L. Mäkinen
Gudomlig sporthojare
https://techcrunch.com/2020/01/29/tesla-closes-shanghai-factory-over-coronavirus-concerns/ Teslafabriken i Shanghai är förkyld.
Elbil eller inte?
- Thread starter FettSnok
- Start date
FettSnok
96% enligt läkaren
Fyfan, lögner och fake news!
Ingen vill ha en Tesla och de förlorar biljarders biljarder varje sekund!!1one1!
https://www.svd.se/stark-rapport-fran-tesla--igen
Nä framtiden är vätgas! Det ser vi på de... öhm.. tiotals bilar som finns i världen. Och de öhm.. under tiotals mackar (som är en kritisk infrastruktur som behövs för att fordonen ska rulla överhuvudtaget) bara ploppar upp i.. ehm kanske någon per år.. och kostar mångmiljonbelopp för att bara byggas. Så.. Ehm.. Vätgas kommer att rädda oss!!!
Eller..
Bra skit, så kan de ju sänka priserna på sina bilar så massan har råd med dem.
De sänkte priset med 40% när modell 3 kom. Det kommer.
DET SVENSKA SKATTETRYCKET
Henrik Montgomery/TT / TT NYHETSBYRÅN
Nytt förslag om kilometerskatt dråpslag mot elbilar
Forskning som finansieras av Energimyndigheten presenterar en kilometerskatt som blir ett dråpslag mot elbilarna. Förslaget får dessutom skarp kritik för att göra ingrepp i den personliga integriteten hos bilförarna, eftersom färdvägen ska registreras i minsta detalj av myndigheterna. ”Den frågan berörs inte tillräckligt mycket”, säger en expert till fPlus.
Forskningsprojektet, som finansieras av Energimyndigheten, har kommit fram till att det borde införas en kilometerskatt på bilkörande. Anledningen är att skatteintäkterna som staten just nu får i form av höga skatter på bensin och diesel, kommer att minska allteftersom allt fler går över till elfordon.
För att kompensera för skattebortfallen menar forskarna att staten behöver hitta andra sätt att beskatta bilkörandet. Detta eftersom kostnaderna för vägnätet och andra relaterade kostnader, som vägolyckor, ska kunna täckas även i framtiden.
– Dagens drivmedelsbeskattning är dålig på att ta hand om skillnader på kostnaderna mellan stad och landsbygd om vad biltrafiken orsakar. I städer är kostnaderna högre för vägslitage, trängsel, olyckor, föroreningar med mera, säger Anders Roth, forskare vid IVL Svenska miljöinstitutet och en av rapportförfattarna.
Bilister kan övervakas
I rapporten föreslås ett övervakningssystem via GPS som innebär att skatteuttaget blir högt för kilometrar som körs i storstäder, och ju längre ut på landsbygden man kör så minskar skatteuttaget.
Dessutom menar rapportförfattarna att kilometerskatten bara ska gälla elbilar och laddhybrider under en övergångsperiod då bensin- och dieselbilar successivt fasas ut, då drivmedlet till dessa bilar redan är högt beskattat i dag. På sikt finns även en plan att införa kilometerskatten även på dem.
– Vi tycker att trafiken ska täcka sina kostnader. Även elbilen är ett fordon som orsakar vägslitage och andra externa kostnader, men de betalar inte den höga skatt som fossilbilar ger upphov till, säger Anders Roth.
Men skatteintäkterna från fossila bränslen är i dag inte öronmärkta för vägunderhåll och de kostnader som trafiken orsakar. Kommer den nya skatten att öronmärkas för just vägunderhåll?
– Det är få skatter som är öronmärkta i dag. Men man räknar ju ändå med vissa kostnader för infrastrukturen och när de trafikrelaterade skatteintäkterna minskar måste man kompensera det på något sätt.
Men kilometerskatten kommer också att införas av miljöskäl, då det är tänkt att skatten ska minska den allmänna biltrafiken och därmed energianvändningen. Men samtidigt innebär en extra hög beskattning på just elfordon att det kan minska benägenheten att köpa just elfordon.
Riskerar att hämma elbilarna
Runar Brännlund är professor i nationalekonomi och forskar om miljö- och naturresursfrågor. Han säger till fPlus att motiven med att alla fordon ska dela kostnaderna för trafiken kan vara bra, men att just detta förslag riskerar att hämma elbilsutvecklingen, som i sig är av godo för klimatet.
