Gamla enstånkor

[Sonab]

Yamaha TDR250
Typ offroad

 

[Two stroke man]

Yamaha TDR250
Typ offroad

Nej, Typ motard inte mycket offroad med den du.

 

[laidback]

Yamaha TDR250
Typ offroad

Fast den var väl 2-cyl, med TZR-motorn?

 

[Two stroke man]

Yamaha WR 200 såldes 90-92 , ups-gaffel bl a och några av dem var LV-reg. KDX var Kawas svar , kom även i en 220 version.


Skickat från min iPad med Tapatalk

Ja, som KDX200 men ännu längre bort från rejshoj än vad KDX var och felet med KDX var ju att den var för lite rejshoj.
Så ja WR200 var ju mer offroad än vad KDX var, KDX var väl varken offroad eller enduro.

Jag minns KDX väldig väl när den kom och min handlare hade hemma en demohoj tillfälligt som jag fick provköra med stora förväntningar. Man hade ju läst i tidningarna att det var den optimala endurohojen som alla var snabbare med och efter testerna i Bike var man ju i startgroparna att köpa en KDX200.

Tills man rullade ut på endurobanan med den och insåg att den var både för tung och för trött.

 

[Chronic]

Apropå stånkor som inte tagits in så vill jag ha en sån här

Yamaha DT 230

Motorcycle Specifications Overviews and Road Tests

www.motorcyclespecs.co.za

Såna såg jag några på Kreta häromåret. Skitcoola

 

[Chronic]

Fast den var väl 2-cyl, med TZR-motorn?

Visst var det så. Världens första serietillverkade supermotard såldes den som. Jag har haft 1,5 st?

 

[laidback]

Visst var det så. Världens första serietillverkade supermotard såldes den som. Jag har haft 1,5 st?

Hupp, en och en halv?!

 

[Chronic]

Hupp, en och en halv?!

Ja ganska exakt? Samma säljare som hade en reservdelshoj liggande(!)

 

[Tammer]

Säkert bara en förgasarjustering. Sällan det är en renovering det gäller

Självklart, det är bara att ta en skruvmejsel och skruva på tomgångsskruven till den går perfekt. Konstigt bara att ägaren inte gjort det själv eftersom det är så enkelt. Lite "vinterpyssel" är en annan skön formulering som brukar återfinnas i annonser, men som antagligen innebär att ägaren kört fast. Har testat och bytt allt men hojen går ändå som en påse skit. Kan också kallas "lite jobb kvar".
"Fått hojen i inbyte och vet inget om den" är en annan vanlig fras, antagligen avsedd att friskriva säljaren från allt ansvar för det han säljer.

 

[laidback]

Självklart, det är bara att ta en skruvmejsel och skruva på tomgångsskruven till den går perfekt. Konstigt bara att ägaren inte gjort det själv eftersom det är så enkelt. Lite "vinterpyssel" är en annan skön formulering som brukar återfinnas i annonser, men som antagligen innebär att ägaren kört fast. Har testat och bytt allt men hojen går ändå som en påse skit. Kan också kallas "lite jobb kvar".
"Fått hojen i inbyte och vet inget om den" är en annan vanlig fras, antagligen avsedd att friskriva säljaren från allt ansvar för det han säljer.

Ja, eller hur billigt det är att åtgärda, gärna med ett artikelnummer till ett relä och en summa under hundralappen.

 

[Chronic]

Blocket - Sveriges största marknadsplats, bilar, bostäder, möbler m.m.

www.blocket.se

Ser fin ut men tveksam styling med crossbakstänkan, biltemalyset och röda bromsoket fram

 

[sundström]

Gp-megafonen gjorde sig inte på en grussprättare heller

 

[bosse-l]

Blocket - Sveriges största marknadsplats, bilar, bostäder, möbler m.m.

www.blocket.se

Ser fin ut men tveksam styling med crossbakstänkan, biltemalyset och röda bromsoket fram

Det är ju en unik scrambler, ser ni inte det??

Bakskärm från en lite äldre enduro borde ju kunna se ut ganska bra på fender hojen om man kan få dit den på nån vettigt sätt så den passar ihop mot övriga grejer på hojen.

Ett normal lyse med kåpa och en normalare ljuddämpare på det så kan den nog se riktigt vettig ut.

 

[Wiseguy]

Nått att fixa till under vintern?

Blocket - Hela Sveriges marknadsplats, bilar, bostäder, möbler m.m.

www.blocket.se

 

[Mikael_1150]

Jag minns KDX väldig väl när den kom och min handlare hade hemma en demohoj tillfälligt som jag fick provköra med stora förväntningar. Man hade ju läst i tidningarna att det var den optimala endurohojen som alla var snabbare med och efter testerna i Bike var man ju i startgroparna att köpa en KDX200.

