Redan kasst batteri?

[Chronic]

Du menar "fortfarande kasst batteri"

 

[Chronic]

Haft Biltema gel i 2 av mina gamla hojar som stått hela vintern utan underhållsladdning utan problem i flera år .
På min nya hoj fick mitt svindyra märkesbatteri för sig att koka sig själv till döds även om laddningen var ok , köpte nytt biltema gel som funkat hela sommaren även om den stog stilla 8 veckor med batteriet i kopplad utan underhållsladdning .
Möjligen jag haft tur men jag kommer nog fortfarande köpa biltema gel om jag behöver .

Lägg av nu, vi vet att du är Sten Åke Lindholm

 

[Chronic]

Hej igen! Haft tillfälle att testa nu. Satte in batteriet jag laddat med smartladdare. Polspänning: 12,98V
Isatt och påkopplat: 12,86V Med tändning påslagen, lampor tända: 12,10 V
Gick ej att starta, tände inte ens. Drog i gasen o tände pyttelite emellanåt. Efter flera försök hoppade den i gång. Polspänning: 13,55V
Lät den gå med choke tills den blev varm (98 grader visade motor tempen): 12,69V sjunkte..12,33V
Stängde av o plockade ut batteriet: 12,76V

Är det laddningsregulatorn som e kass? Borde den inte hoppat igång med frächt batteri även om den e kass?

mvh John

Det låter helt snurrigt att låta hojen stå på tomgång med choke tills den är 98 grader, varför gör du såhär?

 

[Chronic]

Och vem f är Sten Åke Lindholm då ???

Aha googlade lite ;-)
Gammal är jag men inte så gammal , bara lite snål så jag köper lite bt grejor ibland ...

Din fullständigt gränslösa hyllning måste bero på i grunden en slags förnekelse. Sån tur kan man bara inte ha med Biltema batterier.

Siffror är en sak, men först när man köper ett dyyrt batteri så snurrar startmotorn som den ska.

 

[Comeback]

Hej igen! Haft tillfälle att testa nu. Satte in batteriet jag laddat med smartladdare. Polspänning: 12,98V
Isatt och påkopplat: 12,86V Med tändning påslagen, lampor tända: 12,10 V
Gick ej att starta, tände inte ens. Drog i gasen o tände pyttelite emellanåt. Efter flera försök hoppade den i gång. Polspänning: 13,55V
Lät den gå med choke tills den blev varm (98 grader visade motor tempen): 12,69V sjunkte..12,33V
Stängde av o plockade ut batteriet: 12,76V

Är det laddningsregulatorn som e kass? Borde den inte hoppat igång med frächt batteri även om den e kass?

mvh John

Mina hojar, Sprint RS och GSX1300R håller båda ca 14,3 Volt över batteriet vid tomgång med tänd belysning. Så 13,55 Volt över batteriet känns fel. För låg spänning som gör att batteriet kommer sulfatera, dvs förstöras. Men gör som Hoztic föreslår och varva upp den varm och se om spänningen kommer upp till ca 14,3 Volt med tänd belysning. Och du minskar väl choken allteftersom motorn blir varm? Brukade kunna minska choken direkt till hälften på SV650S så fort motorn startat. Och choken till noll efter några minuter. #
Misstänker kass laddningsregulator och skadat/sulfaterat batteri .

#Har ingen choke på Sprint RS och GSX1300R, insprutning och "chokning" sköts automatiskt av ECUn vid start.

 

[Klonk]

Tack för alla svar och inlägg!
Jag köpte ett nytt batteri i år o kört några gånger bara. När ja skulle starta senast ,var det samma problem igen. Batteriet var urladdat (11,88V polspänning)
Laddade det med smart laddare och satte tillbaks det. Har felsökt lite idag.
Startar jag bÅgen utan lyse o låter den stå på tomgång o drar lite på gasen håller spänningen sig vid 13,92V.
Så fort ja drar på lyset sjunker spänningen under 12,3 V på tomgång. Varvar ja lite ökar spänningen.
* Har mätt krypström, avslagen tändning; inget
*Har diod mätt voltregulatorn. Alla värden ok (enkelt test antar ja, kan ju va ngt fel ändå.)
*Har mätt på kontakten direkt från generatorn, med belastning. Lödde på kabel på en 12V 55W glödlampa och testade på alla tre stift. Samma AC-spänning på alla tre lindningar. Från 14 VAC till över 33VAC då ja varvade motorn. Inget fel här heller ,normalt antar ja.
*Har även ohm mätt generatorns lindningar; ok
* Har mätt om det är ngt jord fel på lindningarna; ok
Har mätt kabeln mellan generator kontakt och voltregulator; ok
Vad tror ni kan va felet? Att batterispänningen sjunker då jag drar på lyset vid tomgång..?

