irish
Full gas spar tid
*fapfapfap*
Den måste provköras!
Den måste provköras!
Triumph Street Triple-tråden
- Thread starter sajklan
- Start date
xedexx
Sporthojsnörd
Håller med.....hoppades på helt ny styling. Den ser ut som en mini Speed Triple 2016.
Undrar varför dom ska ha kvar 675 kvar i produktion nu ?
mest troligt kommer Speed triplen med en ny design först.. (hoppas jag)
sportbilsentusi
Obotlig bil/MC/klock och musik/HIFI-nörd
Dräggelvarning!
Streeten har ju alltid varit som en liten speed designmässigt så det finns väl inte någon direkt anledning att ändra på det nu heller. Följer de tidigare mönster så får vi nog se den här designen på streeten fram till 2020 nån gång.
Var har du hittat info om att de ska behålla 675:an? De lanserade ju 765:an och även en 660 för A2 nu så det känns ju konstigt om de ska behålla 675:an också, speciellt då den (antar jag) inte uppfyller Euro4.
xedexx
Sporthojsnörd
Jag vet..minns inte var jag läste det men det var en engelsk sida..tyckte själv det lät konstigt.
Fram till 2020 som dom ser ut nu ?? Det håller fan inte...tom riskokarna ser modernare ut (vissa av dom)
Jag älskar Triumph och haft många..skulle aldrig snegla på en Jappse mer (har haft många förr) ...MEN....Street/Speed designen är ju inte direkt den vassaste. Med lite Ducati/MV styling tänk skulle dom nog sålt jävligt många fler.
Fram till 2020 som dom ser ut nu ?? Det håller fan inte...tom riskokarna ser modernare ut (vissa av dom)
Jag älskar Triumph och haft många..skulle aldrig snegla på en Jappse mer (har haft många förr) ...MEN....Street/Speed designen är ju inte direkt den vassaste. Med lite Ducati/MV styling tänk skulle dom nog sålt jävligt många fler.
Last edited:
Tingan8
Ny medlem
Hur har ni ställt in eran fjädring på era STR?
C.Castor
Ny medlem
För bankörning så ställde jag min som "sport"-inställningarna från manualen. Det stämde rätt bra för mig har jag för mig.. Bara något/några klicks finjustering.
Förspänningen mäter du helt enkelt upp. Finns en massa bra videos om det på tuben. Dave Moss kan sin skit:
Anestesisyrran
Ny medlem
Finns det någon information att tillgå angående pris och release för modellerna R och RS -17?
firefly76
Ny medlem
Jag har alltid kört med biltemas olja i min. Den uppfyller mer än väl oljespecen som triumph satt upp. Beroende på hur mycket jag kört så minst 1 gång per år. Har inte kört mer än 150-200 mil/år.
Hörde en handlare säga att de hade fått en prisindikation för RS-modellen om 129 000 kr.
Det låter ju rimligt med tanke på att den förra toppmodellen Rx gick på 119 000 kr, om inte minnet sviker mig.
Har iofs för mig att Rx lanserades för 105 000 kr, dock utan traction control, öhlins, brembo, större motor, mer kraft o allt annat smått o gott som den nya fått. Känns väl som ett aningens högt pris kan jag tycka personligen, men man får ju o andra sidan jävligt mycket hoj för pengarna.
RookieM
Alltid samma hypemode, tillbaka i din iphone
Saknar de lite större runda lyktorna... Det var liksom lite mer personligt & en tydlig flört med SF-kulturen.
Men sjuukt prisvärd hoj!
Men sjuukt prisvärd hoj!
Maranello
Bandagoman
Nu börjar det första testerna trilla in från gårdagens lekstuga på Catalunya.
Ser fram emot en provkörning
http://www.motorcyclenews.com/news/...ple-765cc-first-ride-launch-spain-catalunya-/
https://www.bennetts.co.uk/bikesoci...et-triple-765-rs-2017---first-ride-and-Review
Ser fram emot en provkörning
http://www.motorcyclenews.com/news/...ple-765cc-first-ride-launch-spain-catalunya-/
https://www.bennetts.co.uk/bikesoci...et-triple-765-rs-2017---first-ride-and-Review
No, what makes this new Triumph so spellbindingly brilliant is how light and easy it is to manage
Vad förväntade de sig, att hojen skulle bli tyngre å jobbigare att hantera?
Allt som va fel med förra st/daytona va att motorn va så jäkla trött jämfört med ex mt09.
Så har de löst det problemet så e den nog typ den bästa hojen någonsin, dock så kunde de iaf jobbat lite på designen iaf. tröttsamt med se "samma" hoj år efter år. Triumph släpp något wild and crazy eller bara nått som är linjeskönt som en vacker dam, iof så kanske de har utgått utifrån en engelsk primadonna därav utseendet
Vad förväntade de sig, att hojen skulle bli tyngre å jobbigare att hantera?
