Turbokonverteringsguide Nybörjare!

[Zx6Micke]

Vänta nu. Pratar vi ens om samma sak. är det dessa du menar ?

 

[Intense]

Ja precis!

 

[Zx6Micke]

Okay jag hade ingen aning att det var trycksättningen till flotörhuset. Men tack så mkt för hjälpen!

 

[Kapten Grrr]

Halloj grabbar å tjejjor (om det finns nån här).
Håller på å ser efter turbo till min SP1:a, nån här som hört talas om nåt liknande bygge?
Hondas SP1 & 2 eller aprillias mille eller kanske nån ducce förare som konverterat.

Honda Sp1 är ju utrustad med sk luffarturbo och jag har för mig att jag läst någonstans att laddeffekten från den skall motsvara ca 0,3bars laddtryck vid 250km/h (har för mig att den tillförde ca 20%) vid höga hastigheter.
Här borde man väl kunna sätta på en turbo som laddar o,3 i en bänk och hondans tändsystem skulle i prinsip tackla denna lilla överladdning och på så vis få cykeln godkänd hos SBP?
i tillägg så viktreducerar man med luftbox i alu(väger original som en hel oxe) och slutljuddämpare behövs ju knappt då turbon reducerar..

ser på garret gt15-18 med WG.
nån som har ideer? ska man köra kullagrat eller inte?

kom med lite synpunkter vettja

 

[Two stroke man]

Halloj grabbar å tjejjor (om det finns nån här).
Håller på å ser efter turbo till min SP1:a, nån här som hört talas om nåt liknande bygge?
Hondas SP1 & 2 eller aprillias mille eller kanske nån ducce förare som konverterat.

Honda Sp1 är ju utrustad med sk luffarturbo och jag har för mig att jag läst någonstans att laddeffekten från den skall motsvara ca 0,3bars laddtryck vid 250km/h (har för mig att den tillförde ca 20%) vid höga hastigheter.
Här borde man väl kunna sätta på en turbo som laddar o,3 i en bänk och hondans tändsystem skulle i prinsip tackla denna lilla överladdning och på så vis få cykeln godkänd hos SBP?
i tillägg så viktreducerar man med luftbox i alu(väger original som en hel oxe) och slutljuddämpare behövs ju knappt då turbon reducerar..

ser på garret gt15-18 med WG.
nån som har ideer? ska man köra kullagrat eller inte?

kom med lite synpunkter vettja

Du ligger en tiopotens fel i dina antaganden om luffarturbon.

 

[[Tim]]

Halloj grabbar å tjejjor (om det finns nån här).
Håller på å ser efter turbo till min SP1:a, nån här som hört talas om nåt liknande bygge?
Hondas SP1 & 2 eller aprillias mille eller kanske nån ducce förare som konverterat.

Honda Sp1 är ju utrustad med sk luffarturbo och jag har för mig att jag läst någonstans att laddeffekten från den skall motsvara ca 0,3bars laddtryck vid 250km/h (har för mig att den tillförde ca 20%) vid höga hastigheter.
Här borde man väl kunna sätta på en turbo som laddar o,3 i en bänk och hondans tändsystem skulle i prinsip tackla denna lilla överladdning och på så vis få cykeln godkänd hos SBP?
i tillägg så viktreducerar man med luftbox i alu(väger original som en hel oxe) och slutljuddämpare behövs ju knappt då turbon reducerar..

ser på garret gt15-18 med WG.
nån som har ideer? ska man köra kullagrat eller inte?

kom med lite synpunkter vettja

Det med att få den genom besiktningen med utan att lämna bänkningspapper och en massa annat kan du glömma direkt. Men visst går det att genomföra.

Skickat från min FRD-L09 via Tapatalk

 

[Boost 3]

Halloj grabbar å tjejjor (om det finns nån här).
Håller på å ser efter turbo till min SP1:a, nån här som hört talas om nåt liknande bygge?
Hondas SP1 & 2 eller aprillias mille eller kanske nån ducce förare som konverterat.