Tills man rullade ut på endurobanan med den och insåg att den var både för tung och för trött.

Jag hade en liknande upplevelse när jag provkörde Suzuki TS250X när den kom ut på marknaden.
På specifikationen såg det jättebra ut med 250 tvåtakt och vattenkylning, men det var inte alls det
klippet i den som jag hade förväntat mig. Skulle nog provat en TDR250 istället...

 

[Two stroke man]

Jag hade en liknande upplevelse när jag provkörde Suzuki TS250X när den kom ut på marknaden.
På specifikationen såg det jättebra ut med 250 tvåtakt och vattenkylning, men det var inte alls det
klippet i den som jag hade förväntat mig. Skulle nog provat en TDR250 istället...

TS är ju definitivt en offroad och inte en enduro vilket KDX var så den tycker jag man får ha mer överseende med.

TS och TDR är helt olika hojar.
TS250 behöver bara lite luft och buller för att bli en ganska pigg offroad som inte är allt för tung om än fjädringen begränsar framfarten. Och som de flesta Suzuki lämnar kvaliteten en del att önska.

TDR250 är mer en tung motard och funkar väl på grusvägen men inte i så mycket sämre terräng än så. Och även om den har mer effekt än TS250 så skulle jag vilja säga att man faktiskt saknar effekt mer på en TDR än en TS.

Mina åsikter kan iofs bero på att min TS var betydligt piggare än original.

 

[laidback]

TS är ju definitivt en offroad och inte en enduro vilket KDX var så den tycker jag man får ha mer överseende med.

TS och TDR är helt olika hojar.
TS250 behöver bara lite luft och buller för att bli en ganska pigg offroad som inte är allt för tung om än fjädringen begränsar framfarten. Och som de flesta Suzuki lämnar kvaliteten en del att önska.

TDR250 är mer en tung motard och funkar väl på grusvägen men inte i så mycket sämre terräng än så. Och även om den har mer effekt än TS250 så skulle jag vilja säga att man faktiskt saknar effekt mer på en TDR än en TS.

Mina åsikter kan iofs bero på att min TS var betydligt piggare än original.

Undrar om KDX 250 var mmer "genomförd" än KDX 200?

 

[Two stroke man]

Undrar om KDX 250 var mmer "genomförd" än KDX 200?

Aldrig kört KDX250 men jag tror nästan att den var det. Den var ju också byggd tyngre än crossversionen och med snällare motor men med 250cc så hade den nog ändå tillräckligt med effekt för enduroskogen.

PG Lundmark körde enduro med KDX250 här uppe på den tiden dom var nya, och KDX200 såg man mera längre ner i startfältet bland de mer regelrätta motionärsgubbarna.
Men vette sjutton om inte RMX250 var en mer potent endurohoj, direkt från fabriken. Jag har inte provat den heller men minns RMX som att dom också såg och lät lite för snälla ut men väl ute i skogen såg dom ut att flyta fram över dåliga partier på ett sätt som inte inte de andra hojarna gjorde.
Kan ju ha berott på förare/mekaniker också.

Det kunde nog ha gått att trimma göra racer av KDX200 också men motorn kändes lite för mycket offroad/elmotor original. Det kanske rent av skulle räckt med ett trimsystem på den.

 

[laidback]

Båda KDX:erna är såna där som jag önskar att jag hade provat nån gång, särskilt 200:an. Tror den skulle vara så perfekt att tassa runt i skogen med, utan att flåköra. 250:n är väl det mer seriösa alternativet, antar jag?
Såg förresten att jag har en provkörning på 250n färdig att skickas om man pm:ar sin mailadress.

 

[Two stroke man]

Båda KDX:erna är såna där som jag önskar att jag hade provat nån gång, särskilt 200:an. Tror den skulle vara så perfekt att tassa runt i skogen med, utan att flåköra. 250:n är väl det mer seriösa alternativet, antar jag?
Såg förresten att jag har en provkörning på 250n färdig att skickas om man pm:ar sin mailadress.

För att vinna tex gubbklassen 50+ var nog 200an alldeles utmärkt då i början av 90-talet.
Men lite fel vapen för att vinna de yngre motionsklassen och definitivt hopplös för att köra de riktiga tävlingsklasserna.

Idag är det ju gammalt skrot som kostar mer än det smakar om man nu inte är en nostalgiker med sjuka böjelser för just sånt gammalt skrot.
En EXC125/150 eller EXC250F är väl bättre på alla sätt och vis idag.
EXC200 börjar väl också vara mest skrot kvar av ifall man hittar en.