Allt som va fel med förra st/daytona va att motorn va så jäkla trött jämfört med ex mt09.
Så har de löst det problemet så e den nog typ den bästa hojen någonsin, dock så kunde de iaf jobbat lite på designen iaf. tröttsamt med se "samma" hoj år efter år. Triumph släpp något wild and crazy eller bara nått som är linjeskönt som en vacker dam, iof så kanske de har utgått utifrån en engelsk primadonna därav utseendet
Fredrikmehlin
Ny medlem
No, what makes this new Triumph so spellbindingly brilliant is how light and easy it is to manage
Vad förväntade de sig, att hojen skulle bli tyngre å jobbigare att hantera?
Allt som va fel med förra st/daytona va att motorn va så jäkla trött jämfört med ex mt09.
Så har de löst det problemet så e den nog typ den bästa hojen någonsin, dock så kunde de iaf jobbat lite på designen iaf. tröttsamt med se "samma" hoj år efter år. Triumph släpp något wild and crazy eller bara nått som är linjeskönt som en vacker dam, iof så kanske de har utgått utifrån en engelsk primadonna därav utseendet
Tycker designavdelningen på Triumph gör helt rätt, dom förfinar sina motorcyklar som redan är bra med mer exklusiva delar och material.
Dom verkar inte jaga supernaked marknaden med sin Speed utan ligger några poäng bakom men producerar jäkligt trevliga cyklar.
Medans Streeten är en riktig testvinnare i sin klass och jag skulle bli förvånad om nya 765 inte fortsätter i samma stil.
Men det är ju helt från person till person, men MT09 var inte vacker innan och 2017 modell gjorde det ännu värre
. Jäkla trött, det skiljer tiondelar mellan cyklarna 0-100 och 0-140.
0-200 skiljer det 1sekund. 675cc mot 850cc
Daytonan tror jag faktiskt springer ifrån MT 09 och nu när 765 kommer så åker nog MT09 storstryk
Ska bli jävligt intressant att provköra 765, längtar!
Tycker designavdelningen på Triumph gör helt rätt, dom förfinar sina motorcyklar som redan är bra med mer exklusiva delar och material.
Dom verkar inte jaga supernaked marknaden med sin Speed utan ligger några poäng bakom men producerar jäkligt trevliga cyklar.
Medans Streeten är en riktig testvinnare i sin klass och jag skulle bli förvånad om nya 765 inte fortsätter i samma stil.
Men det är ju helt från person till person, men MT09 var inte vacker innan och 2017 modell gjorde det ännu värre
Jäkla trött, det skiljer tiondelar mellan cyklarna 0-100 och 0-140.
0-200 skiljer det 1sekund. 675cc mot 850cc
Daytonan tror jag faktiskt springer ifrån MT 09 och nu när 765 kommer så åker nog MT09 storstryk
Ska bli jävligt intressant att provköra 765, längtar!
Jo men hojen ser ut som en mygga framifrån och designen i övrigt är som förra st3.
Sen e ju st3 och daytona rätt trötta, när jag körde mt09 så blev jag så överraskad att den drog upp hjulet utan att man ens försökte. gör det men en 675, trööööööötttt
Men som du säger mt09 e rätt ful Mm men vi får se hur 765an sköter sig, kanske e värsta huligan-maskinen oxå utöver att vara en välsorterad hoj då. Men om jag ska vara ärlig så hade jag nog helst sett en trajja med några brittiska exklusiva komponenter på än just brembo å öhlins för att särskilja sina finaste modeller från andra fina hojar på marknaden. Nästan varenda hoj har ju brembo och öhlins nu, å det som sitter monterat från fabrik e "Oem skräp"
Last edited:
Fredrikmehlin
Ny medlem
jag upplevde att mt09 hade en kort ettans växel vilket gör att den går upp på bakhjulet lättare.
Men det är inga problem att åka bakhjul med en ST3, ettan till fyran åker man med lätthet.
Den är väldigt bra balanserad.
Men tittar man på siffror så ser man att det inte skiljer mycket mellan dom.
0-200 1sekund.
Men det är inga problem att åka bakhjul med en ST3, ettan till fyran åker man med lätthet.
Den är väldigt bra balanserad.
Men tittar man på siffror så ser man att det inte skiljer mycket mellan dom.
0-200 1sekund.
Drevade om min ST3, körde första rundan i lördags då vädret var fint i 2h innan det började snöa...
Ett kugg mindre fram.
Vilket skillnad!, den vill resa sig på 1,2 och nästan på 3an om jag inte lutar mig framåt.
tappar 20km/h på toppen... men där använder jag inte hojen endå.
Rekommenderas! kostade endast nån hundralapp på ebay UK.
Ett kugg mindre fram.
Vilket skillnad!, den vill resa sig på 1,2 och nästan på 3an om jag inte lutar mig framåt.
tappar 20km/h på toppen... men där använder jag inte hojen endå.
Rekommenderas! kostade endast nån hundralapp på ebay UK.