– Om man motiverar de höga skatterna på bensin och diesel med att bekosta de externa kostnaderna på vägnätet för olyckor, underhåll och sådant så är det ju rimligt att även elfordon ska vara med och bära dessa kostnader. Men naturligtvis skulle det ju hämma elbilsförsäljningen om skatten blir extra hög på just elfordon, säger Runar Brännlund.
Anders Roth är också medveten om den effekten – att incitamenten att köpa elfordon minskas om det införs extra mycket skatt på just dem.
– Jo, och det är en invändning vi tar på allvar. Vi vill lösa just den aspekten genom att det alltid ska vara billigare att köra elbil än fossilbil. Man ska också vara medveten om långsiktigheten här. Det kan dröja 7 till 10 år innan skatten är på plats. Det kommer fortfarande att vara skattebefriat att köra elfordon under lång tid, säger Anders Roth.
Expert: Ytterligare en fiskal skatt för att fylla statskassan
Mårten Bergman är ansvarig för infrastrukturfrågor på Svenskt Näringsliv och arbetar med frågor kring planering, investering och finansiering av transportinfrastruktur. Han har noterat hur frågan om kilometerskatt oftast marknadsförs som en miljöåtgärd, men i själva verket är en rädsla för förlorade skatteintäkter. Detta är inte ett undantag.
– Det framförs ofta förslag på skatter som ska främja klimatet – men handlar egentligen om något annat. Kilometerskatt handlar inte om klimatet. Det handlar om att man återtar de skatteintäkter man tappar när högbeskattat diesel och bensin försvinner. En fiskal skatt alltså. Denna utredning pekar i samma riktning, säger Mårten Bergman.
Dessutom menar han att forskningen inte täcker in en tillräckligt stor del av transportsektorn, utan endast fokuserar på personbilar.
Varnar för integritetsintrång
Men den allvarligaste invändningen handlar om integritetsfrågan, anser han. Enligt förslaget ska bilarna följas genom GPS för att kunna registrera var bilen körs, och dess data kommer att lagras hos myndigheterna, som underlag till skatten.
– Det är kanske den viktigaste frågan, och den berörs inte tillräckligt mycket, för den är för svår. Integritetsfrågan kommer att bli oerhört viktig och svårlöst, säger Mårten Bergman.
Anders Roth är medveten om problematiken rörande både integritetsfrågan och frågan om att elbilsförsäljningen kommer att hämmas.
Borde man inte i stället belöna och uppmuntra utvecklingen av teknik som kan spara miljön genom att låta skatterna bli låga på just det området?
– Jo, men då kommer vi ju behöva ta kostnaderna för vägunderhåll och olyckor någon annanstans ifrån. Vi tycker att trafiken ska täcka sina egna kostnader så långt det går. Då ska även elbilar vara med och dela på notan, säger Anders Roth.
Att staten övervakar och håller koll på var medborgarna befinner sig och hur de rör sig, kan inte det innebära ett ingrepp i den personliga integriteten?
– Detta är också ett problem vi tar på allvar. Det finns också redan system som medger att registrera skatteuttaget anonymt. I Singapore används en teknik med att man sätter in pengar på ett konto, varifrån skatten sedan dras, utan att det registreras var man kör. Men denna fråga hoppas vi att tekniken kan komma att lösa framöver.
Ska detta arbete ligga till grund för regeringens planer på att införa avståndsbaserad vägskatt?
– Nej, vårt arbete på IVL Miljöinstitutet är ett oberoende forskningsinstitut. Vi hoppas dock att det kan inspirera till diskussion och debatt.
Men det är finansierat av Energimyndigheten som är en statlig myndighet.
– Vi har sökt pengar till vårt forskningsprojekt och Energimyndigheten har godkänt det, men forskningen är helt oberoende och det är inte resultatet av ett beställningsjobb, säger Anders Roth.
Henrik Montgomery/TT / TT NYHETSBYRÅN
Nytt förslag om kilometerskatt dråpslag mot elbilar
Forskning som finansieras av Energimyndigheten presenterar en kilometerskatt som blir ett dråpslag mot elbilarna. Förslaget får dessutom skarp kritik för att göra ingrepp i den personliga integriteten hos bilförarna, eftersom färdvägen ska registreras i minsta detalj av myndigheterna. ”Den frågan berörs inte tillräckligt mycket”, säger en expert till fPlus.
