Honda Rune.

[powerjohan]

Det ”brukas ju sägas” hästkrafterna ger toppfarten och vridet accelerationen. Nån annan får googla sanningshalten? Men det känns fullt rimligt utifrån vad jag tror mig veta iaf

Räcker att ha läst väldigt grundläggande mekanik för att veta att sanningshalten är noll.

 

[Chronic]

Räcker att ha läst väldigt grundläggande mekanik för att veta att sanningshalten är noll.

Första googlingen. Är de bara ute och cyklar menar du?

 

[powerjohan]

Första googlingen. Är de bara ute och cyklar menar du?

Absolut.

Du får nog googla lite mer.

 

[Chronic]

Absolut.

Du får nog googla lite mer.

Eller du?

 

[powerjohan]

Eller du?

Behövs inte. Du har dessutom redan fått svaret i tråden, så ingen av oss behöver googla.

Men sammanfattat:

I en given situation med ett fordon av känd hastighet och vikt kan motorns momentana effekt berätta för dig hur snabbt den kommer att accelerera, ja du får såklart dra av friktion och luftmotstånd. Det kan inte motorns momentana vridmoment i sig berätta.

Råkar du veta hur snabbt motorn snurrar ("varvtal") kan du räkna ut det från vridmomentet ändå, men då enbart för att konstant * vridmoment * varvtal = effekt. För maximal acceleration så väljer du den växel som gör att motorn arbetar i sitt område med högst effekt, ej det med högst vridmoment.

Här kan man invända att vridmoment på bakhjulet ger (i kombination med hjuldiametern) kraften som fordonet accelererar med vid en given hastighet (minus friktion och luftmotstånd såklart). Men på alla fordon med växellåda och/eller någon form med slutväxel, så är det inte samma sak som vridmomentet i motorn. Maximalt vridmoment på drivhjulen får du även det genom att välja den växel där du har högst momentaneffekt, ej momentanvrid. Så ditt påstående var möjligtvis sant på en motor utan växel direkt kopplad till drivhjulen. Men så arbetar inte en motorcykel. Elbilar kör utan växellåda, men där har man valt en slutväxel som är optimerad för motorns vrid/effektkarraktär.

I valet mellan en motor med högt vrid men låg effekt och en med lägre vrid men högre effekt så kommer den senare i allmänhet att accelerera snabbare. Sen är det såklart intressant hur brett spann effekten kommer i, vald utväxling och vikt för respektive konstruktion, men påståendet att motorns vrid är viktigare för accelerationen än effekten är rent felaktigt.

 

[doolar]

Jag hämtar popcorn, strax tillbaka!!

 

[Klockringaren]

Behövs inte. Du har dessutom redan fått svaret i tråden, så ingen av oss behöver googla.

Men sammanfattat:

I en given situation med ett fordon av känd hastighet och vikt kan motorns momentana effekt berätta för dig hur snabbt den kommer att accelerera, ja du får såklart dra av friktion och luftmotstånd. Det kan inte motorns momentana vridmoment i sig berätta.

Råkar du veta hur snabbt motorn snurrar ("varvtal") kan du räkna ut det från vridmomentet ändå, men då enbart för att konstant * vridmoment * varvtal = effekt. För maximal acceleration så väljer du den växel som gör att motorn arbetar i sitt område med högst effekt, ej det med högst vridmoment.

Här kan man invända att vridmoment på bakhjulet ger (i kombination med hjuldiametern) kraften som fordonet accelererar med vid en given hastighet (minus friktion och luftmotstånd såklart). Men på alla fordon med växellåda och/eller någon form med slutväxel, så är det inte samma sak som vridmomentet i motorn. Maximalt vridmoment på drivhjulen får du även det genom att välja den växel där du har högst momentaneffekt, ej momentanvrid. Så ditt påstående var möjligtvis sant på en motor utan växel direkt kopplad till drivhjulen. Men så arbetar inte en motorcykel. Elbilar kör utan växellåda, men där har man valt en slutväxel som är optimerad för motorns vrid/effektkarraktär.

I valet mellan en motor med högt vrid men låg effekt och en med lägre vrid men högre effekt så kommer den senare i allmänhet att accelerera snabbare. Sen är det såklart intressant hur brett spann effekten kommer i, vald utväxling och vikt för respektive konstruktion, men påståendet att motorns vrid är viktigare för accelerationen än effekten är rent felaktigt.

Man måste växla oftare så det tar tid vid taskiga vrid/hest kurvor

 

[L. Mäkinen]

Effekt accelererar fordon och vridmoment förstör delar.

 

[Tegel1432]

Första googlingen. Är de bara ute och cyklar menar du?

Så hävdar du att Torque = power?

 

[Coola Ola]

Men.... det är väl ändå effekten som accelererar ett fordon....

Lömskt inlägg, visste att tråden skulle spåra ur förr eller senare pga detta

 

[powerjohan]

Man måste växla oftare så det tar tid vid taskiga vrid/hest kurvor

Inte automatiskt.

Men jämför man vanliga icke-överladdade motortyper som du har som alternativ i en vanlig bil eller motorcykel blir det ofta så då du i den med högre effekt kanske har ett smalt effektband vid ett relativt högt varvtal. Som när de relativt små 16ventilarna blev poppis i småbilar på 80-talet och kanske ersatte en volymmässigt något större 8ventilare. Eller på motorcykelsidan när 600cc R hojar skulle över 100 hästar genom att tvinga upp varvtalet vilket gör att de ofta är halvdöda under 8000 rpm. Är nog här myten om att vridet är viktigare än effekten föddes. Åtminstone i Europa.

Jämför du två motorer med konstant vrid, som moderna överladdade, där den ena har högre vrid men den andra högre toppeffekt på grund av att den varvar högre så är det ingen skillnad i hur ofta du behöver växla, om vi snackar för att accelerera optimalt.

Börjar vi bry oss om ljud och bränsleförbrukning har man såklart en tendens att hålla ner varvtalen. Kanske även om man betänker servicebehov. Men det var inte parametrar i frågeställningen.

 

[sportbike]

What have I done? ?

 

[hannuse]

Kanske även om man betänker servicebehov.

Om den varvar mer, måste man kanske också byta olja oftare?
Och är det då helt okej att köra med Biltemas olja, eller kan något annat märke fungera?

Försöker få lite fart i tråden eftersom jag ändå måste jobba.......

 

[SJP]

Effekt - vridmoment...
Om någon hade gjort en bra video om detta.
Ryan...?

 

[Ulvhamne]

Effekt - vridmoment...
Om någon hade gjort en bra video om detta.
Ryan...?

Engineering explained har en...

Och här är en annan video från en tomte som ofta har lite koll men är lite mer konfrontativ.

 

[SJP]

Engineering explained har en...

Och här är en annan video från en tomte som ofta har lite koll men är lite mer konfrontativ.

Bah,
Jag tänkte på denna, men var för lat för att länka, och hoppades att någon skulle plocka upp vad jag lade ned.

 

[powerjohan]

Och är det då helt okej att köra med Biltemas olja, eller kan något annat märke fungera?

Min kompis förvarade en flaska biltemaolja i samma garage som sin hoj, och hojen gick sönder direkt.

 

[sportbike]

Min kompis förvarade en flaska biltemaolja i samma garage som sin hoj, och hojen gick sönder direkt.

DirekCt hetere

 

[powerjohan]

DirekCt hetere

Teflonen hade inte den stavningen i sina förslag, så nu är jag krengt!

 

[moddlaren]

Min kompis förvarade en flaska biltemaolja i samma garage som sin hoj, och hojen gick sönder direkt.

Var det en Honda eller ktm?