 

[Klonk]

Såg ett annat fel, att kontaktenheten vid sidostödet var av vid bultarna o låg ur position. Funktionen är väll att om växel är ilagd och den kontakten ej är sluten skall väll motorn stanna för att den tror att stödet är nere. Mototorn går ju ändå?

 

[BrooklynS]

Kortis i belysningskretsen... men var?


Skickat från min iPad med Tapatalk

 

[steffe]

Kortis i belysningskretsen... men var?


Skickat från min iPad med Tapatalk

TS har möjligen 4 extraljus eller handtags och sittvärme kopplat efter ljusknappen .. ...


Tips
Kolla alla kontaktytor till belysningen
Ta isär alla kontaktdon och kolla efter ärg, spraya med wd40 eller likvärdigt innan du sätter ihop igen.

Har du möjlighet att mäta A för att kolla att generatorn levererar som den ska?

 

[Comeback]

Klonk skriver i # 29

Vad tror ni kan va felet? Att batterispänningen sjunker då jag drar på lyset vid tomgång..?

Kass laddningsregulator.
Din lokala MC-handlare eller tex
http://www.ebay.com/sch/items/?_nkw...12&_fpos=&_fspt=1&_sadis=&LH_CAds=&rmvSB=true

Att jag är så säker på kass laddningsregulator är ju att du kontrollerat statorn med en 12V 55W lampa. Som statorn / generatorn inte hade några som helst problem att driva med spänningar i området 14 VAC - 33 VAC.

 

[Nollvision]

*Har mätt på kontakten direkt från generatorn, med belastning. Lödde på kabel på en 12V 55W glödlampa och testade på alla tre stift. Samma AC-spänning på alla tre lindningar. Från 14 VAC till över 33VAC då ja varvade motorn. Inget fel här heller ,normalt antar ja.

Hur mycket varvade du upp den? 33VAC låter lite. Vid 5000 RPM bör den nå över 50VAC. Kan vara att regulatorn helt enkelt inte får tillräckligt mycket kräm från statorn.

 

[Comeback]

Hur mycket varvade du upp den? 33VAC låter lite. Vid 5000 RPM bör den nå över 50VAC. Kan vara att regulatorn helt enkelt inte får tillräckligt mycket kräm från statorn.

Vilka spänningar har du fått från statorn när den är ansluten till en 55W / 12V lampa?
De höga spänningarna är något man enligt min erfarenhet enbart får med obelastad stator.
Dvs när man mäter enbart med en AC Voltmeter. Utan någon 12V / 55W lampa parallellt med Voltmetern

 

[Klonk]

Hur mycket varvade du upp den? 33VAC låter lite. Vid 5000 RPM bör den nå över 50VAC. Kan vara att regulatorn helt enkelt inte får tillräckligt mycket kräm från statorn.[/QUOTE

har inte riktigt kol på hur mkt ja varvade under 3000 RPM tror ja. Men, voltmetern visade även runt 45VAC när ja drog på lite mer. Så den hade nog gett runt 50VAC vid 5000 RPM tror ja

 

[Klonk]

Vilka spänningar har du fått från statorn när den är ansluten till en 55W / 12V lampa?
De höga spänningarna är något man enligt min erfarenhet enbart får med obelastad stator.
Dvs när man mäter enbart med en AC Voltmeter. Utan någon 12V / 55W lampa parallellt med Voltmetern

Låg runt 14 VAC vid tomgång o sen runt 34 vid 2500 PPM kanske. Lampan lös inte tänkte ja på. Det borde den väll ha gjort?