Forskningsprojektet, som finansieras av Energimyndigheten, har kommit fram till att det borde införas en kilometerskatt på bilkörande. Anledningen är att skatteintäkterna som staten just nu får i form av höga skatter på bensin och diesel, kommer att minska allteftersom allt fler går över till elfordon.
För att kompensera för skattebortfallen menar forskarna att staten behöver hitta andra sätt att beskatta bilkörandet. Detta eftersom kostnaderna för vägnätet och andra relaterade kostnader, som vägolyckor, ska kunna täckas även i framtiden.
– Dagens drivmedelsbeskattning är dålig på att ta hand om skillnader på kostnaderna mellan stad och landsbygd om vad biltrafiken orsakar. I städer är kostnaderna högre för vägslitage, trängsel, olyckor, föroreningar med mera, säger Anders Roth, forskare vid IVL Svenska miljöinstitutet och en av rapportförfattarna.
Bilister kan övervakas
I rapporten föreslås ett övervakningssystem via GPS som innebär att skatteuttaget blir högt för kilometrar som körs i storstäder, och ju längre ut på landsbygden man kör så minskar skatteuttaget.
Dessutom menar rapportförfattarna att kilometerskatten bara ska gälla elbilar och laddhybrider under en övergångsperiod då bensin- och dieselbilar successivt fasas ut, då drivmedlet till dessa bilar redan är högt beskattat i dag. På sikt finns även en plan att införa kilometerskatten även på dem.
– Vi tycker att trafiken ska täcka sina kostnader. Även elbilen är ett fordon som orsakar vägslitage och andra externa kostnader, men de betalar inte den höga skatt som fossilbilar ger upphov till, säger Anders Roth.
Men skatteintäkterna från fossila bränslen är i dag inte öronmärkta för vägunderhåll och de kostnader som trafiken orsakar. Kommer den nya skatten att öronmärkas för just vägunderhåll?
– Det är få skatter som är öronmärkta i dag. Men man räknar ju ändå med vissa kostnader för infrastrukturen och när de trafikrelaterade skatteintäkterna minskar måste man kompensera det på något sätt.
Men kilometerskatten kommer också att införas av miljöskäl, då det är tänkt att skatten ska minska den allmänna biltrafiken och därmed energianvändningen. Men samtidigt innebär en extra hög beskattning på just elfordon att det kan minska benägenheten att köpa just elfordon.
Riskerar att hämma elbilarna
Runar Brännlund är professor i nationalekonomi och forskar om miljö- och naturresursfrågor. Han säger till fPlus att motiven med att alla fordon ska dela kostnaderna för trafiken kan vara bra, men att just detta förslag riskerar att hämma elbilsutvecklingen, som i sig är av godo för klimatet.
– Om man motiverar de höga skatterna på bensin och diesel med att bekosta de externa kostnaderna på vägnätet för olyckor, underhåll och sådant så är det ju rimligt att även elfordon ska vara med och bära dessa kostnader. Men naturligtvis skulle det ju hämma elbilsförsäljningen om skatten blir extra hög på just elfordon, säger Runar Brännlund.
Anders Roth är också medveten om den effekten – att incitamenten att köpa elfordon minskas om det införs extra mycket skatt på just dem.
– Jo, och det är en invändning vi tar på allvar. Vi vill lösa just den aspekten genom att det alltid ska vara billigare att köra elbil än fossilbil. Man ska också vara medveten om långsiktigheten här. Det kan dröja 7 till 10 år innan skatten är på plats. Det kommer fortfarande att vara skattebefriat att köra elfordon under lång tid, säger Anders Roth.
Expert: Ytterligare en fiskal skatt för att fylla statskassan
Mårten Bergman är ansvarig för infrastrukturfrågor på Svenskt Näringsliv och arbetar med frågor kring planering, investering och finansiering av transportinfrastruktur. Han har noterat hur frågan om kilometerskatt oftast marknadsförs som en miljöåtgärd, men i själva verket är en rädsla för förlorade skatteintäkter. Detta är inte ett undantag.
