Dagens Blocket! (mc-relaterat)

Gå till senaste
Tammer skrev:
Fast...jag ville inte ha den, vara bara fascinerad över priset. Överprisade hojar ser man ofta, men inte snorbilliga. Varför sälja en 15000kr-hoj för 4000kr?
Klicka för att visa mer...
För att slippa jidder och folk som inte dyker upp. Man blir av med objektet direkt och kan filosofera kring vad som ska in som ersättare.
 
blueridge skrev:
De kallades "surhink" och gjorde skäl för smeknamnet. Vad är café med den där om jag får fråga?
Klicka för att visa mer...
Det får du nog fråga säljaren om, men om du skulle visa den för någon som inte kan särskilt mycket alls om hojar (läs: jag) så skulle hen (läs: jag) kalla det en caferäser.
 
Då jag sålde min 690 i torsdags (vi kom inte överens) är jag nu blocket knarkare.
De flesta hojar verkar rätt överprisade (tycker givetvis jag som köpare) och överväger därför faktiskt en ny hoj. Men samtidigt noterar jag att hojarna jag bevakar inte blivit sålda. Tidigare såldes det mesta rätt fort.
Får se om det bara var tillfälligt under påsken, eller det fortsätter.
Får väl ha lite is i magen och se vad som händer även om man mår psykiskt dåligt för garaget är tomt :) .
 
Felix83 skrev:
Det får du nog fråga säljaren om, men om du skulle visa den för någon som inte kan särskilt mycket alls om hojar (läs: jag) så skulle hen (läs: jag) kalla det en caferäser.
Klicka för att visa mer...
Inte ute efter att angripa säljaren eller byggherren men det blir liksom inte mer än en faceliftad cb, en surhink med clip on. Jag säger det p g a att det är en medioker motorcykel. Tung, slö, svampig, wobblig och med sorgliga bromsar. Det var inte vad de som skapade caféracerkulturen eftersträvade även om materialet som förädlades var vardagshojen, pendlingsfordonet.
Onödigt hackande , jag veeeeet.
 
Felix83 skrev:
Det får du nog fråga säljaren om, men om du skulle visa den för någon som inte kan särskilt mycket alls om hojar (läs: jag) så skulle hen (läs: jag) kalla det en caferäser.
Klicka för att visa mer...

blueridge skrev:
Inte ute efter att angripa säljaren eller byggherren men det blir liksom inte mer än en faceliftad cb, en surhink med clip on. Jag säger det p g a att det är en medioker motorcykel. Tung, slö, svampig, wobblig och med sorgliga bromsar. Det var inte vad de som skapade caféracerkulturen eftersträvade även om materialet som förädlades var vardagshojen, pendlingsfordonet.
Onödigt hackande , jag veeeeet.
Klicka för att visa mer...


Men, här har vi ju mycket av den här byggarkonflikten kondenserad ned till ett par rader!






En ny omgång motorcykelmänniskor, inte nödvändigtvis yngre, bygger själva eller imponeras av något dom tror är vintage, café, retro, scrambler eller vad man vill kalla det.

Vi andra står och kliar oss i huvudet. Varför vill någon bygga skit av något som redan var skit - fast på en annan måte?

Det man får fram är fortfarande skit - men nu duger dom inte till sitt ursprungliga ändamål längre.
Det tog oss lång tid nog att acceptera det menlösa originalets existensberättigande - en prisbillig förflyttningsmaskin baserad på daterad teknik och undermåliga komponenter, och som begagnad och näst intill gratis kan accepteras som pendlingshoj till vardags eller att ruttna bort i saltslask.
Inget man vill synas på till vardags, dock...

Nu plötsligt så hissas hojarna till skyarna, tillsammans med sina byggherrar - som i våra ögon bara står och gräver i samma gemensamma tillbehörslåda både rent fysiskt och idémässigt.
Vi andra står frågande.

