Miljöpartiet förbjuder bensin från 2030


Sådär, där kom en inlaga från en bransch som drabbas negativt angående diskussionerna om reduktionsplikt.


Speciellt som Preemraff ville ha tillstånd att bygga ut för att ta in och raffinera den billiga, högsvavliga oljan med höga IF-tal som numer är billig efter berättigade miljökrav på sjöfarten.

Dom har både teknologin och kunskapen - processen rullar redan, men dom ville utöka.

Ett taskspel på högsta politiska nivå inleddes: Preem är redan stora (störst på den svenska marknaden) med att raffinera bioprodukter för inblandning i handelsdiesel.

Miljöpartiet lovade att besluta om en våldsamt stegrad reduktionsplikt och andra fördelar för Preem om dom bara släppte ansökan för att göra rent bränsle av den sludge som idag - med brutala miljökonsekvenser globalt, används och eldas upp.

Det är ett praktexempel på inte bara suboptimering och brist på helhetssyn, utan även Kejsarens nya kläder i kubik.

De koldioxidutsläpp som processen genererar skulle belasta Sverige och "inte se bra ut" när man mäter sig med andra nationer. På pappret...

Men restprodukten finns kvar, används och förstör. Men på andra ställen än just lilla Sverige.

https://sn.se/ledare/artikel/preem-raddar-mp-kvar-i-regeringen/er9m6kol

Miljöpartiet lovade inte bara samma volymer åt Preem, utan rent av mer ändå - om man bara ställde in sina planer.

Well, så gick det med det.
Att basera sitt företags satsningar på vad politiker säger och lovar är en smal hylla att balansera på.
Oavsett partitillhörighet.
 
Hur var det... M skulle sänka med 5 SEK, SD med 10 SEK och KD med 9 SEK. Sen rundar man av det lite "lätt" till 1 SEK.

Jag väntar fortfarande på det som sades under valrörelsen, för inte skulle väl glasögonormen, gaphalsen, pösmunken och nazisten lura det svenska folket genom att inte hålla sina vallöften...?

Sådär, där kom en inlaga från en bransch som drabbas negativt angående diskussionerna om reduktionsplikt.

Sedär, en bransch som faktiskt vill ha reduktionsplikt. Jag undrar hur många branscher det finns som inte vill ha reduktionsplikt...?

Miljöpartiet lovade att besluta om en våldsamt stegrad reduktionsplikt och andra fördelar för Preem om dom bara släppte ansökan för att göra rent bränsle av den sludge som idag - med brutala miljökonsekvenser globalt, används och eldas upp.

Det är ett praktexempel på inte bara suboptimering och brist på helhetssyn, utan även Kejsarens nya kläder i kubik.

De koldioxidutsläpp som processen genererar skulle belasta Sverige och "inte se bra ut" när man mäter sig med andra nationer. På pappret...

Men restprodukten finns kvar, används och förstör. Men på andra ställen än just lilla Sverige.

Ytterligare ett praktexempel på utkomsten ur Miljöpartiets politik och jag är ärligt förvånad att varken riktig, grävande press eller skymningspress har gjort en större sak av Miljöpartiets hantering av Preemraff.

Som min gamle kollega Lennart Larsson brukade säga - att kissa på sig är faktiskt ganska skönt...i alla fall en liten stund...
 
Vi skulle lagt ned kärnkraften för länge sedan också.
Politik och realitet är sällan samma sak.

I en omröstning med bara nerläggningsförslag...

Dessutom hette det "Avveckla men med förnuft"
Vi skulle avveckla kärnkraften så fort alternativen hade blivit bra nog att försörja Sverige med el enligt Linje två, därav sattes avvecklingsdatumet lång in i framtiden.

