Vevstakar, plastiguage, motorblock och koder (Hayabusa/Suzuki i första hand)

[HayabusaMan]

Frågor besvarade, se senaste inlägg istället

 

[HayabusaMan]

Tittar man på stakarna som reserdel 99-07 så finns det bara en. Glidlagren finns med 4 olika artnr.

Saken är det att jag hade ett "litet" haveri då en kolv samt cylinderrad blev skrot (topplockspackningen gick utan att jag märkte det och ca 1 liter kylarvätska sköts ut, eller jag märkte det lite grann vid ett stopp men kopplade inte) Vevstaken till en av kolvvarma fick smält aluminium sprutat på sig.

Den är numera rengjord från allt detta, men tänkte om den kan ha försämrats av värmen?( Ej blånerad eller så)

Vill helst inte klyva motorn om det inte behövs. Har gjort ren oljepumpsil och tänkte som avslut ta bort oljepumpen och bara kolla så man inte hittar några konstigheter där i.

Toppen klarade sig efter genomgång och 4 beg kolvar samt cylindrrad är inköpt. Fick med 4a beg vevstakar å.

 

[BeemerS1000RR]

Tallene du refererer til har ingen betydelse, derimot så star det et tall og en bokstav kode på baksiden av storenden på staken, tallet "1" eller "2" angir tolerance på diameter på storende, bokstav angir vektklasse.

 

[HayabusaMan]

Tallene du refererer til har ingen betydelse, derimot så star det et tall og en bokstav kode på baksiden av storenden på staken, tallet "1" eller "2" angir tolerance på diameter på storende, bokstav angir vektklasse.

Tack för infon, Jo de andra siffrorna känner jag till.

Då kanske jag slänger ihop motorn utan att byta staken men sparar ev detta till senare.

Nu handlar detta inte om att få ihop en motor i drömskick utan mer -se om den funkar och få den att hålla säsongen ut-

Men får se. Fler tips mottages tacksamt!

 

[pw]

Det är bara vevaxeln i sig själv som balanseras. Motvikterna i en radfyra är bara till för att balansera ut vevtapparna. När två kolvar är på väg upp är de två andra på väg ner så det blir ett nollsummespel så att säga.

Nä det är inte att rekommendera. Googla "bearing crush" så tror jag du förstår varför. Kortfattat är lagerskålarna lite större än hålet de ska sitta i och när man sedan drar ihop överfallen så trycker man fast lagerskålarna i hålet och får en lätt deformation. Lagret "anpassar" sig lite efter vevstaken och bör därför inte flyttas.

Kan du på nåt vis kolla att staken är rak? Kanske är ide att dela motorn och kolla lagren på den staken som fått på nöten? Glutta i oljepumpen och silen till pickupen kanske också är bra.

 

[HayabusaMan]

Kan du på nåt vis kolla att staken är rak? Kanske är ide att dela motorn och kolla lagren på den staken som fått på nöten? Glutta i oljepumpen och silen till pickupen kanske också är bra.

Vevstaken ser rak ut när den sitter där på plats
Hade kanske gått att kolla med en kolvbult modell xxxxx-lång mot staken på andra sidan.


Om jag köper nya lagerhalvor med rätt färgkod, är det bara att dra dit överfallen i regel då med den nya begagnade vevstaken? Förutsätter att jag inte har en sliten vevtapp.
Eller är plastiguage alltid nödvändigt som sista koll ändå?

 

[pw]

Vevstaken ser rak ut när den sitter där på plats
Hade kanske gått att kolla med en kolvbult modell xxxxx-lång mot staken på andra sidan.


Om jag köper nya lagerhalvor med rätt färgkod, är det bara att dra dit överfallen i regel då med den nya begagnade vevstaken? Förutsätter att jag inte har en sliten vevtapp.
Eller är plastiguage alltid nödvändigt som sista koll ändå?

Du kan köpa en bit 20mm rf axelstål isåfall. Ja alltså enligt all rimlig logik borde du kunna göra det, men det är ju alltid bättre att veta än att tro. Sen är det inte helt självklart att en beg. stake är rund i storändan och det ser man ju inte med plastigage.