Det hade varit en sak om man byggde någon enstaka "caféracer" på ett omöjligt objekt, med en ironisk glimt och fick fram något vi alla kunde skratta gott åt: en pastisch av en sporthoj med de rätta accenterna klistrade över de svaga punkterna.

funny-microcar-in-amsterdam-alleyway-netherlands-painted-as-the-general-BH7HH5.jpg

"Ha ha ha! En CB 650 med Cafétema! En sådan rolig kille!
Vad skall dom komma på härnäst? En 400 med scramblerstuk?
Så tokiga människor det finns..."


Men nej.
Tydligen bygger man på djupaste allvar och hjälper varandra att linda sina avgasrör och kamma varandras skägg.


För mig är det obegripligt. Det är bortomhorisontenbeyond sminka gris.
Det är lägga upp på operationsbordet-galet att försöka transplantera fast albatrossvingar och fiskstjärt på nämnda gris.

Resultatet blir varken fågel eller fisk. Problemet är att det inte ens är en gris längre.
Det är ett kadaver ingen vill kännas vid.
 
blueridge skrev:
Tung, slö, svampig, wobblig och med sorgliga bromsar. Det var inte vad de som skapade caféracerkulturen eftersträvade även om materialet som förädlades var vardagshojen, pendlingsfordonet.
Onödigt hackande , jag veeeeet.
Klicka för att visa mer...
"Dom som skapade Caféracerkulturen" startade med ännu sämre utgångsmaterial (fast onekligen mycket fränare än en CB)
Man byggde på BSA, Triumph, Norton och annat, som var tunga, svampiga, wobbliga och definitivt hade sorgliga trumbromsar.

Grejen var ju att man rensade bort vikt för att få dom att nästan gå fort med sina veka stenåldersmotorer, så fort man tordes åka med trumbromsar och dåtidens ramar.
(Silltunnenav med inbyggd fjädring och som bonus bakhjulsstyrning?)
Som tur var var däcken smala och värdelösa också, så det gick inte att åka så tokfort på kullerstensvägarna.

Cafe var mycket en stil, inte så jävla mycket racing, även om man ibland körde på tid till ett café och använde kvittot som tidkort
 
notrightrider skrev:
Men, här har vi ju mycket av den här byggarkonflikten kondenserad ned till ett par rader!






En ny omgång motorcykelmänniskor, inte nödvändigtvis yngre, bygger själva eller imponeras av något dom tror är vintage, café, retro, scrambler eller vad man vill kalla det.

Vi andra står och kliar oss i huvudet. Varför vill någon bygga skit av något som redan var skit - fast på en annan måte?

Det man får fram är fortfarande skit - men nu duger dom inte till sitt ursprungliga ändamål längre.
Det tog oss lång tid nog att acceptera det menlösa originalets existensberättigande - en prisbillig förflyttningsmaskin baserad på daterad teknik och undermåliga komponenter, och som begagnad och näst intill gratis kan accepteras som pendlingshoj till vardags eller att ruttna bort i saltslask.
Inget man vill synas på till vardags, dock...

Nu plötsligt så hissas hojarna till skyarna, tillsammans med sina byggherrar - som i våra ögon bara står och gräver i samma gemensamma tillbehörslåda både rent fysiskt och idémässigt.
Vi andra står frågande.

Det hade varit en sak om man byggde någon enstaka "caféracer" på ett omöjligt objekt, med en ironisk glimt och fick fram något vi alla kunde skratta gott åt: en pastisch av en sporthoj med de rätta accenterna klistrade över de svaga punkterna.

View attachment 470952

"Ha ha ha! En CB 650 med Cafétema! En sådan rolig kille!
Vad skall dom komma på härnäst? En 400 med scramblerstuk?
Så tokiga människor det finns..."


Men nej.
Tydligen bygger man på djupaste allvar och hjälper varandra att linda sina avgasrör och kamma varandras skägg.


För mig är det obegripligt. Det är bortomhorisontenbeyond sminka gris.
Det är lägga upp på operationsbordet-galet att försöka transplantera fast albatrossvingar och fiskstjärt på nämnda gris.