Det var 1980, vi har alltså utvecklat sol, vind och vatten i i 42 år för att ta över, men trots den enorma utvecklingstiden så bidrar sol och vind med lite grann, ibland, ofta när vi inte behöver det (fina sommardagar med både sol och lagom vind), och ingenting alls när vi behöver det som bäst... (smällkallt och vindstilla och solen undet horisonten

Vattenkraften var färdigutbyggd 1980, vi hade beslut om att inte bygga ut i fler älvar, så där kan man bara räkna upp procentuella förbättringar när man byter till modernare/effektivare grejor.

Kärnkraften puttrar och går, levererar stabilt, trots att dom har levt under nerläggningshot länge och därför har utvecklingen inte fått kosta något.

Visst skriker folk i högan sky när en reaktor måste stoppas för att kontrollera någon ventil "Kärnkraften är farlig och osäker, och nu står en reaktor stilla minsann så den är inte alls leveransssäker"

Javisst, men ju fler reaktorer man har, ju mindre blir bortfallet när man stannar en reaktor, och alternativet att inte sköta säkerheten provade ju ryska militären i Chernobyl.

Hade vi haft kvar dom nerlagda reaktorerna hade inte ett stopp av en reaktor lett till lika stort procentuellt bortfall.

Har man 10 lika stora reaktorer och stoppar en blir bortfallet från kärnkraften 10%, har man 20 reaktorer blir bortfallet 5%.

Vi har haft 12 reaktorer, nu har vi 6....
 
Så länge förbudet gäller bilar så skiter jag i vilket, jag kör ju hoj ändå. :crash

Är ju lugnt, är ju bensin och dieselbilar och lätta lastbilar som inte längre skall få säljas, alkylat och hvo är inte diesel eller bensin, inte heller etanol eller rme.

Förnybart bränsledrivna bilar och lätta lastbilar kommer att få säljas så bara annat flytande innehåll i tanken som matar kolvmotorn annars samma lika. ?
 
Är ju lugnt, är ju bensin och dieselbilar och lätta lastbilar som inte längre skall få säljas, alkylat och hvo är inte diesel eller bensin, inte heller etanol eller rme.

Förnybart bränsledrivna bilar och lätta lastbilar kommer att få säljas så bara annat flytande innehåll i tanken som matar kolvmotorn annars samma lika. ?

Jamen Etanol har redan varit framtiden en gång, och sedan dött ut
Dieselmotorer med miljöbränsle var framtiden ett tag också, men är i dag ihjälskattat.

Politikerna har bestämt att det är batteribilar som är framtiden nu, det är bara att rätta in sig i ledet.
 
Jamen Etanol har redan varit framtiden en gång, och sedan dött ut
Dieselmotorer med miljöbränsle var framtiden ett tag också, men är i dag ihjälskattat.

Politikerna har bestämt att det är batteribilar som är framtiden nu, det är bara att rätta in sig i ledet.

Nu talar jag om vad som förbjuds från 2035, inte om de som är tillåtna kommer vara ekonomiskt försvarbara att handla.

Detta öppnar ju trots allt för att det vi tycker är kul kommer fortsätta finnas åtminstone så länge jag lever och även utvecklas och det ger iallafall mig hopp och tro om en framtid jag kan trivas i.

Den får ju våra gamla fortsätta användas så både bensin och diesel kommer att finnas att handla och åtminstone diesel kan man vara lugn för då tunga sidan inte förbjuds så att handla dieselbil 2034 kommer vara lugnt. . . . . om man fixar det statliga slatteförtrycket och det sociala stigmat då! ?
 
Jamen Etanol har redan varit framtiden en gång, och sedan dött ut
Dieselmotorer med miljöbränsle var framtiden ett tag också, men är i dag ihjälskattat.

Politikerna har bestämt att det är batteribilar som är framtiden nu, det är bara att rätta in sig i ledet.
Viktigt att komma ihåg det fetade. Jag tror väl också att vi kommer att köra batteribilar till mångt och mycket. Inget är säkert förutom döden och skatt heter det ju. Skulle vilja lägga till kappvändare i den meningen också. :)
 
Är ju lugnt, är ju bensin och dieselbilar och lätta lastbilar som inte längre skall få säljas, alkylat och hvo är inte diesel eller bensin, inte heller etanol eller rme.

