion trots att man verkligen inte har någon annans framgång att följa.

Google Search

www.google.com

Den har visserligen packväskor men för många cylindrar för att tävla här...

Google Search

www.google.com

 

[Klosse]

Google Search

www.google.com

Den har visserligen packväskor men för många cylindrar för att tävla här...

Hittar ingen Rune som körs på bakhjulet, däremot föregångaren Valkyrie: https://youtube.com/shorts/8_vCmu8jsBU?feature=share

 

[Old Badger]

Hittar ingen Rune som körs på bakhjulet, däremot föregångaren Valkyrie: https://youtube.com/shorts/8_vCmu8jsBU?feature=share

Det som finns på nätet är inte alltid fakta!