– Det framförs ofta förslag på skatter som ska främja klimatet – men handlar egentligen om något annat. Kilometerskatt handlar inte om klimatet. Det handlar om att man återtar de skatteintäkter man tappar när högbeskattat diesel och bensin försvinner. En fiskal skatt alltså. Denna utredning pekar i samma riktning, säger Mårten Bergman.
Dessutom menar han att forskningen inte täcker in en tillräckligt stor del av transportsektorn, utan endast fokuserar på personbilar.
Varnar för integritetsintrång
Men den allvarligaste invändningen handlar om integritetsfrågan, anser han. Enligt förslaget ska bilarna följas genom GPS för att kunna registrera var bilen körs, och dess data kommer att lagras hos myndigheterna, som underlag till skatten.
– Det är kanske den viktigaste frågan, och den berörs inte tillräckligt mycket, för den är för svår. Integritetsfrågan kommer att bli oerhört viktig och svårlöst, säger Mårten Bergman.
Anders Roth är medveten om problematiken rörande både integritetsfrågan och frågan om att elbilsförsäljningen kommer att hämmas.
Borde man inte i stället belöna och uppmuntra utvecklingen av teknik som kan spara miljön genom att låta skatterna bli låga på just det området?
– Jo, men då kommer vi ju behöva ta kostnaderna för vägunderhåll och olyckor någon annanstans ifrån. Vi tycker att trafiken ska täcka sina egna kostnader så långt det går. Då ska även elbilar vara med och dela på notan, säger Anders Roth.
Att staten övervakar och håller koll på var medborgarna befinner sig och hur de rör sig, kan inte det innebära ett ingrepp i den personliga integriteten?
– Detta är också ett problem vi tar på allvar. Det finns också redan system som medger att registrera skatteuttaget anonymt. I Singapore används en teknik med att man sätter in pengar på ett konto, varifrån skatten sedan dras, utan att det registreras var man kör. Men denna fråga hoppas vi att tekniken kan komma att lösa framöver.
Ska detta arbete ligga till grund för regeringens planer på att införa avståndsbaserad vägskatt?
– Nej, vårt arbete på IVL Miljöinstitutet är ett oberoende forskningsinstitut. Vi hoppas dock att det kan inspirera till diskussion och debatt.
Men det är finansierat av Energimyndigheten som är en statlig myndighet.
– Vi har sökt pengar till vårt forskningsprojekt och Energimyndigheten har godkänt det, men forskningen är helt oberoende och det är inte resultatet av ett beställningsjobb, säger Anders Roth.
Last edited:
Two stroke man
Gudomlig sporthojare
Ja, du vet...
Bifogat
L. Mäkinen
Gudomlig sporthojare
Vad är tanken med Moddlarens kilometerlånga inlägg?
Folk får lunginflammation och är de redan sjuka så kan de dö. Ganska få som rapporterar hur många som tillfrisknat efter sjukan.
Folk får lunginflammation och är de redan sjuka så kan de dö. Ganska få som rapporterar hur många som tillfrisknat efter sjukan.
FettSnok
96% enligt läkaren
Tror det är artikel nr två i den, helt enig kilometerlånga textmassan; i korthet: de skatter staten går miste om på elbilismen ska kompenseras av elbilismen. Men det är nog ingen normalt kopplad individ som skulle tro att välja alternativ skulle löna sig mer än momentan i plakatpolitikens miljötalibanism. Senast ut var den fullkomligt kontraproduktiva skatten på plastbärkassar, ”för miljöns skull”. Men innerstadsmiljömupparna tror de räddar planeten med sina teslor och tygkassar. Ja jävlar i hoppet...(ja nu tog jag medvetet tillverkaren på T då det blev en halvlimerick på tygkasse. Varsågod och bli kränkt)
Enkelt uttryckt, staten kommer inte gå ekonomiskt back på elbilismen. Tro mig.