Förnybart bränsledrivna bilar och lätta lastbilar kommer att få säljas så bara annat flytande innehåll i tanken som matar kolvmotorn annars samma lika. ?
Daniel Helldén har ju åtskilliga gånger sagt att det är förbränningsmotorer som ska förbjudas, i synnerhet i Stockholmsområdet. När jag har frågat hur han hade tänkt göra med brandbilar, ambulanser, ambulans/polishelikoptrar, UPSer osv har jag aldrig fått något svar. Men rent generellt, enligt honom, går det ju att ersätta allt med eldrivna fordon idag.

MSB har ju gått med lite information och tips inför resor under höstlovet: 1667018352985.png

Hur gör ni med elbil med reservbränslet, kör ni med ett litet elverk eller har ni en låda med powerbanks?
 
Det finns flera anledningar till att det inte är lika kritiskt med ”reservdunk” för elbilar.

Man har full tank varje morgon (om man vill)
Man kan ladda vid vilket eluttag som helst om det skulle krisa
Bilen beräknar väldigt exakt hur lång sträcka du klarar av
Man kan sänka farten så tar man sig längre
Man kan tex välja att bara ha elvärmen i stolen på ifall man blir ståendes någonstans insnöad i en driva och 120W räcker länge om man har tex 75 kWh batteri (räkna gärna hur länge)

Osv

Det vill säga: man FÅR inte batteritorsk i praktiken, det är en till största delen konstruerad risk som bygger på en felaktig jämförelse med avgasbilar. Svårt att se hur det skulle gå till liksom.
 
Man har full tank varje morgon (om man vill)
Man kan ladda vid vilket eluttag som helst om det skulle krisa
Bilen beräknar väldigt exakt hur lång sträcka du klarar av
Man kan sänka farten så tar man sig längre
Man kan tex välja att bara ha elvärmen i stolen på ifall man blir ståendes någonstans insnöad i en driva och 120W räcker länge om man har tex 75 kWh batteri (räkna gärna hur länge)

Osv

Det vill säga: man FÅR inte batteritorsk i praktiken, det är en till största delen konstruerad risk som bygger på en felaktig jämförelse med avgasbilar. Svårt att se hur det skulle gå till liksom.
Nu tror jag iofs inte att det är någon egentlig skillnad mellan elbilar och bensin/diesel-bilar i situationen som MSB tänker på.
Men allt det där du beskrev gäller ju för vanliga bilar med.

Man kan ha full tank varje dag. Det är ju bara tanka.
Man kan tanka vid vilken mack som helst på 5 min.
Man kan beräkna hur lång sträcka du kan åka genom att kolla på färddatorn.
Man kan sänka farten för att ta sig längre.
Man kan välja att ha igång stolsvärme/ac/whatever ifall man blir insnöad någonstans. 1 L bensin räcker länge i en modern bil.
osv.

Enda skillnaden är ju att fylla på en elbil med "bränsle" sker inte på plats utan man får bärgas till en laddare. Men det hela är ju lite av ett ickeproblem här i landet. Det är så sällan man blir ståendes i dagar någonstans.
 
Var det inte nåt snöoväder mot fjällen för nåt år sen där en massa stockholmare med elbilar blev fast och fick bärgas bort? Sen skulle jag gärna syna hur många som har med sig resevdunk? Jag har inte reservbränsle med mig annat än till KLR:en som körs avsides på ställen det kan vara svårt att hitta ställen att tanka.

Dock är det ju smidigare att tanka 5 l bensin och diesel på vägen än några kw el.
 
Daniel Helldén har ju åtskilliga gånger sagt att det är förbränningsmotorer som ska förbjudas, i synnerhet i Stockholmsområdet. När jag har frågat hur han hade tänkt göra med brandbilar, ambulanser, ambulans/polishelikoptrar, UPSer osv har jag aldrig fått något svar. Men rent generellt, enligt honom, går det ju att ersätta allt med eldrivna fordon idag.