Resultatet blir varken fågel eller fisk. Problemet är att det inte ens är en gris längre.
Det är ett kadaver ingen vill kännas vid.
Klicka för att visa mer...
Dom där däcken varkar i alla fall sakna rotationsrikting, så det blev ju i alla fall en liten framgång??? :hoppskrat
 
notrightrider skrev:
Men, här har vi ju mycket av den här byggarkonflikten kondenserad ned till ett par rader!






En ny omgång motorcykelmänniskor, inte nödvändigtvis yngre, bygger själva eller imponeras av något dom tror är vintage, café, retro, scrambler eller vad man vill kalla det.

Vi andra står och kliar oss i huvudet. Varför vill någon bygga skit av något som redan var skit - fast på en annan måte?

Det man får fram är fortfarande skit - men nu duger dom inte till sitt ursprungliga ändamål längre.
Det tog oss lång tid nog att acceptera det menlösa originalets existensberättigande - en prisbillig förflyttningsmaskin baserad på daterad teknik och undermåliga komponenter, och som begagnad och näst intill gratis kan accepteras som pendlingshoj till vardags eller att ruttna bort i saltslask.
Inget man vill synas på till vardags, dock...

Nu plötsligt så hissas hojarna till skyarna, tillsammans med sina byggherrar - som i våra ögon bara står och gräver i samma gemensamma tillbehörslåda både rent fysiskt och idémässigt.
Vi andra står frågande.

Det hade varit en sak om man byggde någon enstaka "caféracer" på ett omöjligt objekt, med en ironisk glimt och fick fram något vi alla kunde skratta gott åt: en pastisch av en sporthoj med de rätta accenterna klistrade över de svaga punkterna.

View attachment 470952

"Ha ha ha! En CB 650 med Cafétema! En sådan rolig kille!
Vad skall dom komma på härnäst? En 400 med scramblerstuk?
Så tokiga människor det finns..."


Men nej.
Tydligen bygger man på djupaste allvar och hjälper varandra att linda sina avgasrör och kamma varandras skägg.


För mig är det obegripligt. Det är bortomhorisontenbeyond sminka gris.
Det är lägga upp på operationsbordet-galet att försöka transplantera fast albatrossvingar och fiskstjärt på nämnda gris.

Resultatet blir varken fågel eller fisk. Problemet är att det inte ens är en gris längre.
Det är ett kadaver ingen vill kännas vid.
Klicka för att visa mer...
Klockren :)
Upplever med att byggare och skäggtrimmare ofta är samma person. Inget focus på hur det går att köra utan bara om den kan ta sig till cafet och tillbaka (för att beundras :) ) och inget annat.
Blir lite kulturkrock för en bonnpojk som jag. Är mera intresserad av hur kul den är att köra :)
 
” Det är ett kadaver ingen vill kännas vid. ”
Tack @notrightrider för dessa bevingade ord! :tummenupp
En kondenserad beskrivning av den avsky jag känner inför dessa byggen. ?
 
Du måste logga in eller registrera dig för att svara här.
Nyheter
Brembo inför nya Hyction‑bromsskivor i WorldSBK 2027

Brembos nya carboceramiska ...
Ducati lanserar Desmo450 EDS

Ducati lanserar Desmo450 ED...
Custom Bike Show 2026

I år var det 52a gången Cus...
Gotland Ring Bike Week ´26 går mot deltagarrekord!

Med en månad kvar är det gl...
Från familjeföretag till modern motorhub – Ljunggrens Motor växlar upp

I motorvärlden finns det ha...
Inga mirakelbatterier ändå?

Rabalder kring Verge: Har s...
Custom Bike Show på lördag!

På Sveriges nationaldag, nu...
Bilder från DGR 2026

Den 17 maj kördes The Disti...
ZXMOTO – nytt mc-märke i Sverige

PRESSMEDDELANDE, Köpenhamn,...
Gotland Ring Bike Week, välbokat trots turbulens i bolaget!

Det är med glädje vi pratar...
Back
Top