Honda Sp1 är ju utrustad med sk luffarturbo och jag har för mig att jag läst någonstans att laddeffekten från den skall motsvara ca 0,3bars laddtryck vid 250km/h (har för mig att den tillförde ca 20%) vid höga hastigheter.
Här borde man väl kunna sätta på en turbo som laddar o,3 i en bänk och hondans tändsystem skulle i prinsip tackla denna lilla överladdning och på så vis få cykeln godkänd hos SBP?
i tillägg så viktreducerar man med luftbox i alu(väger original som en hel oxe) och slutljuddämpare behövs ju knappt då turbon reducerar..

ser på garret gt15-18 med WG.
nån som har ideer? ska man köra kullagrat eller inte?

kom med lite synpunkter vettja

Du måste köra en rel stor turbo när de gäller twinnar 15t ger lite laddtryck men inge hk för den bygger för mycket mottryck. 18-20t snurror och gärna MIH 20t skulle funka bättre. Välj en rullagrad turbo för snabbare spolupp.

Här är en länk på en ktm 950 v twinn som kör med lågt laddtryck tror de är en garret 15t? De funkar men ingen effekt att skryta om och den ligger för nära till spikning pga den trånga turbon.
https://www.youtube.com/watch?v=IWENgQe8eMA

 

[Kapten Grrr]

Okej.. tack för svar. =)
se på lite större snurror då alltså.

 

[Pluggen]

En fråga till expertisen, förut så såg jag en bild på hur någon hade placerat förgasarna inuti plenumet, nu kommer jag inte ihåg varför man hade gjort så, men jag tror att det var för att slippa jobbet med att trycksätta förgasarna, vad tror folk, skulle det kunna vara ett alternativ?

 

[Boost 3]

Ja de bör funka men de blir svårt att få gasvajrar och chokevajer tät. De är mycket ovanligt så de kan finnas svårlösta fel som kan komma upp som du inte kan läsa dig till problemen. Undvik ett sådant bygge i första hand.

 

[Pluggen]

Ja de bör funka men de blir svårt att få gasvajrar och chokevajer tät. De är mycket ovanligt så de kan finnas svårlösta fel som kan komma upp som du inte kan läsa dig till problemen. Undvik ett sådant bygge i första hand.

Misstänkte att det fanns en anledning till att man inte ser den lösningen så ofta!

 

[Pluggen]

Ja de bör funka men de blir svårt att få gasvajrar och chokevajer tät. De är mycket ovanligt så de kan finnas svårlösta fel som kan komma upp som du inte kan läsa dig till problemen. Undvik ett sådant bygge i första hand.

Är det förresten därför en del väljer att konvertera till insprutning?

 

[Boost 3]

Är det förresten därför en del väljer att konvertera till insprutning?

Jag har aldrig sett någon som byggt in insprut/spjällhus men de går såklart också om de är platsbrist. Men även spjällhus har gasvajer eller elkabel för gasen och en kabel för tps givare. Är de eldrivet gasspjäll så är de enkelt att få tätt. Insprut ger ingen fördel vs förgasare vid normalt bygge de kräver lika stort plenum som förgasare kräver.

 

[Pluggen]

Jag har aldrig sett någon som byggt in insprut/spjällhus men de går såklart också om de är platsbrist. Men även spjällhus har gasvajer eller elkabel för gasen och en kabel för tps givare. Är de eldrivet gasspjäll så är de enkelt att få tätt. Insprut ger ingen fördel vs förgasare vid normalt bygge de kräver lika stort plenum som förgasare kräver.

Tänkte väl närmast att man slipper trycksätta en förgasare...

 

[PeterDeleter]

Ska glo på den här i veckan. Kanske "fusk" köpa färdigbyggd? https://www.blocket.se/annons/stockholm/suzuki_hayabusa_turbo__463_bakhjulshastar/89627310