Hell-den?

Han sitter i Riksdagen nu - och fick för sig att gå upp och ta replik på någon som verkligen, verkligen verkligen vet vad han talar om och brinner för sitt ämnesområde.




Det blev något av ett Pedersen-moment, helt klart.
Hell-den går upp 07:35
 
Nu tror jag iofs inte att det är någon egentlig skillnad mellan elbilar och bensin/diesel-bilar i situationen som MSB tänker på.
Men allt det där du beskrev gäller ju för vanliga bilar med.

Man kan ha full tank varje dag. Det är ju bara tanka.
Man kan tanka vid vilken mack som helst på 5 min.
Man kan beräkna hur lång sträcka du kan åka genom att kolla på färddatorn.
Man kan sänka farten för att ta sig längre.
Man kan välja att ha igång stolsvärme/ac/whatever ifall man blir insnöad någonstans. 1 L bensin räcker länge i en modern bil.
osv.

Enda skillnaden är ju att fylla på en elbil med "bränsle" sker inte på plats utan man får bärgas till en laddare. Men det hela är ju lite av ett ickeproblem här i landet. Det är så sällan man blir ståendes i dagar någonstans.
Hur många tankar sin bensin/diesel varje dag? :va
Jag tror det är vanligare att elbilar har fullt varje morgon men jag kan ju ha fel.
Men jag ser definitivt till att ha extra i tanken om jag skall åka långt och vet att oväder är på ingång.
 
Var det inte nåt snöoväder mot fjällen för nåt år sen där en massa stockholmare med elbilar blev fast och fick bärgas bort? Sen skulle jag gärna syna hur många som har med sig resevdunk? Jag har inte reservbränsle med mig annat än till KLR:en som körs avsides på ställen det kan vara svårt att hitta ställen att tanka.
Det påstods det. Fast sen visade sig att det var två elbilar och en betydligt större mängd bensin/dieselbilar. Även om elbilarnas andel säkert var större än bilarnas andel totalt var på den tiden. Men det är nog inget jätteproblem, krävs ju inte många hjärnceller för att hålla batterinivån över noll och stänga av om det kommer för nära. Eller bränslemängd i tank för den delen.
 
Det påstods det. Fast sen visade sig att det var två elbilar och en betydligt större mängd bensin/dieselbilar. Även om elbilarnas andel säkert var större än bilarnas andel totalt var på den tiden. Men det är nog inget jätteproblem, krävs ju inte många hjärnceller för att hålla batterinivån över noll och stänga av om det kommer för nära. Eller bränslemängd i tank för den delen.

Jo, men jag såg någon förklaring om att guessometern i elbilarna hade gissat fel och visat för lång kvarvarande räckvidd, då det inte ingår i deras normala kalkyl att värmen går för fullt i flera timmar utan att bilen rör på sig också, men som sagt, en bensinbil på tomgång i flera timmar för att hålla värmen får också kortare reäckvidd
 
Nyheter
Mälaren Runt fyller 40 år

Nu på lördagen den 15 augus...

Steve Holcombe klar för GGN!

Pressmeddelande 2026-08-10 ...

Nya Chief Vintage Sturgis

I samband med 86:e Sturgis ...

Missa inte Bikes sommarnummer!

Innehåll Bike powered by...

Missa inte Bikes sommarnummer!

Innehåll Bike powered by...

Shelby Turner, klar för GGN

Pressmeddelande 2026-08-05F...

Premiär för Östgöta Dundret

Under 1940 talet var Finspå...

Ny 500-kubiks retro från Honda

Efter rykten om en ny retro...

Ny 500-kubiks retro från Honda

Efter rykten om en ny retro...

Ny 500-kubiks retro från Honda

Efter rykten om en ny retro...

Back
Top