 

[HayabusaMan]

Intressant.
Kan tillägga att motorn gick fortfarande runt efter att cyllen skurit. Brukar vevstakar kröka sig pga av motorn inte längre vill gå runt eller enbart av extrem värme?

Lite dum fråga, svår att svara på kanske?
Jaja, man kan spekulera i all evighet... iaf jag.

Lite bonnmeck ska det vara....inom rimliga gränser

 

[HayabusaMan]

Gjorde ett primitivt test igår. Lade vattenpasset mellan kolvtopparna och försökte få in ett bladmått.

Kanske inte det mest tillförlitliga, men det indikerar inget dj-vulstyg

 

[pw]

Intressant.
Kan tillägga att motorn gick fortfarande runt efter att cyllen skurit. Brukar vevstakar kröka sig pga av motorn inte längre vill gå runt eller enbart av extrem värme?

Lite dum fråga, svår att svara på kanske?
Jaja, man kan spekulera i all evighet... iaf jag.

Lite bonnmeck ska det vara....inom rimliga gränser

De kan bli krokiga på grund av många olika orsaker, till exempel av en kolvskärning. Det är rätt stora krafter som släpps lös när det inte "går som det ska" i maskin

Gjorde ett primitivt test igår. Lade vattenpasset mellan kolvtopparna och försökte få in ett bladmått.

Kanske inte det mest tillförlitliga, men det indikerar inget dj-vulstyg

Det finns ju ett mindre glapp i sidled som "äter upp" om staken skulle vara ytterst lite krökt så det är väl tveksamt om det går att kolla absolut rakhet på det viset. Du ser att den inte är jättekrokig, men inte mer.

Om det hela är på bonnmecknivå så är det väl bara att skruva ihop å köra, är det nåt som är fel så märks det, oftast mest i plånboken

 

[HayabusaMan]

Så sant...

Avsikten med vattenpasset var inte att kolla absolut rakhet eller ersätta det eventuella axelstålet.

 

[HayabusaMan]

Har som sagt en skuren och illa skadad cylinderrad till Hayabusa liggande. Kan man sälja denna eller är det skrot?

Tänkte om stommen kan vara användbar för någon? Kanske till skalmotor för rambyggare?
Ett av bulthålen är uppborrade till 12,5 mm (provborrade inför min nya cylinder)

 

[pw]

Skrot å skrot, fullt reparabelt, men räkna med att det kostar 5-6 tusen att få det fixat. Med det sagt så blir det nog inga större summor in på kontot

 

[HayabusaMan]

Skrot å skrot, fullt reparabelt, men räkna med att det kostar 5-6 tusen att få det fixat. Med det sagt så blir det nog inga större summor in på kontot

Förväntade mig inte några större summor heller. Den har legat i en månad och har inte tänkt alls på den.
Jag kommer garanterat inte att försöka reparera den, men tänkte att det kanske finns andra som har resurser eller kanske behov av den. Ligger mest i vägen.

Hur går det med din hoj da?

 

[Yngve]

Din cylinder er bare brukbar som "core". Ikke umulig at du får noen dollar hvis du sender den til Feks APE men neppe. Jeg vet at Woessner importøren i USA har kjøpt opp ganske mange cylinder for å ha på lager som Core. Og så er det frakt.. Jeg kan gjerne overta den for feks 500kr innkludert frakt til min syster i Arvidsjaur...

 

[pw]

Förväntade mig inte några större summor heller. Den har legat i en månad och har inte tänkt alls på den.
Jag kommer garanterat inte att försöka reparera den, men tänkte att det kanske finns andra som har resurser eller kanske behov av den. Ligger mest i vägen.

Hur går det med din hoj da?

Ja den ja up and running, startad och provkörd! Går fint och verkar vara skaplig fjong i grejerna men bara känt mig för lite, inte körd i bänk än. Det är på g inom några veckor.

Varit dålig på att uppdatera i tråden, haft tusen andra saker att göra...!!