 

[Klonk]

ajdå kollade på lampan nu o såg att den var avbränd. Var lite stressad när ja felsökte. Får köpa en ny lampa o testa igen då. Och bara köra på tomgång så inte lampan går igen

 

[Nollvision]

Vilka spänningar har du fått från statorn när den är ansluten till en 55W / 12V lampa?
De höga spänningarna är något man enligt min erfarenhet enbart får med obelastad stator.
Dvs när man mäter enbart med en AC Voltmeter. Utan någon 12V / 55W lampa parallellt med Voltmetern

Jag har aldrig mätt med belastning parallellt. Kommer jag ihåg rätt gav min hoj runt 85VAC obelastat. Men det verkar ju som att varven var lägre vid TS mättillfälle, så det låter som den når 50VAC vid 5K RPM.

 

[Comeback]

Klonk;6326661 Låg runt 14 VAC vid tomgång o sen runt 34 vid 2500 PPM kanske. Lampan lös inte tänkte ja på. Det borde den väll ha gjort?

Min spontana tanke var: Klarade lampan verkligen 33VAC en kort stund utan att brinna av direCt ! Har funderat på Lampmetoden ända sedan jag läste om den på Lelles hemsida i nån felsökningsmanual. Och tänkt att den är väldigt smart: Kontroll av spänning och lågt motstånd i statorn samtidigt. För annars lyser inte lampan. Om lampan är hel !
Men det känns som en H4 lampa med hel och halvljus seriekopplade för 24-30Volt och ca 5A verkar vara rätt metod för att inte direkt bränna lampan.
När man testar spänning och ström från statorlindningarna
Båda mina hojar, Sprint RS och GSX1300R ger ju redan på tomgång ca 14,3 Volt över batteriet.
Och det är ju vad en lampa tål om den ska hålla 100 timmar.
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/B...por/H4-12V-6055W-LONGLIFE-ECE-R37-2000032113/
eller om man vill vara (ganska) säker på att generatorn inte ska klara bränna av någon glödtråd med 2 seriekopplade glödtrådar, när motorn varvas upp dvs 48V , ca 145W.
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/B...por/H4-24V-7570W-STANDARD-ECE-R37-2000032136/

 

[Comeback]

Jag har aldrig mätt med belastning parallellt. Kommer jag ihåg rätt gav min hoj runt 85VAC obelastat. Men det verkar ju som att varven var lägre vid TS mättillfälle, så det låter som den når 50VAC vid 5K RPM.

Ja då är vi överens. Men jag trodde att Klonk hade en fungerande lampa (ej avbränd) parallelt med Voltmetern ? Men det var ju fel. Den var ju avbränd. Och då har du rätt. 33VAC var inte mycket.
Hade 70VAC med Multimeter (ingen lampa) på min SV650S vid 4000RPM.

 

[Klonk]

köpte en lika dan lampa igen, och tänkte testa nu. Fast med tomgång utan choke.
Det är 0,3 ohm över lampan, och spänningen på 14 V ger ju en ström på 46,6 A. Kan detta stämma? Är det inte för högt för lampan o mina 0,5 mm2 kablar?

 

[Comeback]

köpte en lika dan lampa igen, och tänkte testa nu. Fast med tomgång utan choke.
Det är 0,3 ohm över lampan, och spänningen på 14 V ger ju en ström på 46,6 A. Kan detta stämma? Är det inte för högt för lampan o mina 0,5 mm2 kablar?

Helt normalt när man mäter motståndet med en multimeter. För då är lampan kall.
När lampan används (dvs ansluten till 14 Volt) så blir glödtråden varm och då stiger motståndet 10 till 12 gånger jämfört med kallmotståndet.
55 Watt / 12Volt lampa U*U / P = R dvs 14*14/55=3,6 Ohm
lite kontroll U/R=14/3,6=3,9A 14V * 3,9A=54,6W allt verkar stämma.
Och 3,6Ohm / 0,3 Ohm du mätte =12 stämmer bra med skillnaden i varmt och kallt motstånd.

Jag hade först mätt spänningen med enbart multimeter när motorn går på tomgång.
För har du mer än 15VAC på tomgång så finns risken att lamptråden snabbt brinner av.
När du kopplar in lampan. Kortlivad lampa.

Det var därför jag föreslog testa med en 24Voltare.
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/B...por/H4-24V-7570W-STANDARD-ECE-R37-2000032136/
Den lyser alldeles utmärkt redan med 12 Volt. Och seriekopplar man de två glödtrådarna bör den klara upp mot ca 55 VAC innan den blir kortlivad.
Och mer än till 50 VAC behöver man inte varva motorn för att kolla att generator / stator är OK.
Att alla 3 lindningarna fungerar som dom ska.