Hayabusa inline five!

[Delicato]

http://shop.arrowprecision.com/crankshafts/suzuki-hayabusa-1-5l-72-00mm.html

De borde kunna få till en 72° vevaxel också, mot ett mindre kostnadstillägg

 

[Comeback]

http://shop.arrowprecision.com/crankshafts/suzuki-hayabusa-1-5l-72-00mm.html

De borde kunna få till en 72° vevaxel också, mot ett mindre kostnadstillägg

Ungefär som att vilja ha en ny Volvo XC90 med 5 cylindrig motor, mindre kostnadstillägg ?

 

[ragekiller]

Ska du montera motor väldigt högt i den ramen? Tänkte på hur den blir att svänga med? Är ju ganska bred

Packningen ser ut som vilken cometic som helst, hur tog du fram den?

Monterer motor like høyt som en std Hayabusa. Den blir ikke så brei at jeg ike kan svinge med den, Suzuki kunne jo lett hatt bygg en sånn sykel med rekke 5 selv

Pakningen har jeg fått lagd på mål av en kar i Thailand. Passet helt perfekt

 

[ragekiller]

http://shop.arrowprecision.com/crankshafts/suzuki-hayabusa-1-5l-72-00mm.html

De borde kunna få till en 72° vevaxel också, mot ett mindre kostnadstillägg

De kan nok lage det meste, men vil tro det blir veldig dyrt. Derfor lagde jeg den selv

 

[ragekiller]

Går sakte med sikkert fremover, bare avbalansering av veiv igjen så skal jeg begynne å sette den samme

 

[team toker]

imponerande
fantastiskt jobb du har gjort

 

[katana83]

Härligt bygge, ska följas

 

[BikerMike]

Mycket imponerande

 

[Hoztic]

Finns det någon risk för konstiga vibrationer/självsvängningar när man förlänger allt sådär? Det borde ju bli nya resonansfrekvenser som inte har byggts bort i blocket på samma sätt som i originalet?

 

[Comeback]

Finns det någon risk för konstiga vibrationer/självsvängningar när man förlänger allt sådär? Det borde ju bli nya resonansfrekvenser som inte har byggts bort i blocket på samma sätt som i originalet?

Precis, ju längre vevaxel, dessto lägre blir med i övrigt samma dimensioner egensvängningsfrekvensen för vevaxeln. Dvs dessto lägre blir maxvarvtalet.
På BMW R69S med maxvarvtal 7000RPM arbetade motorn så högt för den vevaxelkonstruktionen att BMW satte en rund skiva, ca 10cm i diameter och 1 cm tjock längst fram på vevaxeln. Skivan var inspänd mellan "friktionsbelägg" vilket innebar att vid självsvängning började skivan kasa mellan friktionsbeläggen och svängningarna dämpades.
Men monteras här ingen generator så blir hojen både smalare och vevaxeln lättare, dvs självsvängningsvarvtalet blir högre.
Och det är inget som säger att en hoj ska ha generatorn på vevaxeln.
Mer än att generatorn på vevaxeln är en billig generatorlösning.

 

[ragekiller]

Finns det någon risk för konstiga vibrationer/självsvängningar när man förlänger allt sådär? Det borde ju bli nya resonansfrekvenser som inte har byggts bort i blocket på samma sätt som i originalet?

Er ingen motorer som er vibrasjons frie, alle har mye av 2 eller 3 ubalanse. Du har helt rett, det vil bli helt andre vibrasjoner nå en std. Men etter mine beregninger så skal den bli bedre en std flatplane 4 syl motor. Men selvfølgelig jeg kan ta feil, så er egentlig derfor jeg bygger denne motoren for å se hva som skjer i praksis

 

[Twintorsk]

Hette pappan din Reodor?

 

[Ozziania]

Hette pappan din Reodor?

Va.... Det är ju jag

 

[Twintorsk]

Va.... Det är ju jag

Haha ja se på fan!

 

[Ozziania]

Gillar kopplingen till Norge och Flåklypa

Skämt å sido, intressant bygge och inte helt okomplicerat.
Har för mej busamotorn har balansaxel, kommer den behållas och isåfall, hur går tankarna kring det?

Ska bli väldigt spännande att följa fortsättningen

 

[HerrLantz]

Riktigt spännande att följa!

 

[ragekiller]

Gillar kopplingen till Norge och Flåklypa

Skämt å sido, intressant bygge och inte helt okomplicerat.
Har för mej busamotorn har balansaxel, kommer den behållas och isåfall, hur går tankarna kring det?

Ska bli väldigt spännande att följa fortsättningen

Nei, balanseaksel vil bli fjernet. Den fungerer bra på en rekke 4, den går med dobbel hastighet av veivaksel for å fjerne sekunder ubalanse. Ubalansen kommer pga 4 stempler står stille for hver 180 veivaksel grader. Men på denne 5 syl motor, så vil den femte syl være i bevegelse når 4 stempler står stille så den vil utjevne sekunder ubalansen veldig.

 

[Ozziania]

Nei, balanseaksel vil bli fjernet. Den fungerer bra på en rekke 4, den går med dobbel hastighet av veivaksel for å fjerne sekunder ubalanse. Ubalansen kommer pga 4 stempler står stille for hver 180 veivaksel grader. Men på denne 5 syl motor, så vil den femte syl være i bevegelse når 4 stempler står stille så den vil utjevne sekunder ubalansen veldig.

Okej, om jag förstått det rätt så liknar det en 4cylindrig flat plane vevaxel med den 5e vevtappen i cross plane konfiguration.

Är det något som provats förut eller gör du ett experiment?

På vissa varvtal kommer den säkert låta riktigt lustigt

 

[ragekiller]

Okej, om jag förstått det rätt så liknar det en 4cylindrig flat plane vevaxel med den 5e vevtappen i cross plane konfiguration.

Är det något som provats förut eller gör du ett experiment?

På vissa varvtal kommer den säkert låta riktigt lustigt

Stemmer, har aldri sett sånn veivaksel før så blir ett eksperiment for min del

 

[ragekiller]

Dags med en liten oppdatering. Nye Mikuni TDMR 40 forgassere er kommet i hus. Da må disse tilpasset Hayabusa innsug og forgasser nr5 må tilpasses inn på rekke. Spigot sporet passet perfekt i gummien etter flere timer med dreiing.