Last edited:
Jörgen Karlsson
Gudomlig sporthojare
- Gick med
- 15 Mar 2006
- Ort
- ...på taket
- Hoj
- HD Flattrack Sportster -93. S&S/Karling 124" short stroke. 2040cc, Baker 6-speed.. mm mm
Förbränningsbil är den benämning jag gillar bäst. Följer nomenklaturen: el(motor)bil, förbrännings(motor)bil
Japp det kom tyvärr med en massa skit som inte skulle vara med.. ber om ursäkt att jag inte kollade på det innan jag postade..
irish
Full gas spar tid
GM ska sparka liv i Hummer igen. Hel-elektrisk med 1000hp
https://www.slashgear.com/gmc-hummer-ev-official-horsepower-torque-reveal-date-30608102/
https://www.slashgear.com/gmc-hummer-ev-official-horsepower-torque-reveal-date-30608102/
Den här hade iaf jag missat.
https://teknikensvarld.se/teknikens-varlds-stora-bilpris-2020-och-vinnaren-ar/
https://teknikensvarld.se/teknikens-varlds-stora-bilpris-2020-och-vinnaren-ar/
Hoztic
Alltid på väg mot nya mål
Jag försökte läsa på lite om NEXOn, men det var ju lättare sagt än gjort. I testet står det att den har utrymmen stora nog för en familj och bra lastutrymmen, men det ser ju minimalt ut, som en liten hatchback ungefär. Så jag började leta på NEXOs hemsida, men där stod det ju bara nonsens, men det är lite coolt att dom skriver att den har 666 km räckvidd
Nåväl, jag gick igenom broschyren, men där står bara några yttermått, ingenting om innermåtten, eller ens volymen på bagageutrymmet, bara en massa säljdravel om "För Labans skull..." och "För Annas skull..." 
Sen vet jag inte hur smart det är att ha kameror i backspeglarna och visa det på instrumentpanelen, tanken är ju trots allt att man ska titta ut när man kör bil
Annars skulle man ju kunna göra en mycket säkrare, tystare och billigare bil om man struntade i rutorna och satte en 360-kamera på taket och hängde ett par VR-brillor på ratten...
L. Mäkinen
Gudomlig sporthojare
Det är få statsbildningar som är så bakåtsträvande som den amerikanska. Möjligen är Nordkorea något värre.
Så här löser man skattebortfallet i visa stater i USA:
Självklart, elbilar nöter också på vägarna/infrastrukturen, och stålarna ska in även i USA.
Nu vet jag inte hur dom har det med skatt på övriga drivmedel, men ett bortfall räknar dom med
Det kommer snart något liknande i Sverige. Experimentet kostar pengar. Stålarna ska in.
Du missar inte ett land i norra europa nu?
FettSnok
96% enligt läkaren
Synd att Hondas lilla elbil är så dyr, för den är både retro och snygg samtidigt! Gillar skarpt deras lösning på backspegel/kamera/monitor jämfört med fyra nollor i grillen.
Norge? Sant.
Tillbaka till bilar, Herr Mäkinen kan syssla med politik hemma.
Konstaterade att jag numera tankar diesel för 300kr/mån och att det då skulle ta mig 147år att tjäna in en tesla. Fasen åsse.
Ja det är inget tryckfel. Ettfyrasju. Fuck dat!
Norge? Sant.
Tillbaka till bilar, Herr Mäkinen kan syssla med politik hemma.
Konstaterade att jag numera tankar diesel för 300kr/mån och att det då skulle ta mig 147år att tjäna in en tesla. Fasen åsse.
Ja det är inget tryckfel. Ettfyrasju. Fuck dat!
Last edited:
irish
Full gas spar tid
Hepp... Snart förbi Toyota i marknadsvärde (inträffar vid ca $1100): https://www.marketwatch.com/investing/stock/tsla
Nyheter
|
Dags att boka in Gotland Ring!
Upplev magiska Gotland Ring... |
|
Öppet hus på Rapido MCK Stockholm
Lördag den 17 maj bjuds det... |
|
Yamaha TRACER 7 & TRACER 7 GT 2025
Yamahas TRACER 7 och TRACER... |
|
Nya Yamaha Tracer 7 och Tracer 7 GT
Yamaha har presenterat 2025... |
|
Full fart på Bike Trollhättan-dagarna
Just nu har portarna öppnat... |
|
MV Agusta inför fem års garanti
MV Agusta tar ett nytt steg... |
|
MV Agusta förlänger garantin till fem år
Italienska motorcykeltillve... |
|
Bilprovningen: Motorcyklar överlag i gott skick
Foto: Bilprovningen Nu ä... |
|
|
Färre döda i vägtrafiken
Foto: Jacob Sjöman, Transpo... |
|
Idag inleds nationella potthålsveckan
I år äger Nationella Potthå... |