Wiseguy
Medlem nr.8 sen starten
- Gick med
- 6 Mar 2003
- Hoj
- Honda CBR900RR Fireblade, CBR1100XX Blackbird
2021 KTM 1290 Super Adventure R
- Thread starter Wiseguy
- Start date
Förra veckan såg jag 3 st super enduro på blocket.. Mellan 65.000 å 74.000 var av en hade 17" motard hjul...Ja det lär ju gå några lampglassynd att det är fruktansvärt många kilon också men cool hoj
en lågmilad superenduro är troligen trevligare på grus men gammal o överprisad idag dom få som säljs
Precis såldes ju ut med svårighet -08-09 för 85-90 av handlare så då finns det bättre köp idag även om det är en cool cykel ,en lågmilad skulle vara lockande trots att bensinpumpen strulade ,vattenpumpar som läckte och förgasare som funkade sådär i terräng
Ja super enduron var ju frän... för 15 år sedan.
Inte allt är bättre idag , till viss del tycker jag elektroniken tagit för mycket kontroll .Är kluven för hur mycket teknik jag vill ha på nästa sportis
Dom som jag läste om hade modden fixade då...
L. Mäkinen
Gudomlig sporthojare
Den där verkade hysteriskt trevlig!
notrightrider
Reklampaus
SE:n tål både att tappas och sänkas i ett surhål.
Super Adventure R...?
Jag avstår gärna 50 hästar, och 50 kilo dessutom - om det innebär att jag kan köra hela dagen.
Super Enduron är inte överprisad. Den står i det folk vill betala, det kommer aldrig att tillverkas något liknande och priserna har redan bottnat.
Super Adventure R...?
Jag avstår gärna 50 hästar, och 50 kilo dessutom - om det innebär att jag kan köra hela dagen.
Super Enduron är inte överprisad. Den står i det folk vill betala, det kommer aldrig att tillverkas något liknande och priserna har redan bottnat.
Niklasinorr
Mr Kvalitet enligt Ståhlis
Super Enduron är en nostalgihoj. Den var skitcool när den kom men det var ett tungt as med relativt dåligt klipp i 950 snurran redan mot 990:n som kom i samma veva. 990 motorn var väldigt mycket rappare.
Visst gick det att misshandla den och den tålde en hel del just för att den hade en ganska enkel teknik. Men, den var ostadig på vägen, lätt att få styrfladder i högre farter om man inte satt mer eller mindre på tanken. Fjädringen var långslagig men väldigt mjuk, långt ifrån den fasta känslan som en modern 790/890 Adv R och speciellt Rallyn. SE:en är bred och jättehög. Kräver sin man och är egentligen ganska opraktisk.
Jag tycker för övrigt inte att det finns någon som helst jämförelse mellan 950 SE och 1290 Adv R, som är en mycket busig sport/touring/grusracer. 1290 är inte någon enduro och Super Enduro var heller ingen enduro, även om min kompis Håkan försökte intala sig det...
Visst gick det att misshandla den och den tålde en hel del just för att den hade en ganska enkel teknik. Men, den var ostadig på vägen, lätt att få styrfladder i högre farter om man inte satt mer eller mindre på tanken. Fjädringen var långslagig men väldigt mjuk, långt ifrån den fasta känslan som en modern 790/890 Adv R och speciellt Rallyn. SE:en är bred och jättehög. Kräver sin man och är egentligen ganska opraktisk.
Jag tycker för övrigt inte att det finns någon som helst jämförelse mellan 950 SE och 1290 Adv R, som är en mycket busig sport/touring/grusracer. 1290 är inte någon enduro och Super Enduro var heller ingen enduro, även om min kompis Håkan försökte intala sig det...
Ja den tål att tappas och grävas ner i surhål men du får ha stor sidovagn om du ska ha folk nog med för att få upp den ur surhålet
Sist vi drog en se ur ett sånt surhål så var vi fyra plus han bakom styret för att komma därifrån och vi fick bränna kalorier för att få dom därifrån , skämtåsido så är även se:n för tung för surhål å såna grejer å den är nära femtio pannor tyngre än den 650 jag tycker är för tung för surhål startar gör den men man önskar sig en spade att gömma den med för det är lättare än att komma därifrån =se:n är grym på grus men inte i surhål
